【文章內(nèi)容簡介】 的任一處。 b) 等徑桿 1 點在 中 部； 另兩 點 在距 桿 兩端 面100mm 處，精確至 序號 檢驗項目 檢 驗 方 法 量具分度值（ mm） 15 彎曲度 將拉 線 緊靠 電 桿的 兩 端部 ，用 鋼 直尺 測 量其 彎曲處的最大距離，精確至 1mm 16 端部傾斜 用 90176。角度 尺 及 150mm 長鋼 直 尺測 量 ，精 確至 1mm 17 預(yù)留孔直徑及位置 用鋼卷尺（或鋼直尺）測量，精確至 1mm 18 鋼板圈內(nèi)徑 用鋼卷尺或內(nèi)卡測量，精確至 1mm 19 鋼板圈、法蘭盤厚度 用游標(biāo)卡尺測量，精確至 20 鋼 板 圈 或 法 蘭 盤 軸 線與桿段軸線偏差 用吊錘及鋼直尺測量，精確至 1mm 抽 樣 方案 及 判 定規(guī) 則 抽樣方案 a）原材料檢驗按 相關(guān) 標(biāo) 準(zhǔn)及 指 導(dǎo)書 要 求進 行 抽 樣檢 驗 。 b）構(gòu)造檢驗、成 品外 觀 和尺 寸 偏差 檢 驗均 實 施 全數(shù) 檢 驗。 c） 混凝 土 抗壓 強 度檢 驗 ，由 車 間對 混 凝土 拌 合 物取 樣 做成 10 10 10mm 立方 體 試塊 ，每臺 班 至少 做 一次 ， 每次 至 少成 型 二組 ：一 組 與電 桿 同條 件 養(yǎng)護 ,用 于 檢驗 脫 模強 度 ；另 一組進行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護，用于檢驗評定混凝土 28 天 抗 壓強 度 。 d）力學(xué) 性 能和 保 護層 厚 度 按 GB/T 46232020《環(huán) 形 混凝 土 電 桿》的 要求 進 行抽 樣 檢驗 ； 11 判 定規(guī) 則 a) 外觀質(zhì)量和尺寸 偏差 按表 10 和表 11的 規(guī) 定要 求，逐 根電 桿 進行 全 數(shù)檢 驗： A 類 項 目的 所 有 檢查 點 必須 全 部合格 ；每 項 B 類 項目 的 超差 不 超 過 2 個 檢查 點 ， B 類 項目 的 超差 不 超 過 2 項 時 ，判 定 電桿 的外觀質(zhì)量和尺寸偏差合格。 b) 力學(xué)性能和保護 層厚 度 檢驗 按 GB/T 46232020《環(huán) 形 混凝 土 電桿 》 的要 求 ,從 外觀 質(zhì) 量及 尺 寸 偏差 檢 驗合 格 的產(chǎn) 品中進行抽樣檢驗。 c) 混凝土抗壓強度 檢驗 脫模強度不宜低 于 30Mpa,28 天 抗壓 強 度不 宜 低 于 50Mpa。 d) 當(dāng) 構(gòu)造 檢 驗 、混 凝 土抗 壓 強度 、外 觀質(zhì) 量 和尺 寸 偏差 、力 學(xué)性 能 和 保護 層 厚度 均 符合標(biāo)準(zhǔn)要求時，則判定電桿合格。 5 電桿搬運、運輸、 保管 堆放 及 立桿 電桿產(chǎn)品的 搬運 成品吊運時應(yīng)注意平衡，防止碰撞損傷、彎扭 變形、跌落損壞。 電桿入庫前必須進行檢驗和認(rèn)真標(biāo)識，入庫后要履行交接手續(xù)。 電桿應(yīng)輕吊輕放，防止碰壞。搬運須正確選擇起吊支點和起吊數(shù)量，嚴(yán)禁違章作業(yè)。 電桿產(chǎn)品的運輸 及裝卸 電桿產(chǎn)品的運輸 a) 電桿在運輸過程中，均采用兩點支承法，注意合理選擇支點，并綁扎牢固，防止電桿在運輸過程中滾動或滑落。 電桿通常采用鐵路、公路、船舶運輸，桿段平放于車廂或船 艙內(nèi)。 b) 采用汽車運輸應(yīng)盡可能使用長車廂或大型車輛，桿長度大于車廂長度時應(yīng)設(shè)置專門的車架，車架在車廂內(nèi)不得前后左右移動，前后車架的高度差傾斜度不得超過 15176。 ，車架上放置桿段處應(yīng)用枕木 襯墊。為了抵消桿段伸出部分的自重懸懸臂彎矩，需在桿上打背弓補強，給予電桿的桿梢和桿根一個與自重力方向相反的支撐力，用以 減少或抵消桿段在運輸過程中所產(chǎn)生的沖擊力，以 免產(chǎn)生裂縫。 