【文章內(nèi)容簡介】 ）中第 條、 條、 條、 條、 條、 條、 條、 條、 條、 條強制性條文；《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D612021）中的相應(yīng)規(guī)定條文；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTG D632021）中的相應(yīng)重慶九龍坡至永川高速公路（成渝高速擴能） JY5合同段 白鶴中橋 施工圖 設(shè)計 第 5頁 共 10頁 重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院 規(guī)定條文。 本橋梁上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁跨中設(shè)置 1道橫隔板，橫梁均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。施工單位在 橋梁施工前應(yīng)加強對所采用圖紙復(fù)查，如有異議，及時反饋給設(shè)計單位。施工方法按滿堂支架考慮。應(yīng)控制好混凝土坍落度、初凝及終凝時間。 為保持箱內(nèi)干燥，要求在箱梁根部區(qū)段底板每個箱室最低處設(shè)有排水孔。為減少箱梁內(nèi)外溫差，在每個箱室的每片腹板間隔 5左右設(shè)置一個直徑 10cm的通氣孔。 為方便箱梁頂、底板厚度的檢測，要求合理預(yù)埋直徑 10cmPVC 管（單跨頂板、底板各不少于 10 個，每箱室不少于 2 個，邊腹板單側(cè)不少于 5個），預(yù)埋管周邊涂抹黃油，底板、腹板預(yù)留孔道注意避讓鋼絞線，此孔不與頂板、底板通風孔、泄水孔兼用。頂板預(yù)留孔 在澆筑橋面鋪裝前封閉，施工期間應(yīng)注意保護，并避免雨水進入箱體。 支座處箱梁底設(shè)楔型墊塊調(diào)整縱、橫坡，保證支座水平設(shè)置；施工時務(wù)必采取有效措施保證支座的水平度。 縱橋向所有橫梁必須保持鉛垂，縱橋向伸縮縫處斷面必須保持鉛垂。 現(xiàn)澆箱梁底板嚴禁開設(shè)施工用人洞，可在邊跨 3/4～ 4/5 跨徑位置附近設(shè)置頂板施工臨時孔，橫橋向設(shè)置在各個箱室中心線位置，同一跨禁止單箱相鄰多室施工用人洞均設(shè)置在同一斷面位置，應(yīng)根據(jù)需要每個箱室兩端交錯設(shè)置，孔口尺寸應(yīng)小于 179。 ，施工完成后鋼筋采用等強度補強后，再用微膨脹砼澆筑。 結(jié)構(gòu)分析： 計算以平面桿系理論，采用橋梁博士 。 本橋現(xiàn)澆連續(xù)梁順橋向按 A類預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計，橫梁按鋼筋砼構(gòu)件設(shè)計，相關(guān)計算參數(shù)取值如下： 設(shè)計環(huán)境類別為Ⅰ類 相對濕度 80％ 豎向日照正溫差 T1=14℃ ,T2=℃ A=300mm 豎向日照負溫差 T1=7℃ ,T2=℃ A=300mm 整體升降溫：177。 25℃ 預(yù)應(yīng)力管道成型為塑料波紋管 管道摩擦系數(shù) μ＝ 管道偏差系數(shù) k＝ 1/m 鋼筋回縮和錨具變形為 6mm 橋臺不均勻沉降： 不考慮 。 下部結(jié)構(gòu)橋臺采用 樁接 U臺，橋臺采用 樁 基礎(chǔ)。 附屬結(jié)構(gòu) 橋面鋪裝 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁：橋面鋪裝為 10cm 瀝青混凝土鋪裝，在梁頂與鋪裝層之間設(shè)防水層，防水層涂裝前，路面工程實施單位應(yīng)核查每跨橋梁頂平整度及橫坡設(shè)置情況。 伸縮縫： 伸縮縫采用 D60型鋼伸縮裝置。 ： 現(xiàn)澆箱梁采用盆式橡膠支座。支座更換考慮柱頂空余區(qū)間或柱頂施以輔助牛腿。 防撞護欄： 采用鋼筋混凝土防撞護欄，防撞等級為 SA 級。護欄布設(shè)應(yīng)按路線線型曲化，應(yīng)注意預(yù)埋鋼筋的位置滿足路線曲線的要求。 在結(jié)構(gòu)施工流程中，有關(guān)施工工藝要求及質(zhì)量檢驗標準應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021） 和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F 80/12021）的規(guī)定。 另外，根據(jù)本設(shè)計的特點，提出以下要求 ： 所有上部結(jié)構(gòu)主梁以及附屬結(jié)構(gòu)的架設(shè)、澆筑等臨時或永久加載行為務(wù)必縱橫向?qū)ΨQ、均衡、合理、有序地進行。 總體施工順序建議先施工立體交叉部位、再施工其它部位。交叉部位總體施工原則是先上層后下層，也可以根據(jù)計劃工期、現(xiàn)場實際條件進行調(diào)整。施工前應(yīng)制定詳細嚴格的施工組織設(shè)計以保證整個互通橋梁的施工安全快捷的進行。 箱梁現(xiàn)澆施工，應(yīng)整聯(lián)同時搭支架施工，混凝土的澆筑必須連續(xù)進行，以減少工作縫，若工作縫不可避免，應(yīng)在施工前鑿凈工作面上的浮漿，洗凈表面后方可澆筑，但重慶九龍坡至永川高速公路（成渝高速擴能） JY5合同段 白鶴中橋 施工圖 設(shè)計 第 6頁 共 10頁 重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院 時間間隔應(yīng)控制在上次澆筑的混凝 終 凝時間以前。 由于本橋位于曲線段內(nèi)，施工時請依據(jù)箱梁實際弧線確定每根鋼筋下料長度，并嚴格按照圖紙?zhí)峁┑拈g距及 根數(shù)執(zhí)行。