【文章內容簡介】 ，并及時匯報調度。對不負責任者給予嚴肅處理。凡隊組因工作需要確需進入封閉巷道內施工的人員，所屬單位必須制定相應的安全措施，作業(yè)人員必須身著礦統(tǒng)一制作的反光服。凡是在封閉巷道內作業(yè)的人員，施工時，在施工地點前后50米掛紅燈、放警戒。施工結束后，到就近停車點候車。停送電管理制度 停送電工作是直接關系著煤礦安全生產和職工生命安全的重大問題，做好停送電安全工作是一項科學的技術管理工作。為確保人身安全、設備安全以及設備運行和檢修的有序進行，強化停送電管理，保證安全生產，根據《煤礦安全規(guī)程》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》及礦相關管理規(guī)定特制定本制度。 井上下低壓電氣設備安裝和檢修必須停電時，施工單位寫出停電申請報告，并制定出專項安全措施并嚴格行，當不影響安全生產時，由機電科審批。當影響安全生產時，由主管電氣的技術員提前一天報安全、生產部門審批，礦領導批準。無停電報告，嚴禁停電。二、對需要停高壓的停電報告，必須填寫“操作工作票”。三、高壓停送電操作，由專業(yè)電工負責，一人操作一人監(jiān)護，操作者要站在絕緣墊上，戴上絕緣手套，穿絕緣膠靴。停電后，要將停電開關的把手閉鎖，鎖上專鎖或專人看管，并懸掛“有人工作，不準送電”的停電警示牌。送電時，由申請單位施工負責人通知送電。要堅持“誰停電，誰送電”原則。 停電工作人員到現場后，要檢查設備和線路，停電后要執(zhí)行驗電、放電、三相短路接地等安全措施，并檢查有無反送電的可能性，聯系停送電要有專人聯系。 停電工作完畢后，要檢查施工現場，當同一線路有幾處工作時，每處都要檢查，然后方可聯系送電。檢修后，送電操作要先試驗一次，無誤后再正式送電，一切正常后方可離開現場。 高低壓停電時，和恢復正常送電后，均必須匯報專責電工，特別是影響風機供風的區(qū)域。必須采取相應布署措施后，方可停送電。零星工程安全管理辦法為進一步加強零星工程現場安全管理，更好地落實安全生產責任制，確保安全生產，結合公司實際，特制定《零星工程安全管理辦法》，望各單位、各部門認真貫徹執(zhí)行。第一條 零星工程是指井下單位（綜采、掘進、通風、機電、等）正常工作范圍以外的工程。第二條 零星工程由調度室根據公司領導或業(yè)務部門的具體要求向施工單位下發(fā)書面通知。第三條 開工前，施工單位必須向調度室、安監(jiān)處上報井下零星工程開工申請單，內容包括：①開工時間；②結束時間；③工程內容；④措施、編制審批情況；⑤現場隱患檢查情況等。第四條 業(yè)務主管部門接到開工申請單后，應及時組織有關單位對工作地點“一通三防”、頂板支護、機電運輸、安全設施等安全狀況進行驗收，符合開工條件，經簽字確認后方可施工。否則，必須待安全隱患整改完畢并復驗合格組織施工。第五條 工程結束后，主管部門要及時組織有關單位進行竣工驗收。第六條 無論任何工程，包括特殊施工工作安排變動，必須及時報安監(jiān)處，并接受安監(jiān)處監(jiān)督，否則，出現一次罰主要領導200元，并扣績效考核1分/次。第七條 必須堅持“一工程一措施”，否則，按掛紅牌相關規(guī)定處罰。捆綁封車管理規(guī)定　 為進一步加強我礦車輛運輸的管理，確保超長、超高、超寬物件的安全運輸，從源頭消除運輸的安全隱患，實現安全生產，特編制捆綁封車管理規(guī)定：三超的界定：1）超寬車：所裝物料超出膠輪車車廂或鏟車鏟斗寬度的車輛。2）超長車：所裝物料超出膠輪車車廂長度的車輛。3）超高車：所裝物料超出膠輪車車廂或鏟車鏟斗高度的車輛?！叭避囕v運送設備、材料時，超出端必須懸掛明顯標志?！