【文章內(nèi)容簡介】 物流系統(tǒng)時，他們?nèi)∠四喜烷L沙的倉庫，而用配送中心武漢來覆蓋整個三個地區(qū)。公司的管理人員認(rèn)為重組后有如下好處：※南昌和長沙從客戶下訂單到收到貨物的時間由以前的5天減為3天；客戶的抱怨減少了。※以前客戶分散地向兩個工廠下訂單，很難平衡車輛配載和滿足他們的需要；現(xiàn)在則容易解決?！捎谌氐呢浳锛信渌偷轿錆h配送中心，工廠方面的運(yùn)費(fèi)減少了；而雖然增加了由武漢到南昌和長沙的運(yùn)費(fèi)， 但總的Logistics費(fèi)用由于兩個倉庫的取消，還是減少了?！錆h配送中心可處理退換貨，報(bào)損等問題；而以前這些貨物須運(yùn)回工廠；※總的庫存降低了。配送中心一般具有如下特點(diǎn)：※位于運(yùn)輸樞紐※對所覆蓋區(qū)域客戶的送貨時間在三天以內(nèi)※更有效地利用資源（倉庫和運(yùn)輸）※貨物從工廠的補(bǔ)足不超過三天可建立配送中心的主要城市有：北京，上海，廣州，成都，武漢，沈陽/大連（如有大量的水運(yùn)貨物可選大連）。其它二類城市有：鄭州，昆明，福州，濟(jì)南/青島，南京，西安?！紓}庫管理〗倉庫標(biāo)準(zhǔn)操作手冊的制訂對于規(guī)范倉庫業(yè)務(wù)運(yùn)作, 提高倉庫作為成本中心的效率都是一個 很好的幫助。 它涉及到以下幾個方面:※貨物儲存的物理?xiàng)l件(如溫度, 濕度, 堆放距離和衛(wèi)生等)；※進(jìn)出庫程序；※ 單據(jù)流程；※ 貨物登記和統(tǒng)計(jì)報(bào)表；※盤點(diǎn)程序；※貨物報(bào)廢審批程序及處理辦法；※發(fā)貨制度, 如“先進(jìn)先出”(FIFO)或 “后進(jìn)先出”(LIFO)；※新鮮度管理辦法；※倉庫人員的設(shè)定, 職位描述及業(yè)務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)庫區(qū)的設(shè)計(jì)也影響到倉庫作業(yè)的效率。 一個通用的規(guī)則: 盡可能少的長距離搬運(yùn)。 圖10給出了幾個庫區(qū)設(shè)計(jì)的例子。有的公司根據(jù)IT系統(tǒng)的設(shè)置及財(cái)務(wù)審計(jì)的要求, 還將實(shí)際倉庫分為可用(Available)、待查(Onhold)和報(bào)廢(Writeoff)等區(qū)域。固定資產(chǎn)的管理：倉庫作為公司的一個成本中心，不僅管理著公司的流動資產(chǎn)(存貨), 有時 還管理著公司的固定資產(chǎn), 如貨架、叉車、汽車等。 編制一個清晰的固定資產(chǎn)清單(例見表5)會為以 后的成本中心費(fèi)用控制和Logistics系統(tǒng)的決策打下一個良好的基礎(chǔ)。倉庫費(fèi)用管理:倉庫是整個Logistics系統(tǒng)中主要的費(fèi)用支出單位, 特別是大部分 可見 的費(fèi)用。 倉庫費(fèi)用同樣可分為固定費(fèi)用和可變費(fèi)用?！潭ㄙM(fèi)用: 倉庫租金(可包括水電)、人工及福利、固定資產(chǎn)折舊、車輛養(yǎng)路及管 理費(fèi)、通訊費(fèi)、 固定租車費(fèi)及車輛通行證※可變費(fèi)用: 燃料費(fèi)、送貨路橋及停車費(fèi)、加班費(fèi)、臨時租車費(fèi)、裝卸費(fèi)及車輛維修保養(yǎng)費(fèi)※正常的車輛維修保養(yǎng)費(fèi)可算作固定費(fèi)用，因?yàn)樗S運(yùn)量的變動不很明顯； 但當(dāng)車輛使 用進(jìn)入折舊年限的后半段是，這些費(fèi)用可能會隨著運(yùn)量的增加而顯著增加, 則應(yīng)計(jì)為可變費(fèi)用。