簡答計算論述參考題(編輯修改稿)
2025-04-22 03:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 些？答：⑴城市人口。人口數(shù)是城市社會經(jīng)濟預(yù)測中最基礎(chǔ)的指標(biāo)，⑵就業(yè)崗位數(shù)與商業(yè)開發(fā)。⑶在校學(xué)生數(shù)與就學(xué)崗位總數(shù)。⑷車輛擁有量。⑸城市規(guī)模和布局指標(biāo)。⑹其他。如國民經(jīng)濟的發(fā)展速度等。簡述發(fā)達國家和我國城市交通方式的分類。答：⑴發(fā)達國家主要分成公共交通和個體交通兩大類，再細分公共交通又有地鐵、輕軌、公共汽車等，其個體交通主要是小汽車。⑵國內(nèi)的城市交通方式一般分為步行、自行車、公交、出租車、摩托車、單位公車、私人汽車等幾種方式。3影響居民出行方式結(jié)構(gòu)的主要因素有哪幾類？答：⑴出行者的特征。包括出行者擁有的交通工具，個人特征及家庭構(gòu)成等。⑵出行特征。包括交通目的、出行時段、出行距離等，不同的目的導(dǎo)致不同的選擇。⑶交通方式特征。包括行程時間、交通費用、各種交通方式的車內(nèi)時間、步行距離長短、準(zhǔn)時程度、舒適程度、安全性等。3簡述城市路網(wǎng)規(guī)劃方案的基本方法。答：⑴根據(jù)歲現(xiàn)狀交通評價的結(jié)果，對擁擠路段和路口提出相應(yīng)的改善方案，參考城市總體規(guī)劃以及分區(qū)規(guī)劃中的道路網(wǎng)絡(luò)方案，提出一個初始方案。⑵在預(yù)測未來年的交通需求基礎(chǔ)上，將各種方式出行的OD矩陣分配到規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)上，根據(jù)分配結(jié)果得到路段和交叉口的交通量和整個網(wǎng)絡(luò)的運行狀況。⑶對每一個路段、交叉口以及整個網(wǎng)絡(luò)的交通負荷、服務(wù)水平等運行指標(biāo)進行分析，同時對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局等總體指標(biāo)進行分析，在此基礎(chǔ)上結(jié)合交通發(fā)展政策、對不同交通參與者的影響等方面進行方案評價。⑷根據(jù)運行分析的結(jié)果對規(guī)劃方案進行調(diào)整，提出改善的方案，返回第2步進行修改方案的交通預(yù)測與分配，直到規(guī)劃方案可行、合理。此外，有時根據(jù)考慮的不同重點，需要提出多套方案進行比選，以供決策。3建立城市交通規(guī)劃評價指標(biāo)體系有哪些原則？答：⑴完備性原則。完備性原則體現(xiàn)了評價指標(biāo)所反映的交通狀況的全面性。⑵可比性原則。評價必須在平等的、可比的價值體系下才能進行。⑶實用性原則。進行評價的目的是為改善城市交通提供決策支持。⑷獨立性原則。城市交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜、多層次、多因素的系統(tǒng)。3交通建設(shè)項目產(chǎn)生的社會影響有幾方面的內(nèi)容？答：⑴社會發(fā)展的影響；⑵居民生活質(zhì)量和房屋拆遷的影響；⑶基礎(chǔ)設(shè)施的影響；⑷資源利用的影響；⑸景觀環(huán)境的影響。3交通建設(shè)項目產(chǎn)生的環(huán)境影響和評價內(nèi)容⑴環(huán)境空氣影響與評價。⑵交通環(huán)境噪聲及施工作業(yè)噪聲影響與評價。⑶生態(tài)環(huán)境影響與評價。⑷震動影響評價。3什么是交通工程學(xué)？答：交通工程學(xué)是研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的一門技術(shù)學(xué)科。它的研究目的是探討如何使交通運輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟；它的研究內(nèi)容主要是交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運營管理；它的研究對象是駕駛員、行人、車輛、道路和交通環(huán)境。3影響駕駛疲勞的原因有哪幾方面？答：駕駛員生活情況。駕駛員的睡眠情況及家庭生活狀況等。車內(nèi)外環(huán)境。包括溫度、濕度、照明、與乘客的關(guān)系等情況。駕駛員自身特性。包括年齡、性別、身體狀況、駕駛技術(shù)等。3何為設(shè)計小時交通量？確定的理由是什么？答：設(shè)計小時交通量是指確保大部分時段道路都能暢通，避免資源浪費而確定的道路每小時可以通過的交通量。 設(shè)計小時交通量的確定以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將一年內(nèi)8760個小時的交通量按由大到小的順序排列，取第n大小時的交通量作為設(shè)計小時交通量。N的取值是確保第n大小時以后的小時交通量變化較為平緩，通常n取30，但應(yīng)根據(jù)調(diào)查研究進行標(biāo)定。高速道路常采取車速限制措施，試給出常用的最高和最低限制車速的確定方法。答：最高車速：選取速度統(tǒng)計曲線中85％位車速作為最高車速，即保證有85％的車輛運行車速不超過此最高車速限制。 最低車速：選取速度統(tǒng)計曲線中15％位車速作為最低車速，即保證僅15％的車輛運行車速低于此最低車速限制。 計算題某國道連續(xù)觀測站調(diào)查的2002年的各月交通量資料如下表，求9月的月變系數(shù)。月份123456月交通量總和162510132434196278198156201728187554月份789101112月交通量總和193627188832196309199299207707202634解：12個月的總交通量為2267068輛計算K月3月 6月 9月 某觀測站得到周一至周日的一年總交通量列于下表，求周一至周日的年平均日交通量與日變系數(shù)。（該年有53個周日）周日一二
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