【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 t,h,i:當(dāng)聲的傳播通過(guò)建筑群時(shí)，房屋的屏蔽作用將產(chǎn)生聲衰減。根據(jù)《戶(hù)外聲傳播的衰減 第2部分》，列車(chē)運(yùn)行噪聲的Ct,h,i不超過(guò)10dB時(shí)，近似A聲級(jí)可按下式估算。當(dāng)從接收點(diǎn)可直接觀察到鐵路時(shí)，不考慮此項(xiàng)衰減。 Ct,h,i＝Ch,1+Ch,2式中：Ch,1＝－ Ch,2＝10 lg[1－（p/100）]其中，B — 沿聲傳播路線上的建筑物的密度，等于以總的地面面積（包括房屋所占面積）去除房屋的總的平面面積所得的商；dB — 通過(guò)建筑群的聲路線長(zhǎng)度；p — 相對(duì)于在建筑物附近的鐵路總長(zhǎng)度的建筑物正面的長(zhǎng)度的百分?jǐn)?shù)，其值小于或等于90％。由于Ch,i依賴(lài)于具體情況，往往比較復(fù)雜，計(jì)算準(zhǔn)確度較差，本次預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)中對(duì)從接收點(diǎn)可直接觀察到鐵路時(shí)不考慮此項(xiàng)衰減，低路堤地段類(lèi)比以往實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)值進(jìn)行修正。敏感點(diǎn)噪聲值及降噪量的預(yù)測(cè)本設(shè)計(jì)未涉及到固定聲源，固定聲源的影響可忽略不計(jì)。參考點(diǎn)位置為距列車(chē)運(yùn)行線路中心25m， 處。4．1等效時(shí)間teq,i的計(jì)算公式如下： 距鐵路外軌30m處，貨車(chē)：客車(chē)：距鐵路外軌45m處，貨車(chē)：客車(chē)：距鐵路外軌60m處，貨車(chē)：客車(chē)：4．2列車(chē)運(yùn)行噪聲的修正項(xiàng)Ct,i，按下式計(jì)算：Ct,i = C t,v,i +Ct,θ+Ct,t +C t,d,i +C t,a, i +C t,g,i +C t,b,i +Ct,h,i本設(shè)計(jì)中，C t,v, I、Ct,θ、Ct,t、C t,a, i、Ct,h,i 、C t,g, i均可忽略不計(jì)。C t,b, I =0C t,d,計(jì)算公式為： 其中d0 =25m距鐵路外軌30m處，貨車(chē)：客車(chē)：距鐵路外軌45m處，貨車(chē)：客車(chē)：距鐵路外軌60m處，貨車(chē)：客車(chē)：將以上各數(shù)據(jù)代入下式，即可求得列車(chē)對(duì)敏感點(diǎn)處的有效聲壓級(jí)。距鐵路外軌30m處，晝間的有效聲壓級(jí)為： 距鐵路外軌30m處，夜間的有效聲壓級(jí)為： 距鐵路外軌45m處，晝間的有效聲壓級(jí)為： 距鐵路外軌45m處，夜間的有效聲壓級(jí)為 距鐵路外軌60m處，晝間的有效聲壓級(jí)為： 距鐵路外軌60m處，夜間的有效聲壓級(jí)為： 各數(shù)據(jù)如下表： 監(jiān)測(cè)點(diǎn)背景（Leq/dB）標(biāo)準(zhǔn)（Leq/dB）預(yù)測(cè)值(dB)敏感點(diǎn)距鐵路中心線距離（m）降噪量（dB）晝間夜間晝間 夜間 晝間 夜間 晝間 夜間816050 30 826050 45 836050 60 因此,降噪量因至少為16 dB.:鐵路噪聲的環(huán)境污染防治應(yīng)依據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》和有關(guān)法律、法規(guī)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局和鐵道部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)鐵路噪聲污染防治的通知》（環(huán)發(fā)[2001]108 號(hào)），對(duì)可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的基本原則和“社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一”的方針，采取有效的防治措施避免或減輕對(duì)環(huán)境的污染，使鐵路建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。:按照“以人為本、因地制宜、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理”的原則，對(duì)鐵路噪聲、振動(dòng)采取源頭控制、傳播途徑控制、建筑物防護(hù)、合理規(guī)劃布局、科學(xué)管理等綜合措施進(jìn)行防治。由于既有鐵路線路涉及范圍大，情況比較復(fù)雜，噪聲、振動(dòng)污染的防治應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，有計(jì)劃、有步驟、分階段實(shí)施。鐵路建設(shè)項(xiàng)目的噪聲、振動(dòng)防治措施，應(yīng)按近期設(shè)計(jì)規(guī)模的污染程度確定實(shí)施方案，按遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)規(guī)模的污染程度預(yù)留噪聲、振動(dòng)控制技術(shù)條件。鐵路建設(shè)改擴(kuò)建項(xiàng)目涉及既有線現(xiàn)狀環(huán)境噪聲、振動(dòng)已經(jīng)超標(biāo)的，在工程范圍內(nèi)應(yīng)采取有效措施，使改擴(kuò)建后的聲和振動(dòng)環(huán)境得到改善。