叭避囕v通過彎道、風門、巷道交叉口、坡度較大的地方時，提前減速、鳴笛，通過拐彎時要注意觀察巷幫，防止出現擦幫現象。裝載物重心盡量和車輛重心保持一致。膠輪車運送“三超”設備及材料時，裝車人員必須對所載物進行捆綁，確保不發(fā)生滑動、竄出。運送大型設備時，必須捆綁牢固，捆綁時避開尖銳部位，確保運輸過程中不發(fā)生歪斜和傾覆。捆綁材料應使用耐磨、有韌性的鋼絲繩等，禁止使用麻繩等易斷損的捆綁材料?！叭避囕v入井時，檢身員負責核查設備及材料的捆綁情況，捆綁不符合要求時，嚴禁車輛入井。用鏟車運輸移變等大型設備時，捆綁數量不少于3道。特殊物料運送管理規(guī)定為了確保礦井運輸特殊物料從源頭上、過程中保證安全，實現運輸動態(tài)變化環(huán)節(jié)組織到位、措施到位和執(zhí)行到位，鑒于礦井輔助運輸實際情況，特制定《特殊物料運送管理規(guī)定》，望各隊認真貫徹并遵照執(zhí)行。一、特殊物料的運輸規(guī)定第一條 特殊物料的運輸必須制定專項措施，措施要明確裝車與捆綁要求、斜巷與平巷運輸要求、轉載和換裝要求、起吊和卸車要求等注意事項；第二條 礦機電部負責特殊物件運輸的技術管理和協調工作，包括對運輸安全技術措施進行審批，組織監(jiān)督措施的下發(fā)學習，驗收運輸前沿線的設備、設施，現場跟班落實運輸過程中的操作行為，對運輸過程中發(fā)生的事故進行處理和追查等工作；第三條 其它相關業(yè)務部室負責提供特殊物料有關的技術參數，參與對運輸安全技術措施進行審批，監(jiān)督技術措施在現場的落實執(zhí)行等工作；第四條 根據運輸工作安排，運輸管理部門必須提前三天提出特殊物料運輸開工驗收申請，由運輸部門牽頭，各相關部門、隊組參與對運輸沿線的運輸設備、運輸設施等進行檢查、驗收，并召開開工驗收會議，對檢查的問題進行整改。第五條 初次驗收存在的問題或隱患處理后，運輸部門組織二次驗收，驗收無誤后，在“開工驗收單”上簽字認可后，方可同意開工。第六條 特殊物料裝車后，運輸部門必須有專人檢查特殊物料的裝車捆綁情況，不符合捆綁標準要求的車輛一律不準運輸，驗收合格后，負責驗收的運輸部門、安監(jiān)部，運輸隊長、司機要在驗收單上簽字認可，否則不予運輸；第七條 特殊物料的運輸現場，必須有專業(yè)運輸隊組的跟班隊干、運輸部門、安監(jiān)部跟班，作業(yè)現場必須攜帶專項措施，確保運輸每一項操作工序嚴格按照規(guī)程規(guī)定要求的進行；第八條 特殊物料使用的專用車輛，車上要有可靠的緊固裝置，寬度和軸距必須符合巷道寬度和曲率半徑要求，車輪的強度要符合要求，并應有防止物件滑動的措施，不得超載；第九條特殊物料運輸，沿線的通訊設施必須齊全、可靠、聲音清晰，嚴禁用晃燈、喊話、敲擊物件等其它方法代替；第十條 特殊物料的運輸要嚴格執(zhí)行運輸管理制度、“行人不行車、行車不行人、不作業(yè)”管理規(guī)定等相關管理制度。綜采設備支架運送管理辦法一、一般規(guī)定 駕駛員必須經過有關部門培訓,考試合格持證上崗。 駕駛員必須熟悉掌握車輛結構、原理及維護保養(yǎng)基本常識。 駕駛員勞動保護用品必須穿戴齊全。 駕駛員必須熟悉行車路線及路面狀況。二、車輛啟動前的準備工作 總檢查:檢查車輛外觀是否完好；檢查連接件是否可靠檢查緊固件；是否緊固到位，如有異常及時處理。 檢查發(fā)動機的各傳動帶的松緊程度。 檢查輪、軸是否有松動、裂紋。 機器周圍沒有其他人員。 檢查各電氣接頭是否正確連接。 檢查車輛的電氣系統(tǒng)和動力系統(tǒng)是否有失爆現象。 檢查液壓油油位、柴油機和水是否適宜，按需添加。 檢查儀表是否完好，不得有破損。 