物流師全國統(tǒng)一考試試題(編輯修改稿)
2025-04-21 05:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 輸合理化目標是需要考慮輸送系統(tǒng)基本特性的。對于城市間、地區(qū)間的長距離運輸，其合理化的著眼點應(yīng)放在（ B ）上。 45A．提高運輸速度 B．降低運輸成本C．提高物流的服務(wù)質(zhì)量 D．提高運輸效率71．目前，（ A ）是被認為確定和控制企業(yè)物流成本最有前途的方法。117A．作業(yè)成本法 B．提高物流管理水平C．改善物流技術(shù) D．優(yōu)化物流過程72．物流標準化要求體現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)成果，不僅要以科學(xué)試驗為基礎(chǔ)，還要求與物流現(xiàn)代化相適應(yīng)，其體現(xiàn)了物流標準化的（D ）。196A．經(jīng)濟性 B．國際性C．民主性 D．科學(xué)性73．（ ）被世界普遍認為最能體現(xiàn)現(xiàn)代民主競爭精神，能最有效地促進競爭、節(jié)約資金，被國際社會確定為優(yōu)先采用的采購方式。B18A．網(wǎng)上采購 B．招標采購C．跨國采購 D．遠期合同采購74．目前有些大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。這種零售與批發(fā)商之間的物流共同化是屬于（ B ）。 133A．橫向共同配送 B．縱向共同配送C．各自獨立配送 D．周轉(zhuǎn)配送75．物流是個復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流標準化涉及眾多的行業(yè)和部門。因此物流標準化的推動要強調(diào)（ B ），制定一套完整、科學(xué)的物流標準化推進計劃。198A．市場導(dǎo)向 B．一致性與協(xié)調(diào)性C．科學(xué)發(fā)展 D．推進企業(yè)創(chuàng)新76．物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標準化的（ D ），是建立物流標準化體系必須體現(xiàn)的要求，是衡量物流標準化體系成敗的重要標志。 201A．統(tǒng)一性 B．系列性C．通用性 D．配合性77．對（ B ）進行評價時，需要從倉儲成本、空間效率、作業(yè)時間、貨物流量和作業(yè)感覺等五個方面進行。36A．倉儲效率 B．倉儲空間C．儲存效益 D．倉儲勞動生產(chǎn)率78．集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采用全程水運通常約需5~6周的時間，而采用北美陸橋運輸僅需（ D ）左右的時間。149A．3天 B．7天 C．2周 D．3周79．為減少物料裝卸搬運工作量，常用（ B ）方法來分析裝卸搬運狀態(tài)，作為改善物料裝卸搬運的簡要提示。227A．EIQ分析 B．活性分析C．EQ分析 D．IQ分析80．當(dāng)物流中心信息系統(tǒng)主要是根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍，實現(xiàn)JIT配送服務(wù)時，則該物流中心在供應(yīng)鏈上應(yīng)處于（ A ）的位置。 326A．制造商上游 B．制造商下游C．第三方專業(yè)物流服務(wù)商下游 D．批發(fā)商下游 81．在國際班輪航線中按（ D ）劃分，可分為來回式航線和環(huán)狀航線。254A．運輸對象 B．運行組織C．所跨區(qū)域 D．航行線路82．集裝箱提單的正面內(nèi)容需要記載有關(guān)貨物運輸?shù)氖马?，通常主要注重于（B ）和正面條款兩個部分。272A．一般記載的事項 B．必須記載的事項C．發(fā)貨人的姓名、地址 D．提單的簽發(fā)人83．在國際貿(mào)易中，買賣雙方對貨物的裝運期限，一般都把（ C ），看作為提單的簽發(fā)日期，否則會引起收貨人拒絕提貨，進而提出索賠的情況。 280A．事先約定的時間 B．貨物裝船完畢前的日期C．貨物裝船完畢后的日期 D．貨物裝船的日期84．在國際貨運的班輪運輸中，對于貴重貨物的計費標準一般是按（ B ）計算運費的。 A．貨物的重量 B．貨物貨價的一定百分比C．貨物的容積 D．貨物的件數(shù)或個數(shù)85．（ A ）是一種保證既不出現(xiàn)缺貨，又不積壓庫存的計劃方法，解決了制造業(yè)所關(guān)心的缺貨與超儲的矛盾。238 A．MRP B．MRPⅡ C．ERP D．BOM86．在工廠總體布置中（ C）采用聯(lián)合大廠房，廠房之間平行布置、緊密排列且距離很近，以節(jié)省占地，縮短物流時間。 240A．自動化倉庫系統(tǒng) B．物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)C．精益物流系統(tǒng) D．物料搬運系統(tǒng)87．網(wǎng)絡(luò)的通達性、物流活動一體化、物流信息電子化及網(wǎng)絡(luò)運行高效化是判斷區(qū)域物流平臺是否達到（ B）的標準。 341A．最佳化 B．系統(tǒng)化 C．高效益 D．多功能88．生產(chǎn)各環(huán)節(jié)間很難實現(xiàn)100%地同步生產(chǎn)，必要的中間產(chǎn)品庫存是合理的。選擇生產(chǎn)線中（ A ），是有效利用空間，達到存取便利又美觀實用的關(guān)鍵點。 219A．集成倉庫技術(shù) B．標準物流容器C．無人小車技術(shù) D．三維物流作業(yè)技術(shù)89．集裝箱運輸下的貨運提單是以（ C ）換取的，在大多數(shù)情況下，承運人根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期與
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1