對這些費(fèi)用定期的追蹤統(tǒng)計(jì)以及與業(yè)務(wù)量(如月銷售額、月貨物流量等)的對比(例見表6)，可作為 部門業(yè)務(wù)管理及Logistics系統(tǒng)決策的重要依據(jù)?！紟齑婵刂?Inventory Control 〗庫存的構(gòu)成及成本庫存根據(jù)功能的需要可由幾個部分組成：（見表8）。庫存的成本可分為以下幾種：※ 持有成本：如資本成本，倉儲費(fèi)用，保險(xiǎn)費(fèi)和稅費(fèi)，殘損變質(zhì)和過期成本※ 缺貨成本※ 獲得的費(fèi)用：如采購費(fèi)用及相關(guān)的差旅費(fèi)等※ 控制系統(tǒng)成本〖庫存控制的策略〗庫存控制的根本目的就是既訂的控制策略，決定訂貨點(diǎn)(Order Point)和訂貨批量(Order Lot Size)，以滿足Logistics系統(tǒng)的總體目標(biāo)。 庫存控制方法訂貨點(diǎn)：當(dāng)需求和運(yùn)作周期確定時，基本訂貨點(diǎn)(或稱再訂貨點(diǎn)，Reorder Point)的公式為：R = D x T其中，R=再訂貨點(diǎn)，即當(dāng)庫存降至此數(shù)量時訂貨；D=平均日需求量；T=平均運(yùn)作時間(Performancecycle)，即開始訂貨到貨物入庫的周期時間(例見圖11)。而當(dāng)需求或運(yùn)作周期不能完全確定時，就需要建立安全庫存(Safety Stock or Buffer)。 這時的基本訂貨點(diǎn)的公式變?yōu)椋篟 = D x T + SS其中，SS=安全庫存(例見圖12)。訂貨數(shù)量是試圖尋找使庫存成本(主要是持有成本和獲得成本)最低的訂貨數(shù)量。持有成本隨貨量的增加而增加；而在總需求相對穩(wěn)定時，每次訂貨數(shù)量的增加意味著總的訂貨次數(shù)的減少，從而使得庫存的獲得成本降低。其關(guān)系如圖13所示?！?經(jīng)濟(jì)訂貨數(shù)量(EOQ， Economic Order Quantity)當(dāng)需求和庫存成本相對穩(wěn)定時，其中C0=每訂單成本 Ci=年庫存持有成本D=年需求量U=單位貨值EOQ模型基于如下假設(shè)：1)需求有連續(xù)，穩(wěn)定和已知的速度；2)貨物補(bǔ)足的作業(yè)周期是固定的；3)貨值是固定的，與訂貨數(shù)量和時間無關(guān)；4)庫存的各品種間無相互影響；5)無在途貨物；6)沒有資金的約束。EOQ系統(tǒng)的平均庫存=EOQ/2?！?經(jīng)濟(jì)訂貨數(shù)量的擴(kuò)展(EOQ extension)模型是在實(shí)際工作中，根據(jù)EOQ的原理，對一些條件發(fā)生變化的情形，所采取的辦法。在實(shí)際訂貨或計(jì)劃庫存時，單位運(yùn)費(fèi)可能會隨著貨量的增加而減少(如表9)；原料采購的單位價(jià)格也會隨著貨量的增加而降低（如表10)。根據(jù)前面EOQ的算法，在不考慮運(yùn)費(fèi)費(fèi)率變化的情況下，EOQ=300單位。由于當(dāng)定貨批量達(dá)到480單位時，運(yùn)費(fèi)可享受到優(yōu)惠費(fèi)率，而以480單位重新進(jìn)行計(jì)算，總成本比原先有節(jié)省。對于采購價(jià)格隨貨量的變化模型，也可采用類似的方法。