【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用戶處實(shí)際應(yīng)用一年以上方可申請(qǐng)驗(yàn)收。（6）申報(bào)5項(xiàng)以上發(fā)明專利，形成5項(xiàng)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。研究?jī)?nèi)容多回路多電極高效鈦合金加工專用脈沖電源的研究；鈦合金電火花網(wǎng)孔加工放電間隙檢測(cè)、伺服及智能化控制的研究；全閉環(huán)三軸數(shù)控專用主機(jī)結(jié)構(gòu)、組合電極、組合工裝夾具及組合；電極均勻可控沖液技術(shù)、溫控工作液系統(tǒng)的研究；專用數(shù)控系統(tǒng)的開發(fā)研究；多回路多電極鈦合金電火花網(wǎng)孔加工工藝技術(shù)的研究；整機(jī)可靠性和加工一致性、穩(wěn)定性的研究。實(shí)施期限2014年1月2016年12月課題設(shè)置及經(jīng)費(fèi)要求擬支持1項(xiàng)課題研究。中央財(cái)政投入經(jīng)費(fèi)應(yīng)主要用于產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)研究、性能測(cè)試與工藝技術(shù)研究；自籌與配套資金合計(jì)數(shù)與中央財(cái)政經(jīng)費(fèi)比例不低于1:1，其中配套資金不低于中央財(cái)政投入經(jīng)費(fèi)的20%。中央財(cái)政投入經(jīng)費(fèi)支持方式：前補(bǔ)助。申報(bào)條件課題牽頭單位應(yīng)是國(guó)內(nèi)機(jī)床制造企業(yè)，申報(bào)單位應(yīng)針對(duì)指南提出的全部研究?jī)?nèi)容和考核指標(biāo)進(jìn)行申報(bào)； 鼓勵(lì)“產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)合申報(bào)；優(yōu)先支持落實(shí)最終用戶的課題申報(bào)。原則上申報(bào)課題的參與單位不超過8家，應(yīng)包括至少1家數(shù)控系統(tǒng)企業(yè)、1家功能部件企業(yè)。課題7 飛機(jī)機(jī)身大部件加工機(jī)床研究目標(biāo)針對(duì)數(shù)控加工技術(shù)在飛機(jī)機(jī)身大部件制造中的瓶頸，深入開展飛機(jī)機(jī)身大部件復(fù)合加工機(jī)床技術(shù)研究；開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)身大部件柔性自動(dòng)化加工機(jī)床，掌握機(jī)身大部件自動(dòng)化加工核心技術(shù)，突破歐美技術(shù)封鎖，為提高飛機(jī)機(jī)身大部件加工質(zhì)量、制孔精度和效率提供技術(shù)裝備?？己酥笜?biāo)設(shè)計(jì)、制造一套適應(yīng)多機(jī)型機(jī)身大部件裝配數(shù)控可重構(gòu)夾具及高穩(wěn)定性數(shù)控加工機(jī)床；研究機(jī)身大部件柔性自動(dòng)化裝配及加工工藝方法及數(shù)字化在線檢測(cè)技術(shù)；滿足使用要求并實(shí)際應(yīng)用一年以上。（1）主要技術(shù)參數(shù)與精度1）行程：X軸：10m，定位精度≤，重復(fù)定位精度≤；Y軸：6m，定位精度≤，重復(fù)定位精度≤；Z軸：900mm(制孔軸)，定位精度≤，重復(fù)定位精度≤177。；A軸：177。15176。，定位精度≤176。，重復(fù)定位精度≤176。；B軸：177。15176。，定位精度≤176。，重復(fù)定位精度≤176。；垂直夾持機(jī)身構(gòu)件的高精度旋轉(zhuǎn)定位工作臺(tái)，定位精度≤176。，重復(fù)定位精度≤176。2）末端執(zhí)行器：用于鉆孔或銑削，在鉆孔操作時(shí)主軸能根據(jù)不同刀具長(zhǎng)度和直徑來進(jìn)行編程鉆孔；液壓/熱夾緊加長(zhǎng)刀柄，錐度HSK 40E。最大進(jìn)給速度：1000mm/S。制孔主軸轉(zhuǎn)速0～20000RPM，無極調(diào)速。進(jìn)給行程200mm，進(jìn)給定位精度≤，重復(fù)定位精度≤。 主軸端面懸伸150mm處縱向和徑向跳動(dòng)≤。