【正文】 碎石的 堅固性 ： 采用硫酸鈉溶液法進行檢驗， 5 次循環(huán)后其質(zhì)量損失應(yīng)符合表 9 的規(guī)定 。 表 6 碎石 顆粒級配 要求 方篩孔 累計篩余 % 公稱粒徑 mm 連續(xù)粒級 5~20 95~100 90~100 40~70 0~10 0~10 0 b） 碎石的 含泥量和泥塊含量 要求：當(dāng) 混凝土標號 ≥ C40 時，碎石含泥量和泥塊含量應(yīng)符合表 7 的規(guī)定。 表 4 常用消除應(yīng)力刻痕鋼絲的力學(xué)性能 公稱直徑 dn/mm 抗壓強度 σ b/MPa 不小于 規(guī)定非比例伸長率 σ 最大力下 總伸長率 (L0=200mm) δ gt/% 不小于 彎曲次數(shù) / (次 /180186。 177。 12 177。 +, 177。 ~ 35~45 2 續(xù)表 2 4 ~ 40~50 4 ~ 42~52 4 ~ 45~58 表 3 螺紋鋼尺寸 及 允許偏差 單位 mm 公稱 直徑 內(nèi)徑 d 橫肋高 h 縱肋高 h1 間距 l 公稱 尺寸 允許 偏差 公稱 尺寸 允許 偏差 公稱 尺寸 允許 偏差 公稱 尺寸 允許 偏差 5 177。 原材料質(zhì)量控制 鋼材 a) 常用鋼材尺寸及允許偏差 生產(chǎn)電桿的 鋼材應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，其尺寸誤差應(yīng)符合現(xiàn)行標準，外觀表面不 允許有裂縫、疊皮、嚴重銹蝕等現(xiàn)象，并附有鋼廠質(zhì)量證明書及本廠復(fù)檢報告； 常用 螺旋肋 刻痕 鋼絲、螺紋鋼尺寸及允許偏差見表 表 3。 目前 架空輸配電 線路上 常用 桿型的最大承載力彎矩為 ～ ，適用于 10kV～ 500kV 電壓等級架空輸配電線路上。 架空 輸 配 電線路常用的 錐形 桿有Ф 150、Ф 190、Ф 2Ф270、Ф 3Ф 350、Ф 390 等類型；等到徑桿有Ф 300、Ф 400。 《環(huán)形混凝土電桿》 質(zhì)量 技術(shù)要求 及 使用說明 編制：廣西電力線路器材廠 日期： 二零一零年三月十五日 目 錄 1 總則 ……………………………………………………………… 1 2 電桿的 主要 類型及適用范圍 …………………………………… 1 主要類型 …………………………………………………………… 1 適用范圍 …………………………………………………………… 1 3 引用標準 ……………………………………………………… …… 1 4 質(zhì)量控制要求 ……………………………………………………… 2 原材料質(zhì)量控制 ………………………………………………… 2 構(gòu)造質(zhì)量控制 …………………………………………………… 6 混凝土配置 …………………………………………………… 6 施加預(yù)應(yīng)力 …………………………………………………… 7 離心成型 …………………………………………………… 7 蒸汽養(yǎng)護 ……… …………………………………………… 7 成品質(zhì)量 控制 ……………………………………………………… 7 5 電桿搬運、 運輸、 保管 堆放 及立桿 ………………………………… 12 電桿搬運 …………………………………………………………… 12 電桿運輸 及裝卸 ……………………………………………………… 12 電桿保管 及 堆放 …………………………………………………… 14 6 電桿排桿及組裝 ……………………………………………………… 15 排桿 ………… ……………………………………………………… 15 組 桿 ………………………………………………………………… 16 組裝 ………………………………………………………………… 18 7 立桿 ………………………………………………………………… 21 分類 ………………………………………………………………… 21 立桿時應(yīng)注意的事項 ………………………………………………… 21 8 基礎(chǔ) ………………………………………………………………… 25 基礎(chǔ) 的作用 …………………………………………………………… 25 基礎(chǔ)的組成部件 ……………………………………………………… 25 基礎(chǔ)的形式 …………………………………………………………… 25 《環(huán)形混凝土電桿》 質(zhì)量 技術(shù)要求 及 使用說明 1 總則 本 說明 主要 闡述 環(huán)形混凝土電桿的 主要 類型、適用范圍、 質(zhì)量控制要求 及其 搬運、 運輸、 保管 堆放、排桿組裝、立桿 、基礎(chǔ)要求 等，為 確?？蛻舻恼_使用及線路的安全運行 提供 安全保障 。 —— 按 組合形式 可分為 ： 單桿和組裝桿。 12m 以下 單桿，如： Ф 1507mФ 15010m，Ф 1909mФ 19012m， 適 用于 10KV 以下電壓等級 的 直線、單回路架空輸配電線路； 組裝桿 可根據(jù) 不同工程 的 設(shè)計要求 ， 可 用 于 110kv500kv 電壓等級架空輸配電線路 上 ， 適用不同桿位（如： 直線 桿 、 耐張 轉(zhuǎn)角 桿 或 終端 桿 ） 及多回路 的 架空輸配電 線路。 