※ 間斷批量(Discrete Lot Sizing)模型與EOQ模型不同的是，它試圖解決需求存在不規(guī)則的時間間隔和變動的數(shù)量。間斷批量模型一般可分為：1)批量對批量方法(LotforLot Sizing)可滿足一個特定時間段內(nèi)的凈需求，而不考慮訂貨成本。它的訂貨數(shù)量完全等于生產(chǎn)或需求的數(shù)量。這種方法適于處理貨值低且需求少和相對不規(guī)則的貨品。為了使處理和發(fā)送的時間最少，一般采用電子訂單和快件運(yùn)輸；2)周期訂量(Period Order Quantity， POQ)采用的是與EOQ相同的邏輯。先計(jì)算EOQ，再除整個時間段(如一年)的需求量，得到固定的訂貨周期。POQ與批量對批量方法的優(yōu)點(diǎn)是它考慮到使貨品持有成本最小。但與EOQ一樣，它需要假設(shè)需求是穩(wěn)定的；3)間續(xù)批量(TimeSeries Lot Sizing)。 安全庫存的設(shè)立是為了解決系統(tǒng)中的不確定性(可分為需求的不確定性和作業(yè)時間的不確定性)?？梢哉J(rèn)為這種不確定性是在大量的隨機(jī)事件中產(chǎn)生的，具有偶然性。安全庫存的確定可以通過統(tǒng)計(jì)學(xué)的概率理論計(jì)算而產(chǎn)生(這里不再贅述)。大量的研究表明，正態(tài)分布(Normal Distribution)可足夠用來描述工廠級別的許多需求函數(shù)，泊松分布則在零售級別上適用，而負(fù)指數(shù)分布在批發(fā)和零售級別都適用。在實(shí)際工作中，遠(yuǎn)離工廠的倉庫或配送中心的安全庫存與當(dāng)?shù)貐^(qū)域銷售預(yù)測的誤差(Sales Forecast Error)， 管理層制訂的倉庫客戶服務(wù)水準(zhǔn)(Customer Service Level for warehouse) 及貨物補(bǔ)足作業(yè)周期的穩(wěn)定性(主要是運(yùn)輸時間的差異)有關(guān)。 而工廠一級的中心倉庫的安全庫存則與該倉庫覆蓋區(qū)域凈需求預(yù)測的誤差，所期望的服務(wù)水準(zhǔn)(可承受的短貨率)以及工廠的服務(wù)水準(zhǔn)(Plant Service Level)有關(guān)。 庫存控制系統(tǒng)※ 永續(xù)盤存系統(tǒng)(Perpetual Review)對庫存連續(xù)(一般為每天)地檢查，來決定貨物的補(bǔ)足。其再訂貨點(diǎn)ROP=DxT+SS，而訂貨量可選用EOQ，EOQ Extensions或其它模型來確定。在檢查庫存時，要考慮在途庫存或已下訂單的數(shù)量。永續(xù)盤存系統(tǒng)的平均庫存I=Q/2+SS，其中Q是訂貨量。※ 定期盤存系統(tǒng)(Periodic Review)是對庫存進(jìn)行固定間隔時間(如每周或每月)的檢查，來確定貨物補(bǔ)足的系統(tǒng)。其再訂貨點(diǎn)ROP=Dx(T+P/2)+SS，其中P是庫存檢查的間隔時間(天數(shù))。定期盤存系統(tǒng)的平均庫存I=Q/2+(PxD)/2+SS。定期盤存系統(tǒng)所需的工作量要小于永續(xù)盤存系統(tǒng)，但其保有的系統(tǒng)平均庫存要高于永續(xù)盤存系統(tǒng)。 ※ 其它修正的系統(tǒng)(Modified Control Systems)根據(jù)實(shí)際工作中約束條件的變化，對永續(xù)盤存系統(tǒng)和定期盤存系統(tǒng)的各種修正。