【文章內容簡介】 按照本生 產(chǎn)單位設定的郵件堆位對郵件實物進行分剔，對無條碼的總包進 行補碼，完 畢后，將系統(tǒng)中已做入堆處理的相關郵件信息下載到條碼識讀器中，持條碼識讀器與郵件 實物進行進口堆位掃描勾核。轉運部門將同一轉運場地經(jīng)轉的轉口郵件實物并入出口郵件堆位，信息留存系統(tǒng)中等待出口配發(fā)處理；轉運與分揀封發(fā)在同一生產(chǎn)場地的本口郵件，按照 郵件種類（信函狀、包狀、扁平狀、國 際、特快、 報刊）將郵件實物直接送交各分揀封發(fā)部門，信息也同步配發(fā)后發(fā)送至各分揀封發(fā)部門；非同一轉運場地經(jīng)轉的轉口郵件和轉運與分揀封發(fā)不在同一生產(chǎn)場地的本口郵件，按照郵 件路向和種類將郵件實物通過盤駁車送交相關轉運部門，接收郵2 / 48件的轉運部門將其中本口郵件分類轉交相關分揀封發(fā)部門，信息同步傳遞。轉運部門與本中心局其它轉運或封發(fā)部門之間實行總包郵件點數(shù)交接。臨時直封總包由轉運部門處理，出口臨時直封總包并入出口郵件堆位，進口臨時直封總包由轉運部門挑出，設定專人處理。（三）郵件分揀封發(fā)平常郵件進行集中開拆，按照 “三狀化”分類、分剔和整理（順頭順面），送交相關分 揀作業(yè)區(qū)。、散件勾核給據(jù)郵件總包交分揀作業(yè)區(qū)現(xiàn)場開拆，并利用網(wǎng)上給據(jù)散件互聯(lián)互通信息執(zhí)行散件掃描勾核。開拆掛信總包時，如開拆內件與網(wǎng)上清單數(shù)目不符，對拆出的給據(jù)散件逐件掃描勾核，確認差錯信息并發(fā)驗；如數(shù)目相符則不再逐件勾核，直接進入分揀環(huán)節(jié)。開拆包狀郵件總包時，必須對拆出的內件逐件掃描勾核。班次結束后通過系統(tǒng)執(zhí)行班次平衡，系統(tǒng)自動將本班次已開拆出的散件信息與本班次封發(fā)出的散件信息進行勾核比對，生成平衡合攏表。根據(jù)差錯信息分析查找，是外局責任的網(wǎng)上發(fā)驗。、封發(fā)各分揀作業(yè)區(qū)對各類郵件進行分揀封發(fā)。給據(jù)郵件要逐件掃描（抄登），生成清單信息。要求各班次必須當班封發(fā)處理完本班次開拆的所有郵件，對需要留存下一班次處理的郵件，必須封發(fā)到系統(tǒng)內設置的留存格口中，移交下班處理。在分揀封發(fā)處理中，原則上給據(jù)郵件和平常郵件應直接利用生產(chǎn)作業(yè)3 / 48子系統(tǒng)實時打印袋牌、產(chǎn)生總包信息；平常郵件在尚未要求標注總包重量信息的情況下，可通過預制袋牌，封發(fā)總包，使用條碼識讀器將總包信息掃描錄入生產(chǎn)作業(yè)子系統(tǒng)內，禁止手工錄入信息。分揀封發(fā)部門將封發(fā)總包信息按時上傳至本局相關轉運部門。（四）總包發(fā)運火車、汽車、航空 轉運部門將總包郵件按路向、車次分堆，掃描勾核、配發(fā)、制單，組織郵件裝 車發(fā)運，根據(jù)裝 車情況確 認或修改配發(fā)信息，執(zhí)行信息發(fā)送。二、轉運作業(yè)流程（一）火車轉運作業(yè)流程火車轉運作業(yè)流程見附圖 2。指組織接卸、裝發(fā)火車郵件并與盤駁汽車相互對接交換各類總包郵件實物和信息的過程。