c) 電桿在運輸過程中，支承點處須有墊木等軟物并綁扎牢固，防止 產(chǎn)品互相碰撞產(chǎn) 生裂紋，裝車或運輸過程中，電桿不得直接與運輸工具的鋼 架構(gòu)件或鋼底板等其他硬 物直接接觸。 電桿產(chǎn)品的裝卸 混凝土是桿的裝卸通常使用汽車起重機 裝卸 法、 三腳支架裝卸法及 人力滾動法。 12 汽車起重吊裝法 a) 桿段綁扎點一般采用 兩點， 位置如圖 圖 2 所示（ L 為 電桿長度） 4 圖 1 等徑 桿吊點位置 圖 2 錐形桿吊點位置 b) 裝卸電桿的綁扎繩必須用鋼絲繩， 并在鋼絲繩與電桿綁扎處墊麻包袋 等軟物，防止鋼絲繩磨損桿身表面。 c) 綁扎繩用 2 根組成 V 型套， 分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得小于 60176。綁扎繩的選擇必須符合起吊載荷的要求，不得選用與起吊載荷不符或磨損超標(biāo) 的綁扎繩。 d） 電桿在裝卸過程中，為防止綁扎繩 收攏時電桿碰撞拍裂，應(yīng)嚴(yán)格控制 一次 起吊電桿的數(shù)量，梢徑小于 φ 170mm 的電桿一次起吊不得超過 5 根；梢徑大于 φ 170mm 的電桿 ，不得超過 3 根。如果采取有效措施，每次吊運數(shù)量可適當(dāng)增加。 e） 不能 同時起吊兩根距離較遠(yuǎn)的電桿，防止在起吊過程中兩根電桿撞擊拍裂。 f） 裝卸必須輕起輕放，嚴(yán)禁拋擲、碰撞。起吊 成堆的電桿時應(yīng)分層起吊，每吊出一根，其余的桿段必須用塞塊塞牢，防止電桿滾動或翻倒。 g） 起吊過程中必須遵守起重安全規(guī)程及相關(guān)的安全規(guī)程規(guī)范要求，不得違章作業(yè)。 三腳支架裝卸法 三腳支架裝卸法適用于地形平坦且汽車能達(dá)到的 菌 1三腳支架 2鏈條葫蘆 3電桿 地方。 操作要求： ⑴利用三腳支架側(cè)面拉線將三腳架的一只腳提高，然后將桿 段從堆場地滾至 三腳架內(nèi)的裝車場地，松出三腳架拉線，最后利用鏈條葫蘆起吊桿段。 ⑵當(dāng)桿段提升到汽車的車廂板高度后，暫停起吊，將運輸汽車開吊件的下方；松出鏈條葫蘆，使起吊的桿段落至車箱規(guī)定的支點上。 ⑶每次裝好一根后，應(yīng)將其它桿段塞牢，臨時將桿段綁扎固定在車廂支架上，將汽車開離裝車場。待第二根 桿段吊離地面一定高度后，再開始第二根桿段裝車。 13 ⑷按要求將待裝的桿段裝完后，將車上的桿段全部塞牢并用 φ 18～φ 22 棕繩 纏繞四圈后綁牢。用木杠一頭插入棕繩套中間旋轉(zhuǎn)絞緊，木杠另一頭綁扎一根φ 15 小棕繩并收緊固定于車箱或桿段上。每車電桿，應(yīng)用棕繩在上、下方綁扎二道。 ⑸利用三腳支架卸車時程序與裝車相反，操作要求相同。 采用人力滾動法 采用人力流動法 卸車時，必須采用牽制措施，不得自由滾落。 具體操作方法如下： ⑴應(yīng)使用跳板或圓木（一般直徑不應(yīng)小于 φ 150mm， 長度約為 4 米 ） ； ⑵斜架在車廂邊沿，便于電桿在其上緩慢滾動到地面上； ⑶ 使用粗棕繩并把一端固定在汽車底板掛鉤或大梁上，另一端繞過桿段后過車廂上面用人拉??； ⑷ 桿段必須用兩根棕繩平行圈住桿段。圈住 桿段后將此桿段的塞木取出，用撬棍撬動桿段，使其離開 車廂進入跳板或斜 圓木上，然后慢慢松出棕繩，使電桿利用自重沿跳板（或斜木）向下滾動，直至落地為止。 ⑸動桿段前應(yīng)檢查車上其他電桿是否塞牢或是否綁扎固定，以防撬動一條桿段的同時其他桿段也跟著滾動； ⑹松出棕繩時，兩組人員同時均勻松繩，保證桿段在跳板（或斜木）上平行地滾動前進； ⑺卸車時，電桿滾動的前方嚴(yán)禁站人，并應(yīng)有專人指揮。 電桿 保管堆放 電桿的堆放場地必須平整、暢通、無積水。 電桿入庫貯存與防護，按國家 標(biāo)準(zhǔn)采用兩支點 堆 放 (見圖 3), 當(dāng) 桿長大于 12m 時采用三點支承 堆放 (見圖 4)，層與層之間用墊木隔開防護，每層支承點應(yīng)在同一平面上，各層墊木位置應(yīng)在同一垂直線上，防滾動的塞物應(yīng)保證塞穩(wěn)，以防電桿滾動碰撞損壞。 