不得隨意加大鋼筋間距或減少鋼筋根數(shù)。 筋間或普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束相碰時的處理原則：次要鋼筋讓位于主要鋼筋，普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼束。 箱梁澆筑時應(yīng)采取有效措施保證支座不受損傷。 施工方開始前應(yīng)對設(shè)計文件、圖紙、資料進行現(xiàn)場核對，并對測量資料進行核對、復(fù)測。若實際情況與設(shè)計文件有出入，應(yīng)及時通知設(shè)計單位進行復(fù)查。 施工方進行施工放樣之前，必須對各橋梁墩臺控制里程樁號、樁位坐標、設(shè)計標高數(shù)據(jù)進行細致到位的計算復(fù)核，此外對于位于平曲線上的主梁的平面布置（如梁長 、翼緣加寬等參數(shù)）也必須進行核對，如發(fā)現(xiàn)計算數(shù)據(jù)與設(shè)計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位進行復(fù)查。 施工單位在開工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、圖紙、施工條件、工程進度等，編制現(xiàn)場施工方案和實施性施工組織設(shè)計，并提交監(jiān)理工程師審批，并應(yīng)報請項目建設(shè)業(yè)主，組織召開專家評審會對方案進行評審確認。 橋梁施工前，應(yīng)對施工現(xiàn)場、機械設(shè)備及安全防護措施等，進行全面的檢查，確認符合要求后方可施工。 開工前，應(yīng)根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTG F902021）及水上特殊的施工實際情況制定安全操作細則，并向施工人員進行安全技術(shù)交底。 施工單位必須將橋梁的控制測量列入施工組織設(shè)計，做好測量方案，并在施工中認真實施。測量平面控制網(wǎng)宜采用固定平臺全站儀三角網(wǎng)測量系統(tǒng)，確保測量精度達到設(shè)計要求。 現(xiàn)場測量工作應(yīng)按適當?shù)谋壤龑蜉S線及有關(guān)樁基的方位、坐標、樁間距離、三角控制網(wǎng)、方向點、水準基點及其他控制點的標高繪在示意圖上，并注明施測方法、精度及注意事項等，以供施工控制和竣工資料整理時使用。 施工放樣前，承包商應(yīng)對設(shè)計文件提供 的樁號、坐標、尺寸、高程進行復(fù)核，并注意臺中心與臺中心控制點的橫向、縱向調(diào)整和調(diào)整方向，避免放樣錯誤。若發(fā)現(xiàn)所提供的橋臺控制坐標與實際情況有差異，應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，以便了解設(shè)計意圖和查明原因。設(shè)計圖紙中所示的樁號、坐標、方位角均為對應(yīng)到道路設(shè)計中心線處的樁號、坐標、方位角，立面、平面尺寸均為對應(yīng)到道路設(shè)計中心線的尺寸請施工單位務(wù)必注意。雖然樁位平面圖中提供了逐樁坐標，但是施工單位應(yīng)以道路中心線坐標、方位角和樁位相對關(guān)系為準實地放樣，樁位坐標必須經(jīng)實地復(fù)核無誤后方可使用。 在施工準備階段和施工過 程中，應(yīng)對交付的橋臺邊線、橋臺控制測點，水準點及測量資料進行檢查和校對。若發(fā)現(xiàn)不滿足設(shè)計允許偏差時，應(yīng)停止下道工序施工，及時通知有關(guān)單位進行處理。 施工單位在施工前，對于矩形承臺，當長、寬尺寸較接近時，負責項目監(jiān)理、負責項目經(jīng)理應(yīng)注意提醒相關(guān)施工人員，關(guān)于受力鋼筋的布設(shè)方向及空間位置關(guān)系，嚴禁出現(xiàn)方向性錯誤。 支架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，并采取支架預(yù)壓的方式消除非彈性變形，并嚴格控制支架沉降變形），縱、橫、斜構(gòu)件結(jié)合緊密，整體性要好，能 承受施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載，必須設(shè)置足夠數(shù)量的剪刀撐。高度大于 10m 的支架、腳手架必須設(shè)置足夠數(shù)量的纜風繩。支架由施工單位根據(jù)施工組織設(shè)計要求自行設(shè)計，其強度、剛度、穩(wěn)定性和平整度等均應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021）的要求，支架基礎(chǔ)周圍須設(shè)置相應(yīng)排水設(shè)施。搭設(shè)支架時應(yīng)注意預(yù)留主線的施工行車通道，且應(yīng)采取相應(yīng)措施，保證橋梁施工和主線施工臨時通車的安全。箱梁施工必須制定正確的澆筑程序，以保證工程質(zhì)量。施工過程中按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)條款執(zhí)行。 對高度超過 20m 的支 架，必須編制專項施工方案（附安全驗算結(jié)果），經(jīng)編制、計算、復(fù)核人員簽字，項目總工程師、項目經(jīng)理審核簽字后報承建法人單位技術(shù)負責人、總監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。 支架基礎(chǔ)一定要穩(wěn)固，否則應(yīng)作地基處理（應(yīng)特別注意養(yǎng)