設(shè)備故障管理體系策劃書匯總(編輯修改稿)
2025-05-05 03:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 新理念認(rèn)為“人能夠避免錯(cuò)誤”。設(shè)備可以終生不大修，而以小修、項(xiàng)修代替大修。 管理體系搭建。搭建“四三二一”故障管理模式。即“四化、三環(huán)、二標(biāo)、一核心”。 四化故障統(tǒng)計(jì)、識(shí)別、分析信息化。通過(guò)信息化手段支持，實(shí)現(xiàn)故障時(shí)間、停機(jī)次數(shù)的自動(dòng)采集，并根據(jù)需要，運(yùn)用各種統(tǒng)計(jì)方法和工具，以圖表形式分類輸出，滿足管理人員的分析需要。故障報(bào)備、處理、改善標(biāo)準(zhǔn)化。從故障萌芽的信息傳遞到故障處理，依據(jù)SOON體系規(guī)范化要求，建立故障信息傳遞快捷有效渠道，制定自主維護(hù)基準(zhǔn)、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修過(guò)程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和維修質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)維修效率和效果提升。故障維修、反饋、評(píng)估系統(tǒng)化。維修改善成果固化，通過(guò)可視化、定置化手段實(shí)現(xiàn)防呆、防錯(cuò)，建立、集成維修經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，定期交流維修經(jīng)驗(yàn)成果，整體提升維修人員技術(shù)水平。故障責(zé)任、管理、考評(píng)制度化。建立制度進(jìn)行支撐故障的事后處理，從而明析故障源頭、確定故障性質(zhì)、接受故障教訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。 三環(huán)自主維護(hù)閉環(huán)，專業(yè)維修閉環(huán)，預(yù)防維修閉環(huán)。健全故障的維修策略從而完善以自主維護(hù)為基礎(chǔ)的三閉環(huán)設(shè)備檢維修體系。 二標(biāo)故障時(shí)間、停機(jī)次數(shù)。以故障時(shí)間、停機(jī)次數(shù)為過(guò)程性控制指標(biāo)，從而支撐設(shè)備效率、成本等結(jié)果性指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 一核心以零故障為核心。通過(guò)搭建并逐漸健全設(shè)備故障管理的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化和制度化，從而促進(jìn)以自主維護(hù)為基礎(chǔ)的檢維修體系形成，三個(gè)閉環(huán)的檢維修體系形成并有效運(yùn)行是降低故障時(shí)間和停機(jī)次數(shù)這兩個(gè)指標(biāo)的有力保障，通過(guò)有效的降低這兩個(gè)標(biāo)明故障的顯著指標(biāo)，達(dá)到最終的核心目的：零故障。 零故障的實(shí)現(xiàn)模式通過(guò)對(duì)兩個(gè)維度的管控，從而最終實(shí)現(xiàn)完全零故障。即設(shè)備維、時(shí)間維。指從車間某一設(shè)備的某一區(qū)域開始通過(guò)不斷優(yōu)化操作人、維修人、管理人的行為，經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間，從而形成該區(qū)域固定的操作手法、維保手段和管理方法，最終確保該區(qū)域?qū)崿F(xiàn)零故障。如圖所示，隨著時(shí)間的發(fā)展而封閉，即達(dá)到人機(jī)法的和諧，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域零故障。隨著設(shè)備維的不斷擴(kuò)大，由區(qū)域擴(kuò)大至單機(jī)，由單機(jī)擴(kuò)大至整套設(shè)備，由整套設(shè)備擴(kuò)大至工序，由工序擴(kuò)大至全車間。人維、方法維也不斷擴(kuò)大，完成每個(gè)區(qū)域的零故障。由各個(gè)區(qū)域的堆疊，當(dāng)涵蓋完車間所有設(shè)備后，形成一個(gè)由眾多零故障立方堆砌的“魔方”，即可實(shí)現(xiàn)全車間的零故障。車間零故障工序零故障設(shè)備零故障設(shè)備范圍時(shí)間區(qū)域零故障人 零故障的管理步驟零故障管理流程： 策劃。依據(jù)車間總體目標(biāo)，設(shè)定車間層面的零故障目標(biāo)計(jì)劃，即以零故障作為車間的故障管理目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)設(shè)定故障時(shí)間和停機(jī)次數(shù)作為車間層面的控制指標(biāo)；再將車間層面的指標(biāo)分解為
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