駕駛室必須保持清潔，檢查油門踏板、方向控制踏板是否有異物卡滯現象，保證其工作靈活可靠。 檢查滅火器的壓力指示器、安全銷釘是否齊全、完好。 1打開燃油“水分離器”底部的排放閥以排出所有的水。 1檢查水箱水位是否充足。 1檢查駐車制動是否處于剎車狀態(tài)，傳動處于空檔。 1檢查散熱器是否清潔，有無雜物遮蓋。 1(80 psi)范圍內，如低于此值時另行充氣。三、車輛的啟動及啟動后的具體檢查項目 將位于空氣灌的隔離閥門打開。 將啟、停開關打到啟動位置，壓住啟動按鈕，直至發(fā)動機啟動再放開啟動按鈕。 如果引擎自動關機，將啟、停按鈕打到關閉位置，查明停機原因并處理后，方可重新啟動。 如需充氣啟動，應使用氮氣或與之相匹配的氣源。 檢查引擎油壓力是否正常。 檢查液壓系統(tǒng)工作壓力是否正常，參考標準壓力，腳踏制動系統(tǒng)和制動蓄能器正常工作壓力為170bar，轉向系統(tǒng)和轉向蓄能器的壓力。正常工作壓力為170bar，(240280psi)，動力換檔和變矩器器油溫的正常油溫范圍為82104℃，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中冷卻液溫度的正常工作范圍為8095℃。檢查喇叭、燈光是否齊全有效。 檢查緊急停車裝置工作是否可靠。 檢查前進/后退控制器、轉向器、支架車車各機構操控手柄是否靈敏可靠。 檢查鏟板升降裝置工作是否正常，檢查方法：升斗、落斗數次運行應平穩(wěn)。檢查完畢后，必須將鏟板升降離地距離調整為250mm177。20mm。四、車輛的停放 將車輛停放于平整的路面上，復位制動按鈕打到制動位置，發(fā)動機怠速運轉3—5分鐘，使發(fā)動機系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)充分冷卻降溫。 不足時應使發(fā)動機帶動壓氣機充氣。 停車后必須對車輛進行詳細檢查并清掃車輛衛(wèi)生。 五、作業(yè)方法 先將車輛倒至正對支架前端，操縱鏟板提升油缸，使鏟板放到地面上。 操縱液壓絞車把絞車鉸鏈放至足夠長，緩慢倒車，操作者拖拽絞車掛鉤，鉤住液壓支架底座前上端的吊點環(huán)，并確保牢靠。操縱液壓絞車回收鉸鏈，鉸鏈拖拽支架前移至鏟板上。當液壓支架大部分移至鏟板之上時操縱鏟板提升機構，使鏟板慢慢升起至水平位置后，再操縱絞車使支架前移至框架最里端，使其頂住推移機構。操縱夾緊機構，使夾緊油缸頂住支架，以提高支架搬運的穩(wěn)定性完成了支架搬運工作。 卸車時將支架搬運車開至指定位置，停好車輛。 操縱液壓絞車松開鉸鏈，操縱夾緊機構使夾緊油缸收回，操縱鏟板提升機構，將鏟板放至地面之上。 同時操縱絞車和推移機構，邊放鉸鏈，邊使推移機構前移將支架向外推動。 當液壓支架底座后端置于地面上時，將車輛前移，卸下絞車掛鉤，收起鏟板，將絞車鏈收回放好。 六、安全注意事項 投入使用的車輛必須完好，不完好車輛禁止投入使用。 禁止使用氧氣或其它可燃性氣體作為壓力氣源進行充氣。 %必須將車輛熄火。裝車前、卸車前、行車前必須對車輛前后檢查，確保前后無人員或設施時方可作業(yè)。 車輛在裝、卸支架過程中，必須選用低速驅動，減速慢行，不可野蠻操作，不得用車頂撞支架，避免撞壞車輛。 車輛的運行速度必須根據道路狀況及視線情況而定，條件不好時不得使用高檔。 嚴格執(zhí)行“行車不行人行人不行車”的規(guī)定。如路上有行人時，司機必須立即停車，待行人躲到安全地點后，方可行車。 吊裝設備時，倒車、裝車、卸車等操作必須由一人完成，不得兩人配合裝車。 裝支架時發(fā)現其他閑雜人員進入作業(yè)地點，立即停止作業(yè)，制止閑雜人員進入作業(yè)地點。 