【文章內容簡介】 一個月 （B）兩個 （C）三個 （D）四個15動車組按動力配置方式分為動力集中式動車組和動力（ ）動車組。（A）非集中式 （B）集散式 （C）分散式 （D）非集散式15在距接觸網帶電部分小于（ ）的建筑物上作業(yè)時，接觸網必須停電。（A）2M （B）3M （C）4M （D）6M15在距離接觸網帶電部分（ ）的導線、支柱、房頂及其它設施上施工時，接觸網可不停電，但須有接觸網工或經專門訓練的人員在場監(jiān)護。（A）1—3M （B）2—4M （C）3—5M （D）4—6M160、列車（ ）是鐵路行車組織工作的基礎。（A）周轉圖 （B）運輸圖 （C）時刻圖 （D）運行圖16機車（ ）是機車運用工作計劃。（A）周轉圖 （B）運輸圖 （C）時刻圖 （D）運行圖16行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、（ ）負責的原則。（A）認真 （B）逐級 （C）嚴密 （D）各級16使用沙土滅火時，距接觸網在（ ）以上者，可不停電。（A）2M （B）4M （C）5M （D）6M16向封鎖區(qū)間開行（ ）、路用列車時，司機應持有調度命令。（A）單機 （B）列車 （C）貨物 （D）救援列車16汽車和其他車輛通過電化鐵路平交道口時，貨物裝載高度從地算起，在裝載高度超過2M的貨物上，通過道口時（ ）。（A）不準站立 （B）必須坐下 （C）嚴禁坐人 （D）臥倒在貨物上16如來不及而必須在進入關系區(qū)間前交付調度命令時，通過列車應（ ）交付。（A）停車 （B）緩慢運行 （C）站外緩慢運行 （D）站外停車16途中乘務人員換班時，應將調度命令（ ）交接清楚。（A）號碼 （B）時間 （C）地點 （D）內容16在具備良好（ ）設備和通信記錄裝置的條件下，可根據鐵道部有關規(guī)定，使用列車無線調度通信設備向司機、運轉車長發(fā)布、轉達調度命令或口頭指示。（A）通訊 （B）通信 （C）轉接 （D）轉達16列車按運輸發(fā)生性質分為（ ）。（A）3類 （B）5類 （C）8類 （D）10類170、列車按運行等級分為（ ）。（A）3級 （B）6級 （C）9級 （D）12級17列車長度應根據運行區(qū)段內各站到發(fā)線的有效長，并須預留（ ）的附加制動距離確定。（A）20M （B）25M （C）30M （D）40M17回送機車，應掛于本務機車（ ）。（A）后四位 （B）后三位 （C）后二位 （D）次位17（ ）及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。（A）6‰ （B）12‰ （C）16‰ （D）20‰17旅客列車（動車組）最高運行速度120km／h，緊急制動距離限值( )。（A）600M （B）800M （C）1000M （D）1200M17旅客列車（動車組）最高運行速度160km／h，緊急制動距離限值( )。（A）800M （B）1000M （C）1200M （D）1400M17旅客列車（動車組）最高運行速度200km／h，緊急制動距離限值( )。（A）800M （B）1400M （C）1600M （D）2000M17調車機車司機在作業(yè)中，應做到組織機車乘務人員（ ）及時地完成調車任務。（A）迅速 （B）順利 （C）正確 （D）認真17調車機車司機在作業(yè)中應做到，時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執(zhí)行呼喚應答制，（ ）及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）的要求。（A）迅速 （B）認真 （C）正確 （D）順利17在調車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的（ ）由機車司機負責。（A）了望 （B）開通 （C）信號 （D）確認180、調車作業(yè)在空線上牽引運行時，不準超過( )。（A）20KM/H （B）25KM/H （C）30KM/H （D）40KM/H18調車作業(yè)在空線上推進運行時，不準超過( )。（A）20KM/H （B）25KM/H （C）30KM/H （D）40KM/H18調動乘坐旅客的車輛時，不準超過（ ）。（A）5KM/H （B）10KM/H （C）15KM/H （D）20KM/H18調車作業(yè)接近被連掛的車輛時，不準超過（ ）。（A）3KM/H （B）5KM/H （C）7KM/H （D）10KM/H18在盡頭線上調車時，距線路終端應有（ ）的安全距離。（A）5M （B）10M （C）15M （D）20M18在盡頭線上調車作業(yè)遇特殊情況，必須近于（ ）時，要嚴格控制速度。（A）5M （B）10M （C）15M （D）20M18電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有( )的安全距離。（A）5M （B）10M （C）15M （D）20M18用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足（ ）的燃著物體時，接觸網必須停電。（A）2M （B）4M （C）5M （D）6M18（ ）是當基本閉塞設備不能使用時所采用的代用閉塞法。（A）半自動閉塞法 （B）自動閉塞法 （C）自動站間閉塞法 （D）電話閉塞法18使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、（ ）燈光或綠色燈光。（A）兩個黃色 （B）兩個綠色 （C）一個紅色燈光及一個月白色 （D）綠黃色190、使用自動閉塞法行車時，特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的（ ）燈光或綠色燈光。（A）兩個黃色 （B）兩個綠色 （C）一個紅色燈光及一個月白色 （D）綠黃色19使用三顯示自動閉塞法行車時，當出站信號機不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車由車站通過時，行車憑證為（ ）。（A）路票 （B）調度命令 （C）綠色許可證 （D）紅色許可證19使用三顯示自動閉塞法行車時，當出站信號機故障時發(fā)出列車，行車憑證為（ ）。（A）綠色許可證 （B）調度命令 （C）紅色許可證 （D）路票19使用三顯示自動閉塞法行車時，由未設出站信號機的線路上發(fā)車，行車憑證為（ ）。（A）路票 （B）綠色許可證 （C）紅色許可證 （D）調度命令19使用三顯示自動閉塞法行車時，當發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車，行車憑證為（ ）。（A）紅色許可證 （B）路票（C）綠色許可證 （D）調度命令19使用四顯示自動閉塞法行車時，當出站信號不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過，行車憑證為（ ）。（A）路票 （B）調度命令 （C）紅色許可證 （D）綠色許可證19使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（ ）。（A）路票 （B）調度命令 （C）紅色許可證 （D）綠色許可證19列車（ ）中，各有關作業(yè)人員應認真執(zhí)行車機聯控。（A）停留 （B）調車 （C）檢修 （D）運行19直達特快列車及（ ）不設運轉車長。