生產(chǎn)與運(yùn)作管理實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)手冊(cè)(編輯修改稿)
2025-05-05 00:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 產(chǎn)線強(qiáng)制節(jié)拍時(shí)間輸入阻擋氣缸下降的時(shí)間和氣缸上升的時(shí)間，則現(xiàn)在強(qiáng)制節(jié)拍流程被啟動(dòng)。圖18 確定生產(chǎn)線強(qiáng)制節(jié)拍如果想退出強(qiáng)制節(jié)拍模式，請(qǐng)選擇“運(yùn)行/停止運(yùn)行”。 圖19 停止強(qiáng)制節(jié)拍l 如果要運(yùn)行自由節(jié)拍流程，界面操作如下20所示，請(qǐng)選擇“運(yùn)行/開(kāi)始運(yùn)行自由節(jié)拍”圖20 運(yùn)行自由節(jié)拍圖21 切換自由節(jié)拍模式則現(xiàn)在自由節(jié)拍流程被啟動(dòng)。在該模式下可以查看倍速鏈上每個(gè)工位的工作曲線。請(qǐng)選擇“查看工位曲線/倍速鏈工位*工作曲線”菜單。如圖22所示：圖22 查看倍速鏈各工位工作曲線如下圖23所示，該曲線界面左面是該工位當(dāng)前加工產(chǎn)品的時(shí)間三維棒狀圖。圖23 各工位工作曲線圖該曲線界面右面是某個(gè)工位所有已經(jīng)加工完成的產(chǎn)品所需時(shí)間曲線，X軸為工位踏過(guò)腳踏開(kāi)關(guān)的次數(shù)（即工位加工完的產(chǎn)品個(gè)數(shù)），Y軸為第N個(gè)被加工完的產(chǎn)品的時(shí)間（以秒為單位）。該曲線可以通過(guò)曲線下方的工具條實(shí)現(xiàn)保存、打印及其它功能。 如果曲線上出現(xiàn)Y軸時(shí)間為0秒的點(diǎn)，則可能是實(shí)驗(yàn)時(shí)學(xué)生未按實(shí)驗(yàn)要求隨意踩踏腳踏開(kāi)關(guān)，或者是由于該工位加工速度慢，工位出現(xiàn)積貨現(xiàn)象。如果是后者引起，則說(shuō)明工位分布不合理。如果想退出自由節(jié)拍模式，請(qǐng)選擇“運(yùn)行/停止運(yùn)行”。l 在界面上查看成品情況，如圖2425所示圖24 查看成品情況圖25 成品情況顯示l 工位操作自由節(jié)拍：當(dāng)工裝板來(lái)到皮帶鏈上每個(gè)工位上時(shí)，操作人員都要將工裝板取下，在自己的工作臺(tái)上完成自己的組裝工作，當(dāng)工作完成時(shí)，再將工裝板放在皮帶鏈上繼續(xù)自動(dòng)向后傳送。滾筒鏈頂頭處必須另派操作人員將皮帶鏈上的工裝板傳送到滾筒鏈上，滾筒鏈尾處必須另派操作人員將滾筒鏈上的工裝板傳送到倍速鏈上。當(dāng)工裝板來(lái)到倍速鏈上每個(gè)工位上時(shí)，工裝板會(huì)被倍速鏈上的阻擋氣缸阻擋，操作人員不要將工裝板取下，必須在倍速鏈上完成自己的組裝工作，完成后踩住地上的腳踏開(kāi)關(guān)，阻擋氣缸就會(huì)下降，直到工裝板完全通過(guò)，再松開(kāi)地上的腳踏開(kāi)關(guān)，工裝板會(huì)隨著倍速鏈來(lái)到下一個(gè)工位，下一個(gè)工位的工作人員就可進(jìn)行工作了。強(qiáng)制節(jié)拍：按照操作人員預(yù)先在人機(jī)界面上設(shè)定的“運(yùn)行時(shí)間”和“停止時(shí)間”，皮帶鏈會(huì)定時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)。每個(gè)工位的工作人員必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將自己的工作都完成。倍速鏈阻擋開(kāi)關(guān)也會(huì)定時(shí)的上升和下降，每個(gè)工位的工作人員必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將自己的工作都完成。即使沒(méi)有完成，工裝板也會(huì)去下一個(gè)工位，進(jìn)行下一步的裝配。５．操作規(guī)范（1）系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)①請(qǐng)勿靠近光電,以免誤觸發(fā)光電信號(hào)，引起工位加工產(chǎn)品計(jì)時(shí)不正確。②不要將手以及任何東西伸到倍速鏈中，以防危險(xiǎn)。③不要隨意踩腳踏開(kāi)關(guān)，以免引起誤操作，影響實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性。在踩腳踏開(kāi)關(guān)時(shí)，請(qǐng)踩住保持到工裝板通過(guò),以保證系統(tǒng)有充分的時(shí)間將數(shù)據(jù)上傳至主控機(jī)。④若系統(tǒng)運(yùn)行正常，而阻擋氣缸無(wú)法正常地上升和下降，檢查空氣壓縮機(jī)電源開(kāi)關(guān)有沒(méi)有被打開(kāi)，充氣是否充足。⑤若中途出現(xiàn)硬件故障，按下“緊停按鈕”（紅色，安裝在倍速鏈末端），然后再松開(kāi)“緊停按鈕”。 圖26緊停按鈕停止故障排除后，再次開(kāi)啟控制柜的電源。（2）若系統(tǒng)無(wú)法正常啟動(dòng)①各個(gè)設(shè)備的電源是否已打開(kāi)。②“緊停按鈕”是否為旋開(kāi)狀態(tài)。③PLC的指示燈是否點(diǎn)亮。（左邊Run燈亮，右邊Power燈亮，均為從上至下的第二個(gè)指示燈。點(diǎn)亮?xí)r均為黃綠色燈光。）（3）每次開(kāi)啟系統(tǒng)時(shí)，一定要先開(kāi)啟主控計(jì)算機(jī)，等計(jì)算機(jī)完全啟動(dòng)后，然后再開(kāi)啟控制柜和電子廣告牌的電源。（4）每次關(guān)閉系統(tǒng)時(shí)，一定要先關(guān)閉主控計(jì)算機(jī)，等計(jì)算機(jī)完全關(guān)閉后，然后再關(guān)閉控制柜和電子廣告牌的電源。 實(shí)驗(yàn)二、APS生產(chǎn)排程實(shí)驗(yàn)Dr. Goldratt 提出的TOC限制理論( Theory Of Constraints )描述企業(yè)進(jìn)行各項(xiàng)管理改善活動(dòng)時(shí)﹐可以有效定義與持續(xù)改善解決問(wèn)題的五大步驟( five focusing steps )﹐已成為研究制造業(yè)生產(chǎn)管理以及架構(gòu)先進(jìn)規(guī)劃排程系統(tǒng)的主要理論依據(jù)。面對(duì)少量多樣的訂單型態(tài)及瞬息萬(wàn)變的生產(chǎn)實(shí)務(wù)﹐人力運(yùn)作無(wú)法負(fù)擔(dān)大量的排程運(yùn)算﹐多數(shù)公司每周一次的生產(chǎn)計(jì)劃僅供參考﹐生管人員每日因應(yīng)突然呈現(xiàn)的既成事實(shí)而疲于奔命﹐成為身陷漩渦無(wú)法施展長(zhǎng)才的人員。 排程軟件同步考慮產(chǎn)能
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