運輸支架時，支架必須放于鏟板的重心位置，不得偏載。 1車輛的運行速度必須根據道路狀況及視線情況而定，條件不好時不得使用高速運行。 1車輛在行駛過程中，必須文明駕駛，嚴禁碰撞井巷設施。 1車輛在運行中會車或停車時，必須檢查會車點或停車點是否具備停車條件，有無障礙物或積水。 1車輛在運行中，發(fā)現道路上的積水過深或有障礙物時，禁止強行通過，清除障礙后方可通過。 1嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。如路上有行人時，司機必須立即停車，待行人躲到安全地點后，方可行車。 1車輛通過風門后必須立即關閉，禁止車輛連續(xù)通過兩道風門。 1司機在車輛運行時嚴禁離開駕駛室或將身體的任何部位伸出駕駛室。 1車輛在上下坡和拐彎時，必須采用低速檔行駛，嚴禁碰撞井巷中的水管、電纜等設施。 1嚴格執(zhí)行現場交接班制度。上一個班交班時，必須將本班出現的問題向下一個班交代清楚。 安全生產標準化定期檢查考核辦法第一節(jié) 總則第一條 為提高煤礦安全生產標準化管理水平，全面推進安全生產標準化工作，根據國家煤礦安全監(jiān)察局、中國煤炭工業(yè)協會制定的《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法（試行）》，結合煤礦實際，制定本制度。第二條 本制度適用于煤礦。第三條 本制度所稱“三定”：是指處理安全隱患要定專人、定整改時間、定整改措施。第二節(jié) 組織與職責第四條 煤礦成立安全生產標準化領導小組。礦長為組長，總工程師、安全副礦長、生產副礦長、機電副礦長為副組長，生產技術部、安檢部、調度室、后勤部、財務部、洗煤廠、各區(qū)隊負責人（外包工隊負責人）為成員。第五條 安檢部是安全生產標準化管理的歸口部門。職責是：負責制定、完善安全生產標準化管理制度；負責制定安全生產標準化年度實施計劃和中長期目標規(guī)劃；負責制定安全生產標準化的具體考核制度；組織安全生產標準化工作開展和實施情況的檢查工作；負責按標準評定各專業(yè)組的標準化達標等級和獎罰情況。第六條 設置煤礦安全生產標準化專業(yè)組：根據煤礦安全生產標準化要求，成立采煤、掘進、機電、運輸、通風、地測防治水、地面設施、安全管理、職業(yè)衛(wèi)生、應急救援、調度十一個專業(yè)組。生產副礦長負責采煤、掘進、調度專業(yè)組；機電副礦長負責機電、運輸專業(yè)組；行政副礦長負責地面設施專業(yè)組；安全副礦長負責安全管理、職業(yè)衛(wèi)生、專業(yè)組；總工程師負責通風、地測防治水、應急救援專業(yè)組。各專業(yè)組具體職責是：負責開展本專業(yè)安全生產標準化達標工作。制定本專業(yè)組安全生產標準化的具體管理考核制度，每月按要求進行檢查。制定本專業(yè)安全生產標準化年度工作計劃，根據年度工作計劃制定本專業(yè)每月安全生產標準化重點工作。第三節(jié) 工作內容一、 基本要求第七條 安檢部負責對各專業(yè)組上報的安全生產標準化年度計劃進行匯總，并制定煤礦安全生產標準化年度計劃。第八條 各專業(yè)組必須按照煤礦安全生產標準化年度工作計劃組織實施，每月必須將本專業(yè)安全生產標準化自查情況及存在的問題、本月標準化重點工作完成情況、下月標準化重點工作安排、對被考核單位的考核情況以書面的形式上報到安檢部。第九條 安檢部根據《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法（試行）》對各專業(yè)組的評級情況進行審核。第十條 煤礦安全生產標準化領導小