主要包括：(1)接卸干 線 火車總包郵件組織車輛、人員提前到站臺候車，與干線火車郵路辦理郵件及路單交接，查驗卸車郵件的規(guī)格、數(shù)量，卸車無誤郵件拉運回庫。(2)接卸 盤駁 汽車總包郵件局內盤駁汽車?？恐付ㄎ恢?，交接雙方共同查驗車封，無誤后接收方組織卸車，查 點卸車郵件數(shù)目。(3)接收本局封發(fā)部門的出口郵件火車轉運與封發(fā)部門在同一處理場地的，轉運人員按計劃到分揀封發(fā)4 / 48車間提取封妥待發(fā)郵件。(4)接收信息火車轉運接發(fā)人員按照火車郵路、盤駁汽車郵路或分揀封發(fā)部門的交接總路單查詢該郵路、該批次的網(wǎng)上郵件信息，下載至本地系統(tǒng)。對無網(wǎng)上路單信息的總包，通過條碼識讀器掃描總包條碼，錄入總包郵件信息，并向相關局發(fā)驗。(1)接收 郵件內部 處理①郵件分剔轉運部門按照本單位生產(chǎn)場地和發(fā)運計劃設定郵件堆位，對郵件實物進行分剔，并驗視郵件規(guī)格，挑出規(guī)格不符及無條碼袋牌的總包郵件另行堆放。挑出需本站開拆的匯封總包，單獨進行匯封開拆處理。②郵件 補碼分剔時挑出的無條碼袋牌的總包郵件，是本中心局封發(fā)的出口總包退回封發(fā)部門補打條碼袋牌；轉口總包和本郵區(qū)范圍內的營業(yè)支局封發(fā)的臨時直封總包由轉運部門補打條碼袋牌。對轉口總包要向相關出口封發(fā)局繕發(fā)驗單。③信息入堆對已下載的網(wǎng)上總包信息執(zhí)行入堆操作。④掃描勾核——火車轉運部門應對接卸的所有火車郵件在規(guī)定時限內處理完畢。將火車接卸的總包逐袋掃描勾核,掃描中條碼無法識別的視為不合格郵件，5 / 48繕發(fā)電子驗單并進行郵件補碼處理；對勾核中產(chǎn)生不符信息的總包郵件，繕發(fā)電子驗單?！獙Ρ局行木址謷獍l(fā)部門或本中心局其它總包轉運部門直接或通過盤駁汽車交來的出口或轉口總包郵件按出口路向或堆位進行分剔、入堆，逐袋掃描勾核，如有差錯驗知本中心局上一生產(chǎn)環(huán)節(jié)。如本局封發(fā)部門或本局其他總包轉運部門已經(jīng)對本封總包或轉口總包執(zhí)行了出口掃描勾核，接收郵件的轉運部門也可只進行點數(shù)核對，不再掃描勾核。⑤歸堆待 發(fā)或分類送交——勾核后的站內轉口郵件實物及時并入出口待發(fā)堆位。——火車轉運與分揀封發(fā)在同一場地的，轉運部門將本口郵件按規(guī)定的頻次計劃及時送交分揀封發(fā)部門，信息同步處理后發(fā)送至相關分揀封發(fā)車間?！疖囖D運與分揀封發(fā)不在同一場地的，轉運部門將交本局封發(fā)部門的本口郵件和轉交本局其它轉運部門的轉口郵件并入盤駁汽車堆位。⑥匯封 處理對按規(guī)定需匯封處理的總包郵件，按接收局進行匯封處理。(2)裝發(fā)郵 件內部 處理①郵件 預配發(fā)根據(jù)車次容間和待裝發(fā)郵件情況，在生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)執(zhí)行配發(fā)操作，生成預配發(fā)路單信息，打印交接細數(shù)單和郵件交接總路單。②領取 郵件實物轉運接發(fā)人員憑交接細數(shù)單和郵件交接總路單領取郵件實物。