表 2 螺旋肋 刻痕 鋼絲尺寸及允許偏差 公稱直徑 dn/mm 螺旋肋 數(shù)量 /條 基圓尺寸 外輪廓尺寸 單肋尺寸 螺旋肋導(dǎo)程 C/mm 基圓直徑 D1/mm 允許偏差 /mm 外輪廓直徑 D/mm 允許偏差 /mm 寬度 a/mm 4 177。 +, 177。 8 177。 177。 22 177。) 不小于 彎曲半徑 R/mm WLR WNR ≤ 1470 1570 1670 1770 1860 1290 1380 1470 1560 1640 1250 1330 1410 1500 1580 3 15 1470 1570 1670 1770 1290 1380 1470 1560 1250 1330 1410 1500 20 表 5 低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼的 力學(xué)性能 牌號 質(zhì)量等級 屈服點σ s（ MPa） 抗拉 強 度 σ b （ MPa） 伸長率 δ 5（％） 180176。 表 7 碎石含泥量和泥塊含量 % 項目 指標 含泥量 泥塊含量 c） 碎石 針片狀顆 粒含量 ： 碎石針片狀顆粒含量應(yīng)符合表 8 的規(guī)定。 表 9 堅固性指標 項目 指標 質(zhì)量損失 % 8 f） 碎石的 壓碎指標 ： 碎石壓碎指標應(yīng)小于 12%。 b）預(yù)應(yīng)力鋼筋調(diào)直下料后，其下料長度相對誤差應(yīng)不大于鋼筋長度的 。 f）縱向受力鋼筋凈距不宜小于 30mm，錐形桿小頭不宜小于 25mm，鋼筋間距偏差不得超過 177。 h）電桿骨架在其全部長度范圍內(nèi)均應(yīng)配置螺旋鋼筋，其間距不宜大于 100 mm，距兩端各 m 之內(nèi)的間距不宜大于 70 mm，螺旋筋間距偏差不得超過177。 c）預(yù)應(yīng)力鋼筋不 得斷筋。 b) 預(yù)應(yīng)力環(huán)形混凝土電桿的混凝土強度等級不宜低于 C50，脫模時混凝土抗壓強度不宜低于 30MPa。 張拉盤或掛筋板的傾斜不得超過 2mm,張拉盤支承點不得少于 3 處 ,并應(yīng)等分設(shè)置。 混凝土初凝前必須離心完畢，離心后桿內(nèi)余漿應(yīng)傾倒干凈 ,并作好離心記錄。 應(yīng)嚴格控制養(yǎng)護時間，定期檢查汽量、溫度，并有記錄。 外觀質(zhì)量 電桿外觀質(zhì)量應(yīng)符合表 10 的規(guī)定。但 如 漏漿 深 度不 大 于 10mm、環(huán)向 長 度不 大 于 1/6 周 長、 縱 向長 度（寬 度 ）不 大 于 30mm 時 ，允 許 修補 且應(yīng)修補平整。 但 如 每 米 長度 內(nèi)麻 面或 粘 皮 總 面 積不 大 于 相 同 長度 外表面 積 的 5%時 ，允許 修 補且 應(yīng) 修補 平整。尺寸允許偏差應(yīng)符合表 11 的規(guī)定。 2 電桿外徑＞ 400 B 177。 8 鋼板圈或法蘭盤軸線與桿段軸線 B ≤ 2 注 :保護層厚度偏差 為 制造 與 設(shè)計 的 差數(shù) ， 但 最小 厚 度不 得 小于 15mm。 檢驗 方法 外觀質(zhì)量和尺寸的檢驗工具及檢驗方法見表 12。 b）構(gòu)造檢驗、成 品外 觀 和尺 寸 偏差 檢 驗均 實 施 全數(shù) 檢 驗。 c) 混凝土抗壓強度 檢驗 脫模強度不宜低 于 30Mpa,28 天 抗壓 強 度不 宜 低 于 50Mpa。 電桿應(yīng)輕吊輕放，防止碰壞。 b) 采用汽車運輸應(yīng)盡可能使用長車廂或大型車輛，桿長度大于車廂長度時應(yīng)設(shè)置專門的車架，車架在車廂內(nèi)不得前后左右移動，前后車架的高度差傾斜度不得超過 15176。 電桿產(chǎn)品的裝卸 混凝土是桿的裝卸通常使用汽車起重機 裝卸 法、 三腳支架裝卸法及 人力滾動法。綁扎繩的選擇必須符合起吊載荷的要求，不得選用與起吊載荷不符或磨損超標 的綁扎繩。 f） 裝卸必須輕起輕放，嚴禁拋擲、碰撞。 操作要求： ⑴利用三腳支架側(cè)面拉線將三腳架的一只腳提高，然后將桿 段從堆場地滾至 三腳架內(nèi)的裝車場地，松出三腳架拉線，最后利用鏈條葫蘆起吊桿段。 13 ⑷按要求將待裝的桿段裝完后，將車上的桿段全部塞牢并用 φ 18～φ 22 棕繩 纏繞四圈后綁牢。 采用人力滾動法 采用人力流動法 卸車時，必須采用牽制措施，不得自由滾落。 電桿 保管堆放 電桿的堆放場地必須平整、暢通、無積水。 排桿必須根據(jù)施工手冊規(guī)定的方案進行。 ⑵ 當(dāng)桿需要橫向移動時 ，可用撬杠 在桿 的一側(cè)用力撥動桿身使桿滾動，也可以 用兩根大繩兜住桿兩頭，大繩靠地面一端固定好，另一端用人拉，使桿滾動。 當(dāng)桿段按預(yù)定要求位置基本就位后，將桿支墊，并轉(zhuǎn)動主桿，使桿上的預(yù)埋孔位置符合設(shè)計圖紙的規(guī)定，然后在支墊兩側(cè)用木楔略加固定。 組桿 桿段的連接 在電桿組裝 中 是一道重要工序，在施工中常用的桿段連接方法有兩種，即 ： 法蘭盤螺栓連接和鋼圈對口焊接。 b)焊接所用的焊條應(yīng)有出廠證書、批號、牌號、化學(xué)成分、機械性能、直徑和出廠日期，其性