3）機(jī)身大部件定位固持夾具：定位精度≤177。；重復(fù)定位精度≤177。.。（2）加工精度制孔精度H8；制孔速率≥6個(gè)/min；制孔率達(dá)到80%以上；孔、窩表面粗糙度 ≤ 181。m；锪窩深度精度：+0/ mm；孔垂直度：≤177。176。；孔位精度：間距誤差≤177。，排距誤差≤177。；采用復(fù)合刀具一次完成制孔、锪窩工作。（3）開發(fā)集成驗(yàn)證演示平臺(tái)：加工中心自動(dòng)鉆孔系統(tǒng)仿真運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，能自動(dòng)檢驗(yàn)機(jī)身大部件定位夾具與加工機(jī)床配合關(guān)系，通過界面操作，清晰地分析制孔路徑與定位夾具干涉問題。（4）對(duì)國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)和功能部件進(jìn)行應(yīng)用驗(yàn)證。（5）機(jī)床、數(shù)控系統(tǒng)、功能部件交付用戶使用前，應(yīng)分別在機(jī)床模擬實(shí)際工況運(yùn)行試驗(yàn)，并編寫試驗(yàn)報(bào)告。（6）課題牽頭單位應(yīng)對(duì)投入實(shí)際使用的機(jī)床、數(shù)控系統(tǒng)、功能部件的運(yùn)行故障予以記錄，并形成故障統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告。（7）軟件及數(shù)據(jù)庫(kù)：建立制孔工藝數(shù)據(jù)庫(kù)；開發(fā)離線編程及仿真、自動(dòng)鉆孔系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)制孔數(shù)據(jù)的無縫連接。（8）滿足用戶使用要求，機(jī)床在用戶處實(shí)際應(yīng)用一年以上方可申請(qǐng)驗(yàn)收。（9）申報(bào)5項(xiàng)以上發(fā)明專利，形成5項(xiàng)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （10）課題牽頭單位建立起不少于10人的專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)。研究?jī)?nèi)容（1）提出并制定數(shù)字化自動(dòng)定位系統(tǒng)、裝配單元結(jié)合部位的數(shù)字化制孔加工的工藝方案；機(jī)身大部件復(fù)合加工及自動(dòng)化裝配開發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)計(jì)制造機(jī)身大部件數(shù)字化重構(gòu)定位夾具及復(fù)合加工機(jī)床。（2）解決高精度大型多軸伺服運(yùn)動(dòng)平臺(tái)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、建立數(shù)字化制孔工藝數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)制造機(jī)身大部件的先進(jìn)裝備與工藝技術(shù)。（3）研究基于機(jī)身大部件數(shù)字化裝配及數(shù)控機(jī)床加工制孔在線檢測(cè)技術(shù)。（4）研究開發(fā)基于多傳感器融合的復(fù)雜疊層的變參數(shù)自適應(yīng)鉆孔工藝與控制算法。（5）開發(fā)制孔過程控制軟件，打通數(shù)模與制孔工藝數(shù)據(jù)庫(kù)、路徑規(guī)劃和自動(dòng)鉆孔操作界面的無縫連接管道，達(dá)到實(shí)現(xiàn)孔位加工路徑自動(dòng)/手動(dòng)排樣、單步/連續(xù)自動(dòng)鉆孔模式，沉孔測(cè)量與校準(zhǔn)，機(jī)床位置圖像化操作界面的目的。（6）開發(fā)三維模型交互式圖形化或模塊化的自動(dòng)離線編程，滿足復(fù)雜疊層材料不同切削工藝的加工要求，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)大部件裝配加工離線編程、仿真加工技術(shù)。