核對交6 / 48接細數(shù)單與配發(fā)郵件實物堆位是否對應一致、數(shù)目是否相符。③郵件待 發(fā)轉運人員裝發(fā)拖車。按要求將郵件分堆、分倉裝拖車,并逐拖車標注郵件發(fā)運車次、路向及數(shù)量等，按照“先遠后近 ”的順序擺放，便于組織拉運上站。(1)郵件 發(fā)出①裝發(fā) 火車郵路將配發(fā)出庫郵件拉運上站、站臺候車，郵車到站后組織郵件裝車，裝車完畢與郵車辦理交接。如發(fā)生郵件未裝完情況，雙方根據(jù)實際裝車數(shù)批注路單。②裝發(fā)盤駁郵路將配發(fā)的郵件拉運至裝卸臺組織裝車，裝車完畢對車門施封，與盤駁汽車辦理交接手續(xù)。(2)信息 發(fā)送郵件裝發(fā)完畢，接發(fā)人員應在規(guī)定時間內執(zhí)行路單信息的網(wǎng)上發(fā)送。如郵件未裝發(fā)完，應在規(guī)定時間內，使用條碼識讀器掃描未裝發(fā)郵件，利用取消配發(fā)功能，修改預配發(fā)路單信息，在確定網(wǎng)上路單與郵件裝發(fā)情況一致后執(zhí)行路單信息的網(wǎng)上發(fā)送。未裝發(fā)的郵件重新按照發(fā)運計劃組織發(fā)運。(1)班次交接本班作業(yè)完畢后，對庫存郵件進行班次交接處理。7 / 48(2)班次平衡合攏通過系統(tǒng)執(zhí)行班次平衡合攏。(3)班次 結束通過系統(tǒng)執(zhí)行班次結束。（二）汽車轉運作業(yè)流程汽車轉運作業(yè)流程見附圖 3。指組織接卸、裝發(fā)干線、郵區(qū)內汽車郵路的郵件并與盤駁汽車郵路相互交換各類郵件實物和信息的過程。主要包括：(1)接卸干 線 汽車、 郵區(qū)內汽車郵路的郵件指揮汽車按照作業(yè)計劃?？恐付ㄎ恢?，對于直達郵路交接雙方共同查驗車封，無 誤后接收方組織卸車，查點卸車郵件數(shù)目；對于非直達郵路，沿途站由汽車駕押人員在車門卸交，接方盯數(shù)、驗視郵件規(guī)格，終點站由汽車駕押人員在車門盯數(shù)，接方組織卸車，并在卸車中清點郵件數(shù)字，驗視郵件規(guī)格。(2)接卸局站盤駁汽車郵路的郵件局內盤駁汽車?？恐付ㄎ恢?交接雙方共同查驗車封，無誤后接收方組織卸車，查 點卸車郵件數(shù)目。(3)接收本局封發(fā)部門的出口郵件汽車轉運與封發(fā)部門在同一處理場地的，轉運人員按計劃到分揀封發(fā)車間提取封妥待發(fā)郵件。(4)接收信息8 / 48汽車轉運接發(fā)人員按照干線汽車郵路、局內 盤駁汽車郵路或分 揀封發(fā)部門的交接總路單查詢該郵路、該批次的網(wǎng)上郵件信息，下載至本地系統(tǒng)。對無網(wǎng)上路單信息的總包，通過條碼識讀器掃描總包條碼，錄入總包郵件信息，并向相關局發(fā)驗。(1)接收 郵件內部 處理①郵件分剔汽車轉運部門按照本單位生產(chǎn)場地和發(fā)運計劃設定郵件堆位，對郵件實物進行分剔，挑出規(guī)格不符及無條碼袋牌的總包郵件另行堆放。②郵件 補碼分剔時挑出的無條碼袋牌的總包郵件，是本中心局封發(fā)的出口總包退回封發(fā)部門補打條碼袋牌；轉口總包和本郵區(qū)范圍內的營業(yè)支局封發(fā)的臨時直封總包由轉運部門補打條碼袋牌。對轉口總包要向相關出口封發(fā)局繕發(fā)驗單。