常見的有1)目標(biāo)水準(zhǔn)補(bǔ)足系統(tǒng)(Replenishment Level System)是采用很短的間隔時間的檢查，一旦庫存小于設(shè)定的目標(biāo)庫存水準(zhǔn)，則對系統(tǒng)進(jìn)行貨品補(bǔ)足。其目標(biāo)水準(zhǔn)TGT=SS+Dx(T+P)，訂貨量Q=TGTIQ0。其中I是檢查時的系統(tǒng)的庫存，Q0是在途庫存或已下訂單的數(shù)量。目標(biāo)水準(zhǔn)補(bǔ)足系統(tǒng)的平均庫存I=(DxP)/2+SS；2)選擇性水準(zhǔn)補(bǔ)足系統(tǒng)(OptionalReplenishment System)，即設(shè)定了系統(tǒng)的最高和最低庫存水準(zhǔn)，當(dāng)系統(tǒng)保有的庫存加上在途庫存或已下訂單數(shù)量小于設(shè)置的最低水準(zhǔn)，則對系統(tǒng)進(jìn)行貨品補(bǔ)足。訂貨量Q=SmaxIQ0。選擇性水準(zhǔn)補(bǔ)足系統(tǒng)可以以貨品的數(shù)量，供應(yīng)的天數(shù)或兩者的混合來表達(dá)。庫存計(jì)劃方法上的討論均是對單一倉庫體系的應(yīng)用。而實(shí)際工作中遇到的情況可能是系統(tǒng)還有多個倉庫，各倉庫的需求和庫存會有相互間的影響。如圖14所示。中心倉庫支持著配送中心A和B的供給。在進(jìn)行配貨時，配送中心A的庫存已低于所設(shè)置的再訂貨點(diǎn)，因此該由中心倉庫向其供給200單位的貨品。而配送中心B，由于其庫存尚沒有將到設(shè)置的再訂貨點(diǎn)，則不進(jìn)行配貨。很明顯，由于配送中心A的配貨，配送中心B將在未來的幾天發(fā)生斷貨。*均分法(Fair Share Allocation)是一種較簡單的庫存計(jì)劃方法，即對各個倉庫或地區(qū)較平均地從中心倉庫分配貨品。如圖15的系統(tǒng)。若工廠中心倉庫須保有100單位的貨品，則系統(tǒng)中總的可用庫存為725單位(500+50+100+75)。系統(tǒng)每天的消耗需求為75單位(10+50+15)，(725/75)。應(yīng)用均分法，庫存計(jì)劃或控制人員對每個配送中心進(jìn)行配貨。如配送中心1的配貨量為47單位()。均分法對系統(tǒng)的多個倉庫間的相互影響有了統(tǒng)籌的計(jì)劃，但它尚未考慮到各倉庫的差異，如貨品補(bǔ)足的作業(yè)周期，經(jīng)濟(jì)的訂貨量或批量以及安全庫存的要求。*物流需求計(jì)劃(Distribution Requirement Planning)是對多層次的需求供給系統(tǒng)庫存計(jì)劃的一個更專業(yè)的控制方法。它是在物料需求計(jì)劃(MRP，Materials Requirement Planning)的理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的較新的工作方法。DRP的控制結(jié)構(gòu)如圖16。它可調(diào)節(jié)系統(tǒng)的庫存水準(zhǔn)，計(jì)劃庫存的流動。DRP的實(shí)行（見圖17）在市場營銷方面帶來如下好處：（1）能提高服務(wù)水準(zhǔn)和準(zhǔn)時送貨率，減少客戶的抱怨；（2）能提高促銷和新產(chǎn)品上市計(jì)劃的效率；（3）提高對貨物短缺的預(yù)見性，使市場營銷的努力不會白費(fèi)；（4）改善了與其它公司相關(guān)部門的協(xié)調(diào)關(guān)系；DRP在Logistics方面帶來的好處有：（1）由于加強(qiáng)了貨品的協(xié)調(diào)，減少了配送中心的運(yùn)費(fèi)成本；（2）由于