實(shí)施期限2014年1月2017年12月課題設(shè)置及經(jīng)費(fèi)要求擬支持1項(xiàng)課題研究；中央財(cái)政投入經(jīng)費(fèi)應(yīng)主要用于產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)研究、性能測(cè)試與工藝技術(shù)研究；自籌與配套資金合計(jì)數(shù)與中央財(cái)政投入經(jīng)費(fèi)比例不低于1：1，其中配套資金不低于中央財(cái)政投入經(jīng)費(fèi)的20%。中央財(cái)政投入經(jīng)費(fèi)支持方式：前補(bǔ)助。申報(bào)條件課題牽頭單位應(yīng)是飛機(jī)制造企業(yè)或機(jī)床制造企業(yè)，須在上述研究領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍和技術(shù)基礎(chǔ)；申報(bào)單位須針對(duì)指南提出的全部研究?jī)?nèi)容和考核指標(biāo)進(jìn)行申報(bào)。原則上申報(bào)課題的參與單位不超過5家。課題8 飛機(jī)段件自動(dòng)精準(zhǔn)對(duì)合技術(shù)與成套裝備研究目標(biāo)針對(duì)飛機(jī)段件對(duì)合過程中對(duì)合界面大、精度低、加工質(zhì)量一致性差等問題，研究數(shù)字化對(duì)合過程仿真、段件自動(dòng)精確導(dǎo)引運(yùn)輸、段件對(duì)合姿態(tài)精準(zhǔn)調(diào)整、連接孔精密加工等關(guān)鍵技術(shù)，以飛機(jī)后段為對(duì)象，開發(fā)包含段件自動(dòng)精確導(dǎo)引運(yùn)輸單元、段件自動(dòng)對(duì)合平臺(tái)、連接孔精密加工單元、誤差在線跟蹤測(cè)量與控制系統(tǒng)、段件對(duì)合數(shù)控編程與仿真系統(tǒng)等的飛機(jī)段件自動(dòng)精準(zhǔn)對(duì)合成套裝備，滿足至少兩種以上型號(hào)飛機(jī)后段的裝配生產(chǎn)需求，大幅提升飛機(jī)段件裝配質(zhì)量和生產(chǎn)能力，形成飛機(jī)段件先進(jìn)對(duì)合裝備的自主保障能力?？己酥笜?biāo)（1）開發(fā)飛機(jī)后段自動(dòng)對(duì)合平臺(tái)1套，包括左發(fā)動(dòng)機(jī)艙段對(duì)合單元、右發(fā)動(dòng)機(jī)艙段對(duì)合單元以及左、右發(fā)動(dòng)機(jī)艙段與油箱艙段自動(dòng)對(duì)合單元。對(duì)合單元的線性軸X\Y\Z運(yùn)動(dòng)速度最大值500 mm /s； X軸定位精度不低于177。 mm， Y/Z軸定位精度不低于177。 mm。（2）開發(fā)連接孔精密加工設(shè)備不少于2臺(tái)套，用于薄壁件連接孔精密加工，制孔精度不低于H9，垂直度公差≤177。176。（3）開發(fā)段件自動(dòng)精確導(dǎo)引運(yùn)輸單元不少于2臺(tái)套，最大承重不低于3t，行駛速度范圍02000 m/h，運(yùn)動(dòng)定位精度不低于177。20 mm。（4）建立誤差在線跟蹤測(cè)量與控制系統(tǒng)1套，用于飛機(jī)后段自動(dòng)對(duì)合與孔加工的誤差測(cè)量與補(bǔ)償， m5 m10 m，系統(tǒng)精度：177。 mm。（5）建立段件對(duì)合數(shù)控編程與仿真系統(tǒng)1套，用于飛機(jī)段件自動(dòng)精準(zhǔn)對(duì)合與連接孔精密加工裝備的編程與仿真驗(yàn)證。（6）以2種型號(hào)飛機(jī)后段對(duì)合為對(duì)象進(jìn)行應(yīng)用驗(yàn)證，相對(duì)原裝配效率提高30%。（7）課題牽頭單位應(yīng)對(duì)投入實(shí)際使用的每一臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行故障予以記錄，并形成故障統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告。（8）滿足用戶使用要求，所有設(shè)備在用戶處實(shí)際應(yīng)用一年以上方可申請(qǐng)驗(yàn)收。（9）申報(bào)5項(xiàng)以上發(fā)明專利，形成5項(xiàng)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（10）課題牽頭單位建立起不少于10人的專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)。