（A）特快列車 （B）旅客列車 （C）快速旅客列車 （D）動車組19司機應遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項（ ）及限制速度。（A）運行 （B）慢行 （C）臨時 （D）允許200、機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監(jiān)控記錄裝置必須全程運轉，（ ）擅自關機。（A）不應 （B）可以 （C）嚴禁 （D）不需20在自動閉塞區(qū)間，遇機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車以不超過（ ）的速度運行至前方站（A）15KM/H （B）20KM/H （C）25KM/H （D）30KM/H20運行途中，遇列車無線調度通信設備發(fā)生故障時，列車應在前方站（ ）報告。（A）口頭 （B）書面 （C）停車 （D）進行20四顯示自動閉塞區(qū)段列車通過顯示綠黃色燈光的信號機，在前方（ ）信號機前能停車的速度運行。（A）第一架 （B）第二架 （C）第三架 （D）第四架20列車通過顯示（ ）燈光的信號機及位于定位的預告信號機 在次一架信號機前能停車的速度運行。（A）黃色 （B）綠黃色 （C）綠色 （D）紅色20列車通過減速地點標，按標明的速度運行，未標明時按（ ）運行。（A）20KM/H （B）25KM/H （C）30KM/H （D）35KM/H20列車通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機，速度為（ ）運行。（A）45KM/H （B）55KM/H （C）60KM/H （D）80KM/H20列車接入站內盡頭線，自進入該線起按（ ）速度運行。（A）15KM/H （B）20KM/H （C）25KM/H （D）30KM/H20特快旅客列車應在（ ）通過。（A）直線 （B）正線 （C）到發(fā)線 （D）側線20凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無（ ）信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。（A）進路 （B）接車進路 （C）進站 （D）預告2引導接車時，列車以不超過（ ）速度進站，并做好隨時停車的準備。（A）15KM/H （B）20KM/H （C）25KM/H （D）30KM/H21由引導人員接車時，應在引導員（ ）地點標處（未設者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方），顯示引導手信號接車。（A）顯示 （B）引導 （C）接車 （D）發(fā)車21列車在發(fā)車前，司機必須確認占用區(qū)間（ ）及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。（A）信號 （B）空閑 （C）行車憑證 （D）空閑狀態(tài)21單機、動車、重型軌道車及無（ ）值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。（A）乘務組 （B）列車長 （C）值班員 （D）運轉車長21通信記錄裝置良好的車站，單機、動車、重型軌道車及無（ ）值乘的列車，準許使用列車無線調度通信設備發(fā)車。 （A）乘務組 （B）列車長 （C）值班員 （D）運轉車長21出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞（ ）外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。 （A）路票 （B）綠色許可證 （C）調度命令 （D）行車憑證21裝有進路表示器或發(fā)車（ ）表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑出站信號機的顯示出發(fā)。（A）進路 （B）線中 （C）信號 （D）股道21列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應立即用列車無線調度通信設備通知（ ）運行的列車和兩端站。（A）追蹤 （B）前行 （C）其它 （D）鄰線上21已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于（ ） 處放置響墩防護。（A）300M （B）600M （C）800M （D）1200M21電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應于停車后，立即從列車后方按線路最大（ ）等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處放置響墩防護。（A）列車 （B）運行 （C）制動 （D）速度2對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面按線路最大（ ）等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。（A）列車 （B）運行 （C）制動 （D）速度22列車發(fā)生火災、爆炸時，須立即停車（停車地點應盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。（ ）區(qū)段，并應立即通知供電部門停電。（A）自動閉塞 （B）電氣化 （C）高速 （D）客貨混用22列車退行速度，不得超過（ ）。（A）15KM/H （B）20KM/H （C）25KM/H （D）30KM/H22施工特定行車辦法中，引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過（ ）速度進站。（A）25KM/H （B）45KM/H （C）50KM/H （D）60KM/H22鐵路信號分為（ ）。（A）2種 （B）3種 （C）4種 （D）5種22視覺信號的基本顏色有（ ）。（A）2種 （B）3種 （C）4種 （D）5種22視覺（ ）信號表示注意或減低速度。（A）綠色 （B）黃色 （C）蘭色 （D）紅色22在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足（ ），應使用夜間信號。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M22在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使注意或減速信號顯示距離不足（ ），應使用夜間信號。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M22在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足（ ），應使用夜間信號。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M2進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示（ ）信號為定位。（A）進行 （B）注意 （C）開放 （D）停車23自動閉塞區(qū)段的通過信號機，以顯示（ ）信號為定位。（A）進行 （B）注意 （C）開放 （D）停車23接近、預告信號機及通過臂板，以顯示（ ）信號