【文章內(nèi)容簡介】 52． 依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其他區(qū)域提取出來的作業(yè)過程是(A) 53． 體積重量最大的揀貨單位是(B) 54． 影響揀貨作業(yè)效率的關(guān)鍵是(B) 55． （D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)。 56． 配送中心對物流成本，物流服務(wù)決策時，哪個不可?。ˋ） ，不惜增加成本 D．提高服務(wù)水平 57． 在物流過程中支付的直接費用主要有運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和物流過程中的損耗等。其中，（A）所占的百分比最大，是影響物流費用的一項重要因素。A．運輸費 58． 鐵路運輸?shù)淖畲筇攸c是（A） 59． 以下關(guān)于公路運輸?shù)谋硎鲋姓_的是（C） 、成本較低 ，貨損貨差小 ，可以實現(xiàn)直達(dá)“門”到“門”的運輸 、連續(xù)性差 60． 從經(jīng)濟學(xué)的角度講，運輸路線受到商品產(chǎn)銷關(guān)系的影響。選擇正確的運輸路線，其實質(zhì)是(B) 、滯留、重復(fù)裝運 61． 以下不屬于運輸方式選擇五要素的是(B) 62． “大馬拉小車”的現(xiàn)象說明了什么內(nèi)容的選擇不當(dāng)。 (A) 63． 班輪運輸比較適宜于（B）的貨物運輸 、運量大 、易耗、易腐 64． 每公里距離的運輸成本隨運輸距離增加而 D。 65． （A）主要反映出主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)、所有零部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系和數(shù)量組成。 66． MRPⅡ?qū)⑵髽I(yè)中的各個子系統(tǒng)有機結(jié)合起來，形成一個全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)，其中（A）和財務(wù)兩個子系統(tǒng)的關(guān)系尤為密切。 67． JIT原理是一套嚴(yán)密的、以需求來驅(qū)動生產(chǎn)計劃、反工序控制物流周轉(zhuǎn)的“（B）”體系。 68． JIT是（B）創(chuàng)立的一種獨具特色的現(xiàn)代化生產(chǎn)方式。 69． 用看板管理控制生產(chǎn)過程，（C）是最重要的前提條件。 70． 生產(chǎn)物流存在于（C）類型企業(yè)中。 71． 生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是物流活動和(B) 72． FOB價格下的托運人是（A），到付運費 73． 對承運人來說，貨運代理人是發(fā)貨人，而在目的地的貨運代理人的代理是收貨人。因此，承擔(dān)集運貨物的承運人給貨運代理人簽發(fā)的是(D) 74． 國際多式聯(lián)運通常以（B）為運輸單元，將不同的運輸方式有機組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的綜合性的一體化貨物運輸。 75． （A）是一種由船舶所有人向租船人提供特定的租船，在特定的兩港或數(shù)港之間從事一個特定的航次或幾個航次承運特定貨物的方式 76． （D）是租船市場上最活躍的一種方式，且對運費水平波動最為敏感 77． 多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)人是( C) 78． 不屬于國際多式聯(lián)運特征的是(A) 79． 以下各項中，（D）不屬于國際多式聯(lián)運的特征。 80． 具有定長、無含的、沒有自校驗功能的條碼是（D）A交叉二五條碼 B貿(mào)易單元128條碼 C儲運單元條碼 D通用商品條碼81． 要實現(xiàn)EDI的全部功能，需要具備多方面的條件，其中（D）是實現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)。A、EDI通信標(biāo)準(zhǔn)和語義語法標(biāo)準(zhǔn) B、計算機應(yīng)用　　C、標(biāo)準(zhǔn)化 D、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)82． 關(guān)于物流信息系統(tǒng)，正確的發(fā)展順序是(A) 閉環(huán)MRP MRPⅡ ERP MRP MRPⅡ ERP MRP 閉環(huán)MRP MRPⅡ MRPⅡ 閉環(huán)MRP ERP83． 消費者的需求信息屬于(A) 商品交易信息 物流信息 三者都屬于 84． 物流信息在前端小幅度的波動會在后面產(chǎn)生很大幅度的波動放映的是物流信息的（D）特點。 、種類多 D.“牛鞭效應(yīng)” 85． Bar　Code的中文含義 (D) 86． 