研究?jī)?nèi)容研究數(shù)字化對(duì)合過程仿真、段件自動(dòng)精確導(dǎo)引運(yùn)輸、段件對(duì)合姿態(tài)精準(zhǔn)調(diào)整、連接孔精密加工等技術(shù)，以飛機(jī)后段為對(duì)象，開發(fā)飛機(jī)段件自動(dòng)精準(zhǔn)對(duì)合成套裝備，包含飛機(jī)后段自動(dòng)對(duì)合平臺(tái)、連接孔精密加工單元、段件自動(dòng)精確導(dǎo)引運(yùn)輸單元、誤差在線跟蹤測(cè)量與控制系統(tǒng)、段件對(duì)合數(shù)控編程與仿真系統(tǒng)，在兩種型號(hào)飛機(jī)后段對(duì)合中得到應(yīng)用驗(yàn)證。實(shí)施期限2014年1月2017年12月課題設(shè)置及經(jīng)費(fèi)要求擬支持1項(xiàng)課題研究；中央財(cái)政投入經(jīng)費(fèi)應(yīng)主要用于產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)研究、關(guān)鍵裝備開發(fā)、性能測(cè)試與工藝技術(shù)研究，自籌與配套資金合計(jì)數(shù)與中央財(cái)政投入經(jīng)費(fèi)比例不低于1:1，其中配套資金不低于中央財(cái)政投入經(jīng)費(fèi)的20%。中央財(cái)政投入經(jīng)費(fèi)支持方式：前補(bǔ)助。申報(bào)條件課題牽頭單位應(yīng)是國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)，在飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)和技術(shù)開發(fā)隊(duì)伍，具備較完善的實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)、裝配制造條件；申報(bào)單位應(yīng)針對(duì)指南全部研究?jī)?nèi)容和考核指標(biāo)進(jìn)行申報(bào)。原則上申報(bào)課題的參與單位不超過8家。課題9 飛機(jī)蒙皮拉形關(guān)鍵裝備研制及應(yīng)用研究目標(biāo)針對(duì)目前大型飛機(jī)對(duì)于高精度蒙皮拉形設(shè)備的需求，突破數(shù)控蒙皮拉形機(jī)制造技術(shù)、機(jī)器人柔性切邊技術(shù)、數(shù)字化快速在機(jī)測(cè)量技術(shù)和蒙皮拉形工藝優(yōu)化技術(shù)，研制大型數(shù)控蒙皮拉形機(jī)和中小型蒙皮零件柔性數(shù)控拉形成套設(shè)備，并在飛機(jī)蒙皮生產(chǎn)線上進(jìn)行驗(yàn)證，最終形成飛機(jī)蒙皮零件的高精度拉形成套設(shè)備的制造能力，打破國(guó)外的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)蒙皮零件的數(shù)字化、柔性化和精準(zhǔn)化制造，提升飛機(jī)關(guān)鍵制造裝備的自主保障能力?？己酥笜?biāo)（1）大型數(shù)控蒙皮拉形機(jī)研制完成10000KN大型數(shù)控蒙皮拉形機(jī)一臺(tái)。工作臺(tái)寬度不小于3000mm，最大行程不小于2000mm，最大上頂力10000KN；機(jī)床定位精度177。，重復(fù)定位精度177。；拉伸缸運(yùn)動(dòng)速度0300mm/min。（2）大型柔性?shī)A持、切邊及在機(jī)測(cè)量單元研制大型柔性?shī)A持、機(jī)器人切邊及在機(jī)測(cè)量單元一套，適用于不超過80002500mm尺寸的雙曲面蒙皮零件，主軸加工角度范圍90176。+90176。；柔性?shī)A持工裝最大調(diào)形高度450mm，調(diào)形時(shí)間不超過30分鐘，定位精度177。，重復(fù)定位精度177。；數(shù)字化快速在機(jī)測(cè)量設(shè)備的測(cè)量范圍為800025001000mm，測(cè)量精度達(dá)到 （+L/50）mm（L 單位：m）,測(cè)量用時(shí)不超過15分鐘。