運營指標(biāo)統(tǒng)計辦法(編輯修改稿)
2025-05-05 04:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 6 臨時加開的各種列車所影響的晚點記為影響。5.列車正點率定義：實際開行列車中正點列數(shù)與實際開行列數(shù)的比值。計算公式：4列車正點率=實際開行列數(shù)180。2始發(fā)到達(dá)晚點列數(shù)之和實際開行列數(shù)180。2180。100%6.列車始發(fā)正點率定義：實際開行列車中始發(fā)正點列車數(shù)與實際開行列數(shù)的比值。計算公式： 始發(fā) 率= 發(fā) 180。100%7.列車到達(dá)正點率定義：實際開行列車中到達(dá)正點列車數(shù)與實際開行列數(shù)的比值。計算公式：列車到達(dá)正點率=實際開行列數(shù)到達(dá)晚點列數(shù)實際開行列數(shù)180。100%8.線路列車晚點總時長（CoMET指標(biāo)）定義：由于各種原因造成晚點達(dá)到5分的首次列車晚點實際時間的總和。單位：小時注：同一事件，其他列車不記錄時長。9.列車延誤事件定義：計劃開行列車在全程或車站延誤時間大于或等于某一閥值時，記為列車延誤事件。單位：件注： 1 統(tǒng)計閥值分為：5分（含）14分、15分（含）29分、30分5（含）及以上； 2 同一原因引起的多個5分及其以上延誤，只記1次延誤事件。 3 列車延誤事件按原因進行分類統(tǒng)計，具體分類原則見統(tǒng)計說明。10.臨客開行列數(shù)定義：開行計劃運行圖以外的載客列車數(shù)。單位：列11.停運列車數(shù)定義：計劃運行圖中未開行的載客列車、回空列車數(shù)。單位：列注：停運列車按原因進行分類統(tǒng)計，具體分類原則見統(tǒng)計說明。12.回空列車開行列數(shù)定義：開行計劃運行圖以外的回空列車數(shù)。單位：列注：中途清人的列車變更回空車次后，不統(tǒng)計回空列車。13.救援列車開行列數(shù)定義：開行用于救援作業(yè)的列車數(shù)。單位：列注：施工列車救援時，不統(tǒng)計救援列數(shù)。14.調(diào)試列車開行列數(shù)定義：開行用于進行調(diào)試、試驗作業(yè)的電客車列數(shù)。6單位：列15.施工列車開行列數(shù)定義：為配合施工作業(yè)開行的軌道車列數(shù)。單位:列注： 1 施工列車按實際開行車次數(shù)統(tǒng)計；同一施工列車按車次運行又在某一區(qū)段封鎖區(qū)
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