電子數(shù)據(jù)互換英文簡稱是(C) 87． CRM表達(dá)的含義是(D) 88． “物流中心”的英語詞匯是(A) A. logistics center B. logistics enterprise C. logistics management D. logistics information 89． thirdparty logistics的中文含義是(B) ，我國“物流”的概念是由(C )引入。A. 德國 B. 美國 C. 日本 D. 英國，它要求尺寸與托盤、搬運設(shè)備相適應(yīng)，同時要求具有承重、耐沖擊和抗壓等能力。（C ）A. 個裝 B. 內(nèi)裝 C. 外裝 D. 整裝，我國總理朱镕基倡導(dǎo)十年內(nèi)形成 “中國—東盟（D ）”。A. 關(guān)稅同盟 B. 共同市場 C. 經(jīng)濟同盟 D. 自由貿(mào)易區(qū)（B ）。1 檢查階段 處理階段 實施階段 計劃階段A. 4 3 2 1 B. 4 3 1 2 C. 3 4 1 2 D. 3 4 2 1(B )分類可以把物流分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流等。A. 物流活動的空間范圍 B. 作用C. 物流系統(tǒng)性質(zhì) D. 物流主體方的目的 Code的中文含義:(D) ：（C） logistics的中文含義是（B ）。A. 企業(yè)物流 B. 第三方物流 C. 綠色物流 D. 生產(chǎn)物流 的中文含義是（A ）。A. 儲存 B. 保管 C. 庫存 D. 運輸10.（A ）Production logistics的中文含義是生產(chǎn)物流。 （C ）。A. 預(yù)計材料使用時間和數(shù)量。B. 防治供應(yīng)中斷。C. 避免材料儲存過少。D. 配合企業(yè)生產(chǎn)計劃和資金調(diào)度（ D）。A. 生產(chǎn)計劃 B. 用料清單 C. 存量管制卡 D. 以上都是。（A ）A. 隨時與總經(jīng)理溝通 B. 建立供應(yīng)配套體系 C. 信息管理 D. 與供應(yīng)商建立合作關(guān)系，是按照（A ）進(jìn)行分類。A. 采購地區(qū) B. 采購價值 C. 采購過程 D. 物品類別(D) (B) 、B都是 、B都不是17．下列對于倉庫設(shè)施的表述，不正確的是（C ）A. 料棚適合對環(huán)境要求不高的貨物的存放B. 線路和站臺是倉庫高效工作的基本條件 C. 一般的流通倉庫，鐵路專用線和進(jìn)貨區(qū)不相連D. 低站臺和地面一樣高、氣體物品的剛性容器是。（ A）A. 儲罐 B. 料盤 C. 周轉(zhuǎn)箱 D. 料倉。（D ）A. 確認(rèn)商品的名稱、號碼、產(chǎn)品描述 C. 確認(rèn)商品的期望進(jìn)貨時間 D. 確認(rèn)商品的庫存能否滿足需求（B ）。A. 整箱補貨 B. 托盤補貨 C. 貨架上層貨架下層的補貨方式 D. 以上都不對，從而在揀貨之前（ ）補足，以滿足（ ）的揀貨量。( C )A. 一次性，當(dāng)前批次 B. 分幾次，當(dāng)前批次 C. 一次性，全天 D. 分幾次，全天（ A ），補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時補貨。A. 把每天劃分為幾個時段 B. 每隔一小時 C. 每隔固定的天數(shù) D. 按照客戶需要23.（）的主要職能是按照商品的合理流向，收儲轉(zhuǎn)運本省和外地經(jīng)過口岸出口的商品，（）是專門保管國外進(jìn)口而暫未納進(jìn)口稅的商品的倉庫，由海關(guān)統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)督和管理。（C）A. 中轉(zhuǎn)倉庫，倉儲倉庫 B. 加工倉庫，保稅倉庫 C. 中轉(zhuǎn)倉庫，保稅倉庫 D. 加工倉庫，倉儲倉庫，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用的保稅倉庫是指（C ）。A. 海關(guān)監(jiān)管倉庫 B. 公共保稅倉庫 C. 專業(yè)性保稅倉庫 D. 保稅工廠、保管、在庫管理等管理功能，同時又可以進(jìn)行商品的分揀和送貨的物流中心是（A ）。A. 配送中心 B. 流轉(zhuǎn)中心 C. 儲存中心 D. 流通加工中心26.（B ）是指商品集中、出貨、保管、加工、分類、配貨、信息的場所或經(jīng)營主體。A. 轉(zhuǎn)運型物流節(jié)點 B. 配送中心 C. 物流中心 27.（C ）是對傳統(tǒng)倉庫職能的提升。A. 物流中心 B. 物流園區(qū) C. 配送中心 D. 轉(zhuǎn)運型物流節(jié)點(B )。A. 貨架 B. 托盤 C. 箱 ，按商品品種匯總后再進(jìn)行揀取，然后( C )A. 進(jìn)行加工 B. 配載裝車 C. 按客戶或不同訂單作分類處理 D. 