（3）中、小型蒙皮零件柔性數(shù)控拉形成套系統(tǒng)及應(yīng)用驗(yàn)證建立中、小型蒙皮零件柔性數(shù)控拉形系統(tǒng)，包括蒙皮數(shù)控拉形、柔性多點(diǎn)拉形模具、柔性?shī)A持工裝、數(shù)控切邊及在機(jī)測(cè)量。成形尺寸范圍不大于17001100mm，弦高不大于300mm的蒙皮零件；實(shí)現(xiàn)柔性拉形工裝和實(shí)體拉形工裝的方便切換；。開發(fā)蒙皮拉形工藝及分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)蒙皮零件的工藝設(shè)計(jì)、拉形軌跡優(yōu)化、柔性拉形工裝和實(shí)體拉形工裝模具型面優(yōu)化、柔性拉形工裝成形零件表面質(zhì)量控制、數(shù)控代碼生成、機(jī)床運(yùn)動(dòng)仿真和柔性?shī)A持切邊運(yùn)動(dòng)仿真，至少完成6項(xiàng)典型蒙皮零件應(yīng)用驗(yàn)證。（4）至少一臺(tái)設(shè)備采用國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)。（5）課題牽頭單位應(yīng)對(duì)投入實(shí)際使用的每一臺(tái)（套）機(jī)床、數(shù)控系統(tǒng)運(yùn)行故障予以記錄，并形成故障統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告。（6）滿足用戶使用要求，所有設(shè)備在用戶處實(shí)際應(yīng)用一年以上方可申請(qǐng)驗(yàn)收。（7）申報(bào)5項(xiàng)以上發(fā)明專利，形成5項(xiàng)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（8）課題牽頭單位建立起不少于10人的專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)。研究?jī)?nèi)容（1）開發(fā)10000KN數(shù)控蒙皮拉形機(jī)。蒙皮拉形機(jī)總體設(shè)計(jì)、機(jī)床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化、電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，完成機(jī)床的研制，并開發(fā)相關(guān)的工作界面、電氣控制系統(tǒng)軟件。（2）開發(fā)大型柔性?shī)A持、切邊及在機(jī)測(cè)量單元。研制柔性?shī)A持機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)、機(jī)器人自動(dòng)切邊機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)、數(shù)字化快速在機(jī)測(cè)量機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)。（3）開發(fā)中、小型蒙皮零件柔性數(shù)控拉形成套系統(tǒng)。研究蒙皮數(shù)控拉形、柔性多點(diǎn)拉形模具、柔性?shī)A持工裝、數(shù)控切邊及在機(jī)測(cè)量設(shè)備的集成技術(shù)，研究數(shù)據(jù)的數(shù)字化傳遞技術(shù)，研究基于柔性多點(diǎn)拉形模具的蒙皮拉形表面質(zhì)量保證技術(shù)。（4）開發(fā)蒙皮拉形工藝設(shè)計(jì)及分析系統(tǒng)。研究拉形工藝參數(shù)和模具型面優(yōu)化技術(shù)，研究蒙皮拉形工藝設(shè)計(jì)的方法，研究蒙皮拉形過程機(jī)床運(yùn)動(dòng)仿真和柔性?shī)A持切邊運(yùn)動(dòng)仿真。實(shí)施年限2014年1月2016年12月課題設(shè)置及經(jīng)費(fèi)要求擬支持1項(xiàng)課題研究，中央財(cái)政經(jīng)費(fèi)主要用于關(guān)鍵技術(shù)研究、性能測(cè)試與工藝技術(shù)研究及設(shè)備研制等；自籌及配套資金與中央財(cái)政投入比例不低于2:1，其中配套資金不低于中央財(cái)政投入的20%。中央財(cái)政投入經(jīng)費(fèi)支持方式：事前立項(xiàng)事后補(bǔ)助。