③信息入堆對已下載的網(wǎng)上總包信息執(zhí)行入堆操作。④掃描勾核——汽車轉運部門對接卸的干線、郵區(qū)內汽車郵路郵件在規(guī)定時限內處理完畢。將接卸的總包逐袋掃描勾核。掃描中條碼無法識別的視為不合格郵件，繕發(fā)驗單并進行郵件補碼處理；對勾核中產(chǎn)生不符信息的總包郵件，繕發(fā)驗單。——對本中心局分揀封發(fā)部門或本中心局其它總包轉運部門直接或通過盤駁汽車交來的出口或轉口總包郵件按出口路向或堆位進行分剔、入堆，逐袋掃描勾核，如有差錯驗知本中心局上一生產(chǎn)環(huán)節(jié)。如本局封發(fā)部門或本9 / 48局其它總包轉運部門，已經(jīng)對本封總包或轉口總包執(zhí)行了出口掃描勾核，接收郵件的轉運部門也可只進行點數(shù)核對，不再掃描勾核。⑤分類 送交或歸堆待發(fā)——勾核后的站內轉口郵件實物及時并入出口待發(fā)堆位?！囖D運與分揀封發(fā)部門在同一場地的，轉運部門將本口郵件按規(guī)定的頻次計劃及時送交分揀封發(fā)部門，信息同步處理后發(fā)送至相關分揀封發(fā)車間。——汽車轉運與分揀封發(fā)不在同一場地的， 轉運部門將交本局封 發(fā)部門的本口郵件和轉交本局其他轉運部門的轉口郵件并入盤駁汽車堆位。(2)裝發(fā)郵件內部處理①郵件 預配發(fā)根據(jù)郵車容間和待裝發(fā)郵件情況，在生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)執(zhí)行配發(fā)操作，生成預配發(fā)路單信息，打印交接細數(shù)單和郵件交接總路單。②領取 郵件實物轉運接發(fā)人員憑交接細數(shù)單和郵件交接總路單領取郵件實物。核對交接細數(shù)單與配發(fā)郵件實物堆位是否對應一致、數(shù)目是否相符。(1)郵件 發(fā)出組織郵件裝車，裝車完畢與郵車駕押人員辦理交接，直達郵路對車門施封。(2)信息 發(fā)送郵件裝發(fā)完畢，接發(fā)人員應在規(guī)定時間內執(zhí)行路單信息的網(wǎng)上發(fā)送。如郵件未裝發(fā)完，應在規(guī)定時間內，使用條碼識讀器掃描未裝發(fā)郵件，利用取10 / 48消配發(fā)功能，修改預配發(fā)路單信息，在確定網(wǎng)上路單與郵件裝發(fā)情況一致后執(zhí)行路單信息的網(wǎng)上發(fā)送。未裝發(fā)的郵件重新按照發(fā)運計劃組織發(fā)運。(1)班次交接本班作業(yè)完畢后，對庫存郵件進行班次交接處理。(2)班次平衡合攏通過系統(tǒng)執(zhí)行班次平衡合攏。(3)班次 結束通過系統(tǒng)執(zhí)行班次結束。（三）航空轉運作業(yè)流程航空轉運作業(yè)流程見附圖 4。指組織接收和發(fā)運航空郵件，同 時組織航轉陸、 陸轉航郵件互 換，并與盤駁趟車、區(qū)域快速郵路等相互對接交換郵件的過程。主要包括：(1)接收航方交來的航空總包郵件與航方辦理郵件及路單交接， 查驗總包郵件的規(guī)格和數(shù)量，遇不符情況，用電傳方式通知航空郵件發(fā)運局，填寫“ 事故簽證”， 驗告航空郵件發(fā)運局，并與航方交接人員辦理郵件交接手續(xù)。