對(duì)既有鐵路兩側(cè)敏感建筑的噪聲、振動(dòng)防治，應(yīng)根據(jù)建筑物的建設(shè)時(shí)間和鐵路噪聲貢獻(xiàn)量等，依法分清治理責(zé)任。鐵路兩側(cè)200m以?xún)?nèi)不宜新建噪聲敏感建筑物，若在此范圍內(nèi)建設(shè)敏感建筑物，應(yīng)按《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》第十二條、第三十七條規(guī)定執(zhí)行。:鐵路噪聲的防治目標(biāo)應(yīng)達(dá)到國(guó)家規(guī)定的鐵路邊界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。受鐵路運(yùn)行噪聲影響的學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園、敬老院等特殊敏感建筑物按晝間60dB進(jìn)行控制，對(duì)有住校、住院的敏感點(diǎn)夜間按50dB 進(jìn)行控制。通過(guò)技術(shù)論證，當(dāng)采取工程措施難以達(dá)到以上要求時(shí)，應(yīng)對(duì)敏感建筑物采取有效防治措施，使室內(nèi)聲環(huán)境滿(mǎn)足使用功能。廠、段周?chē)鷳?yīng)符合國(guó)家規(guī)定的工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)。鐵路振動(dòng)的防治目標(biāo)應(yīng)達(dá)到國(guó)家規(guī)定的鐵路干線兩側(cè)區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。即鐵路干線兩側(cè)建筑物的室外振動(dòng)，應(yīng)滿(mǎn)足晝間、夜間80dB的限值要求。若鐵路干線兩側(cè)建筑物的室外振動(dòng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限值，應(yīng)保證室內(nèi)振動(dòng)滿(mǎn)足晝間、夜間80dB的限值要求。:與城市總體規(guī)劃充分協(xié)調(diào)，在鐵路設(shè)計(jì)中通過(guò)合理選線，從根本上避免或減輕鐵路噪聲、振動(dòng)的環(huán)境污染。在噪聲、振動(dòng)源防治方面，通過(guò)逐步改造機(jī)車(chē)車(chē)輛，加強(qiáng)輪軌系統(tǒng)維護(hù)，采用線路工程的減振、降噪新技術(shù)，從源頭上降低鐵路噪聲和振動(dòng)。在鐵路噪聲傳播途徑和接收點(diǎn)，可采用設(shè)置聲屏障、降噪林帶、安裝隔聲窗、改變建筑物使用功能及其他有效的防治措施。應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)推行、落實(shí)鐵路機(jī)車(chē)?guó)Q笛的限鳴措施，減輕鳴笛噪聲的環(huán)境污染。對(duì)于車(chē)站、編組站作業(yè)使用的廣播喇叭，應(yīng)采取有效措施減少對(duì)周?chē)h(huán)境的干擾。在城市區(qū)域或敏感建筑集中區(qū)域內(nèi)，鐵路干線與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄等防護(hù)設(shè)施，實(shí)行封閉隔離。鐵路振動(dòng)污染的防治可采用：鋪設(shè)無(wú)縫線路，加強(qiáng)輪軌系統(tǒng)維護(hù)，軌道系統(tǒng)隔振，以橋代路，設(shè)置隔振溝、墻等防振屏障措施，改變建筑物使用功能及其他有效措施。:既有鐵路和鐵路工程建設(shè)與既有鐵路有關(guān)的鐵路噪聲、振動(dòng)污染防治，應(yīng)結(jié)合既有鐵路技術(shù)改造、城市總體規(guī)劃按計(jì)劃逐步解決。鐵路部門(mén)和城市環(huán)保等有關(guān)部門(mén)應(yīng)在當(dāng)?shù)厝嗣裾M織下，共同制定減輕鐵路噪聲、振動(dòng)污染的規(guī)劃，并納入城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃分期逐步實(shí)施。有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃的要求，合理劃分投資，采取有效措施進(jìn)行綜合治理。針對(duì)本情況，采用聲屏障。聲屏障的設(shè)計(jì)6．1聲屏障的材料、結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇:聲屏障材料設(shè)計(jì)一般是規(guī)定材料的聲學(xué)性能和物理性能要求。聲學(xué)性能主要規(guī)定材料的吸聲、隔聲性能，隔聲方面一般要求材料的隔聲量在25dB以上，吸聲方面首先要求吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)a0．5。其次要求吸聲的吸聲特性曲線基本與噪聲聲源的頻譜曲線一致，吸聲頻譜的峰值頻率包含聲源頻譜的峰值頻率。以此保證材料的吸隔聲性能。物理性能主要規(guī)定材料的強(qiáng)度，以及防潮、防塵、防腐、防老化、防火要求等。此外，還要考慮材料的價(jià)格以及景觀因素?？紤]到鐵路聲屏障的特殊應(yīng)用環(huán)境，材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)均應(yīng)較優(yōu)且較為均衡，不能有任何偏廢，即不能使用任一單項(xiàng)指標(biāo)很差的材料，必須注重性能的