圖 3 桿長小于或等于 12m 時 兩支點 堆放示意圖 14 圖 4 桿長大于 12m 時三 支點 堆放示意圖 電桿產(chǎn)品的堆放應(yīng)按規(guī)格、類別、等級分別堆放，錐形桿梢徑大于 φ 270mm 和等徑桿直徑大于 φ 400mm時 堆放層數(shù)不得超過 4 層；錐形桿梢徑小于 φ 270mm 和等徑桿直徑小于 φ 400mm 時，堆放層數(shù)不得超過 6 層。 6 電桿的排桿及 組裝 排桿 排桿 前，應(yīng)按《架空送電線路施工及驗收規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，對組裝的構(gòu)件進行檢查，根據(jù)圖紙及施工手冊，核對桿段 數(shù)量、規(guī)格、型號是否符合設(shè)計要求，并根據(jù)桿位地形，選擇排桿方向。 排桿必須根據(jù)施工手冊規(guī)定的方案進行。 排桿場地應(yīng)平整或支墊，使各桿從而段在同一平面上，使桿段聯(lián)接后平直。 排桿時必須保證連段的桿段在同一軸線上。 混凝土桿就位可用撬 杠撥動和繩索拖曳等 方法，其工藝為： ⑴當(dāng)混凝土桿需沿軸向移動時，操作人員對稱地排列在桿兩側(cè)，每側(cè) 3～ 5 人，每人撬杠插入桿的下方，撬杠下加以支墊，然后統(tǒng)一指揮，同時用力，使桿前后竄動，也可用繩索曳動。 ⑵ 當(dāng)桿需要橫向移動時 ，可用撬杠 在桿 的一側(cè)用力撥動桿身使桿滾動，也可以 用兩根大繩兜住桿兩頭，大繩靠地面一端固定好，另一端用人拉，使桿滾動。 ⑶桿需要變換方向時，在桿的一端用撬杠別住，另一端用力使混凝土桿回轉(zhuǎn)。 鋼板圈對口找正及坡口尺寸應(yīng)符合要求，坡口中間留 1～ 3mm 的焊口間隙。間隙過大時，可用氣割修理，嚴(yán)禁用焊條和其他金屬填充。 當(dāng)桿段按預(yù)定要求位置基本就位后，將桿支墊，并轉(zhuǎn)動主桿，使桿上的預(yù)埋孔位置符合設(shè)計圖紙的規(guī)定，然后在支墊兩側(cè)用木楔略加固定。 排雙桿時，無論是整根的還是分段的，均應(yīng)在排完 第一根以后再排第二根。排第二根時應(yīng)測量兩桿的相對位置，使根開和對角距離基本符合設(shè)計圖紙的要求，以避免組裝時過大地竄動混凝土桿。 在凍土或巖石地帶排桿時，為便于焊接作業(yè)，其支墊應(yīng)適當(dāng)加高，當(dāng)不能加高支墊時，排桿前應(yīng)首先 15 挖掘焊接操作坑。 組桿 桿段的連接 在電桿組裝 中 是一道重要工序，在施工中常用的桿段連接方法有兩種，即 ： 法蘭盤螺栓連接和鋼圈對口焊接。 法蘭連接 法蘭電桿先排好桿段，清理法蘭聯(lián)接端面后再穿螺栓，緊固螺栓時，應(yīng)注意接頭螺栓的緊固要從四周對角輪換 進行緊固，以保持主桿正直，不能單邊緊固。 連接法蘭盤式桿段時 ,允許在法蘭盤間加墊片調(diào)直桿身但墊片數(shù)量不宜超過三個 ,且厚度不許超過5mm。 鋼圈對口焊接 鋼圈混凝土電桿的焊接有電弧焊接和氧氣乙炔焊兩種方法 ,焊接時盡量采用電弧焊接 .電桿焊接應(yīng)符合以下規(guī)定 : a)電桿的焊接必須由經(jīng)過焊接培訓(xùn)并考試合格的焊工操作 ,焊完的焊口應(yīng)及時清理 ,自檢合格后打上焊工的代號鋼印。 b)焊接所用的焊條應(yīng)有出廠證書、批號、牌號、化學(xué)成分、機械性能、直徑和出廠日期，其性能、強度應(yīng)不低于 被焊接體的基本母材，且不應(yīng)受潮； c)應(yīng)清除焊口及附近的鐵銹、油垢等污物； d)對口和要求后，先點焊 3～ 4 處，然后再行施焊，應(yīng)嚴(yán)格按焊接工藝操作，保證焊接質(zhì)量； e)在施焊過程中，應(yīng)注意采取必要的降溫措施，