(2)接收區(qū)域快速郵路交來的發(fā)航總包郵件按照接卸汽車郵件的要求組織郵件接收。(3)接收局站盤駁汽車的郵件接收局站盤駁汽車的郵件，查驗盤駁車車封，無誤后接收方組織卸車，查點卸車郵件數(shù)目。(4)接收信息11 / 48按照航方交來總路單或各類汽車的交接總路單查詢該航次、車次的網(wǎng)上郵件信息，下載至本地系統(tǒng)。對無網(wǎng)上路單信息的總包，通過條碼識讀器掃描總包條碼，錄入總包郵件信息，并向相關局發(fā)驗。(1)接收 郵件內部 處理①郵件分剔航空轉運部門按照本單位生產(chǎn)場地和發(fā)運計劃設定郵件堆位，對郵件實物進行分剔，挑出規(guī)格不符及無條碼袋牌的總包郵件另行堆放。挑出需本站開拆的匯封總包，單獨進行匯封開拆處理。②郵件 補碼分剔時挑出的無條碼袋牌的總包郵件，是本中心局封發(fā)的出口總包退回封發(fā)部門補打條碼袋牌；轉口總包和本郵區(qū)范圍內的營業(yè)支局封發(fā)的臨時直封總包由轉運部門補打條碼袋牌。對轉口總包要向相關出口封發(fā)局繕發(fā)驗單。③信息入堆對已下載的網(wǎng)上總包信息執(zhí)行入堆操作。④掃描勾核——航空轉運部門對接卸的郵件在規(guī)定時限內處理完畢。將接卸的航空和區(qū)域快速汽車郵路總包逐袋執(zhí)行掃描勾核。掃描中條碼無法識別的視為不合格郵件，繕發(fā)驗單并進行郵件補碼處理；對勾核中產(chǎn)生不符信息的總包郵件，繕發(fā)驗單?！獙Ρ局行木址謷獍l(fā)部門或本中心局其它總包轉運部門直接或通12 / 48過盤駁汽車交來的出口或轉口總包郵件按出口路向或堆位進行分剔、入堆，逐袋掃描勾核，如有差錯驗知本中心局上一生產(chǎn)環(huán)節(jié)。如本局封發(fā)部門或本局其他總包轉運部門已經(jīng)對本封總包或轉口總包執(zhí)行了出口掃描勾核，接收郵件的轉運部門也可只進行點數(shù)核對，不再掃描勾核。⑤歸堆待 發(fā)或分類送交——勾核后的站內轉口郵件實物及時并入出口待發(fā)堆位?！娇辙D運與特快分揀封發(fā)部門在同一場地的，轉運部門將本口郵件按規(guī)定的頻次計劃及時送交特快分揀封發(fā)部門，信息同步處理后發(fā)送至特快分揀封發(fā)車間?！娇辙D運與特快分揀封發(fā)不在同一場地的，轉運部門將交本局特快封發(fā)部門的本口郵件和轉交本局其他轉運部門的航轉陸郵件并入盤駁汽車堆位。⑥匯封 處理對按規(guī)定需匯封處理的總包郵件，按接收航站進行匯封處理。(2)裝發(fā)郵 件內部 處理①郵件 預配發(fā)根據(jù)郵車容間、航班噸位和待裝發(fā)郵件情況，在生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)執(zhí)行配發(fā)操作，生成預配發(fā)路單信息，打印交接細數(shù)單和郵件交接總路單。②領取 郵件實物轉運接發(fā)人員憑交接細數(shù)單和郵件交接總路單領取郵件實物。核對交接細數(shù)單與配發(fā)郵件實物堆位是否對應一致、數(shù)目是否相符。 13 / 48(1)郵件 發(fā)出對交航方發(fā)運的郵件與民航接收人員現(xiàn)場辦理郵件驗視、交接手續(xù)，交民航或郵航發(fā)運；區(qū)內快速郵路和盤駁汽車應到達指定位置裝