填寫出庫單據(jù)、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適應(yīng)于哪種方式，然后分別采取不同的方式進(jìn)行揀貨的方法屬于（D ）。A. 按訂單揀取 B. 按批量揀取 C. 按批次揀取 D. 按復(fù)合揀取，當(dāng)訂單累積達(dá)到設(shè)定的數(shù)量時，開始進(jìn)行揀貨作業(yè)，這種方式屬于(D )A. 時窗分批 C. 智慧型分批 D. 固定訂單量分批，且經(jīng)常有緊急插單的需求，這時應(yīng)采用哪種訂單分批的方式。（A ）A. 時窗分批 B. 總合計量分批 C. 智慧型分批 D. 固定訂單量分批。其中“物”統(tǒng)稱為（C ）。A. 物資 B. 商品 C. 貨物 D. 物品。（C ）A. 商品號碼 B. 商品數(shù)量 C. 商品重量 D. 商品狀態(tài) （A ）。A. 整車直達(dá) B. 整車快運 C. 整車托運 D. 整車分卸（B ）。A. 200件 B. 300件 C. 400件 D. 500件37．按零擔(dān)托運的貨物，一件體積最小不得小于多少立方米（D ）A. m3 B. m3 C. m3 D. m3（C ）。A. 貨主的提單 B. 運貨提單 C. 貨物托運單 D. 結(jié)算運費清單，構(gòu)成公路貨運業(yè)務(wù)的正確流程是（D）。①繳納運雜費，領(lǐng)取貨單② 備貨托運，填寫貨物托運單③ 運送與交貨④派車裝貨⑤統(tǒng)計與結(jié)算A. ①②③④⑤ B. ①②④③⑤ C. ②①③④⑤ D. ②①④③⑤(D )。A. 可以節(jié)省包裝材料費 B. 可以減少貨物在運輸過程中的損失C. 可以加快車船周轉(zhuǎn)速度，提高運輸效率 D. 工作環(huán)節(jié)較多， 機械化程度高、以需求來驅(qū)動生產(chǎn)計劃、反工序控制物流周轉(zhuǎn)的“（B）”體系。 ，其中正確的排序方式是（ A）①確定預(yù)測目標(biāo) ②企業(yè)資料的搜集整理和分析 ③初步預(yù)測將來的需求量④調(diào)整需求預(yù)測的結(jié)果 ⑤執(zhí)行和評估A. ①②③④⑤ B. ①③②④⑤C. ①③④②⑤ D. ②①③④⑤，屬于進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容之一。 （A ） （C ）。A. 宏觀物流 B. 一般物流 C. 微觀物流 D. 地區(qū)物流（A ）。A. 生產(chǎn)工藝 B. 生產(chǎn)秩序 C. 產(chǎn)品質(zhì)量 D. 生產(chǎn)成本，買賣雙方風(fēng)險責(zé)任與費用的劃分界限在（A ）。A. 裝運港 B. 目的港 C. 轉(zhuǎn)運港 “裝運港”(ABC )。A. FOB B. CFR C. CIF D. CIP，在賣方完成交貨任務(wù)后，風(fēng)險由（B ）。 （D ）。A. 雜貨船 B. 散貨船 C. 駁船 D. 滾裝船50．當(dāng)前國際多式聯(lián)運使用的最為廣泛的聯(lián)運方式是（A ）A. 海公聯(lián)運 B. 海鐵聯(lián)運 C. 河海聯(lián)運 D. 公空聯(lián)運（C ）A. 散裝船 B. 載駁船 C. 滾裝船 D. 集裝箱船（C ）.A. 國家標(biāo)準(zhǔn) B. 地區(qū)標(biāo)準(zhǔn) C. 國際標(biāo)準(zhǔn) D. 公司標(biāo)準(zhǔn)，哪個不準(zhǔn)確（B ）。A. 數(shù)據(jù)庫技術(shù)用于將信息系統(tǒng)中的信息按一定的模型組織起來B. GPS技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)社會中具有突破性變革的技術(shù)C. 條碼技術(shù)是物流自動跟蹤的最有力工具D. EDI具有按照協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)格式（A ）。A. RFID閱讀器 B. 光筆 C. CCD閱讀器 D. 激光掃描儀（A ）。A. EAS系統(tǒng) B. 便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) C. 固定布置的RFID閱讀器 （B ）。A. EAS系z B. 便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) C. 固定布置的RFID閱讀器 D. 定位系統(tǒng)（B ）。A. 空間部分 C. 地面控制部分 D. 以上都不是（B ）。A. 物料清單 B. 零部件需求數(shù)量 C. 主生產(chǎn)計劃 D. 庫存記錄Ⅱ是在MRP的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它的準(zhǔn)確定義是（B ）。A. 第二代MRP B. 制造資源計劃