申報(bào)條件課題牽頭單位應(yīng)為國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)或裝備制造企業(yè)，具有上述領(lǐng)域的研究基礎(chǔ)、技術(shù)積累和工作業(yè)績(jī)，具備較強(qiáng)的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和較完善的試驗(yàn)開發(fā)條件；所研制設(shè)備及系統(tǒng)的應(yīng)用單位至少為2家；原則上申報(bào)課題的參與單位不超過5家。課題10 航空復(fù)合材料構(gòu)件自動(dòng)鋪絲頭設(shè)備開發(fā)及應(yīng)用研究目標(biāo)針對(duì)航空復(fù)合材料構(gòu)件特點(diǎn)開發(fā)研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)鋪絲頭裝備，掌握樹脂基復(fù)合材料自動(dòng)鋪絲成型制造關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)典型航空復(fù)合材料構(gòu)件制造，并獲得工程應(yīng)用驗(yàn)證?？己酥笜?biāo)（1）鋪絲頭技術(shù)參數(shù)與性能1）鋪放絲束數(shù)量1632束可調(diào)；2） ；3）可成型最小曲率半徑150mm的負(fù)曲面、正曲面最小曲率半徑20mm；4）纖維鋪放速度030m/min可調(diào)；5）可對(duì)纖維絲束獨(dú)立獨(dú)立剪切和獨(dú)立輸送；6）壓輥壓緊力01000N可調(diào)；7）具備溫度測(cè)量與控制功能，溫度控制精度177。2℃；8）可實(shí)現(xiàn)鋪放過程不停機(jī)高效剪切與輸送功能；9）絲束張力550N單獨(dú)可調(diào)，實(shí)時(shí)監(jiān)控，張力波動(dòng)小于10%；10）絲帶狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)功能，用量監(jiān)測(cè)及換帶預(yù)警功能。（2）自動(dòng)鋪絲路徑規(guī)劃CAM軟件可根據(jù)復(fù)合材料構(gòu)件CAD數(shù)模生成鋪絲軌跡，包含切送紗等特殊操作指令，可以與數(shù)控機(jī)床實(shí)現(xiàn)可靠數(shù)據(jù)通信，具有后置處理、避碰干涉檢驗(yàn)和離線加工仿真功能。（3）鋪絲質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)絲束并成精度:絲束間無可視間隙，帶隙均勻、公差177。；制件表面平整，鋪疊質(zhì)量滿足航空制造企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（4）選擇典型航空復(fù)合材料構(gòu)件如機(jī)身段、尾錐段、進(jìn)氣道等復(fù)雜形狀零部件之一進(jìn)行整體鋪放成型驗(yàn)證。（5）由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)課題主機(jī)的考核指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)并提供檢測(cè)報(bào)告。（6）滿足用戶使用要求，所有設(shè)備在用戶處實(shí)際應(yīng)用一年以上方可申請(qǐng)驗(yàn)收。（7）申報(bào)5項(xiàng)以上發(fā)明專利，形成5項(xiàng)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（8）課題牽頭單位建立起不少于10人的專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)。研究?jī)?nèi)容研究具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型工程化纖維鋪絲頭，研究可靠多軸多系統(tǒng)協(xié)同控制方法，并通過開發(fā)多絲束自動(dòng)鋪放設(shè)備，將上述關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行有效集成。研究開發(fā)纖維鋪放徑路徑規(guī)劃算法，編制自動(dòng)路徑生成軟件；研究航空復(fù)合材料構(gòu)件纖維鋪絲成型制造工