【文章內(nèi)容簡介】 錄上一次的改動，記錄包括數(shù)據(jù)、時(shí)間和能夠確認(rèn)授權(quán)人作出改動的部分，如果改動沒有被最新的改定所覆蓋，它的可跟蹤性至少要保持兩年。具有可選的總質(zhì)量顯示器，可以顯示總質(zhì)量和超限質(zhì)量供車主觀看。 (7) 計(jì)重設(shè)備應(yīng)有措施保證在正常收費(fèi)狀態(tài)下不因其它人員誤觸儀表上的按鈕而影響收費(fèi)的正常進(jìn)行。 (8) 計(jì)重系統(tǒng)中所 有活動金屬部件均應(yīng)有可靠的防銹功能，盡可能采用使用壽命內(nèi)能防銹的材料。 20 (9)平均無故障工作時(shí)間不小于 20200 小時(shí)。 稱重費(fèi)額顯示器 稱重費(fèi)額顯示器應(yīng)顯示車型、費(fèi)額、總 (軸 )重、超限重和余額等。費(fèi)額顯示器與車道控制機(jī)之間以 RS232串行接口標(biāo)準(zhǔn)通信，缺省設(shè)置為： 9600bps，8bit UART,1 位起始位， 8 位數(shù)據(jù)位， 1 位停止位。立柱的要求 :具有防銹、防撞等處理 。若采用鍍鋅鋼管，其鋼管壁厚不小于 。高度 左右 。 具有通行信號燈和黃閃報(bào)警功能。 顯示信息 (1) 車 型：顯示 1 位數(shù)字 (2) 金額：單位元，顯示 4 位數(shù)字 (3) 車重：單位噸，顯示 4 位數(shù)字 (4) 超重：單位噸，顯示 4 位數(shù)字 (5) 余額：單位元，顯示 4 位數(shù)字 基本要求 (1) 在長期暴露于太陽光的環(huán)境條件下，其可見性不能降低。 (2) 費(fèi)額顯示器可自動調(diào)節(jié)發(fā)光強(qiáng)度，既可以防止在夜間產(chǎn)生眩光影響司機(jī)視覺，又節(jié)省了能源，防止器件過早老化。 技術(shù)參數(shù) (1)采用 LED 點(diǎn)陣式顯示屏，像素?cái)?shù)量 80 行 128 列，內(nèi)置 16 8 點(diǎn)陣 ASCII 碼字庫， 16 16 點(diǎn)陣 GB2132 一級、二級漢字字庫，全屏可顯示 5 行 16 列， 80 個(gè)字符（ 40 個(gè)漢字）；圖文格式任意顯示，字體大小可調(diào)，顯示方式可上下、左右滾屏顯示。 21 (2)可自動或手動多級（不低于 4 級）調(diào)節(jié)發(fā)光強(qiáng)度，以防止在夜間產(chǎn)生眩光；長期暴露于太陽光的環(huán)境條件下，其可見性不能降低； (3)超高亮度發(fā)光二極管（紅色），像素間距 ，發(fā)光管直徑 ，發(fā)光亮度 1500cd/m2 ；顯示區(qū)尺寸 610177。 20mm 380177。 10mm； (4)整機(jī)采用不銹鋼殼體或其他耐腐蝕材料并進(jìn)行防水處理，顯示屏建議采用茶色有機(jī)玻璃密封。 (5)掃描速度 120Hz； (6)輸入電壓： AC220V，功耗：≤ 60W； (7) 可視距離：≥ 20m (8) 工作環(huán)境：溫度： 20℃～ +80℃； 相對濕度： 0～ 95%RH； (9) MTBF：大于 15000 小時(shí) (10) MTTR：小于 小時(shí) (11) 箱體防護(hù)等級： IP65，全密封，防水，防塵 22 6 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備施工安裝要求 稱重平臺 稱重平臺中心線距收費(fèi)亭中心線之間的距離應(yīng)不小于 20m，以2024m 為宜，具體位置應(yīng)根據(jù)收費(fèi)廣場的情況而定，在可能的情況下寧長 勿短。 稱重平臺應(yīng)埋設(shè)于水泥混凝土路面的 1 個(gè)整板塊中心位置，不得設(shè)置在混凝土板塊接縫處。該板塊長度為 5m（也可根據(jù)情況適當(dāng)加大），該板塊應(yīng)待稱重設(shè)備預(yù)埋件埋設(shè)后再進(jìn)行澆筑。 整體秤臺的臺面寬度應(yīng)等于車道寬度，上翻梁或手孔蓋板必須嵌入收費(fèi)島的維修凹槽中。 主車輛分離器 主車輛分離器安裝時(shí)，背板應(yīng)盡可能靠近收費(fèi)島中心線，以防止貨物超寬的車輛將其刮損。 輪胎識別器 輪胎識別器可以前置安裝也可以后置安裝，安裝位置應(yīng)嚴(yán)格按照廠家圖紙規(guī)定。 輔助車輛分離器 輔助車輛分離 器可以前置安裝也可以后置安裝，后置安裝時(shí)應(yīng)在可能的范圍內(nèi)，不超出廠家要求的距離，盡量接近秤臺安裝。 室外控制機(jī)柜 室外控制機(jī)柜位置根據(jù)各設(shè)備廠家要求確定，確定具體安裝位置時(shí)應(yīng)考 23 慮到：不影響收費(fèi)員視線、少受環(huán)境影響、便于操作維護(hù)等因素。 管線 所有連接線纜均需穿管，管路應(yīng)選擇最近的線路，盡量減少彎曲，應(yīng)避免敷設(shè)在高溫和易受機(jī)械損傷的場所，且不允許在隱蔽處有接頭；為防進(jìn)水，所有外露管口必須彎轉(zhuǎn)朝下。所有外露管口應(yīng)封閉，以防鼠害。 車道路面 稱重平臺至收費(fèi)亭中線的車道路面必須平整、無 坑洼、無凸出物，原則上不應(yīng)有明溝，已有明溝應(yīng)配妥溝蓋，溝蓋應(yīng)落實(shí)并與地面平齊。 基坑 施工完畢的基坑應(yīng)充分考慮便于泥沙等垃圾清理，不能由于清理垃圾影響設(shè)備的使用和準(zhǔn)確度。 其他要求 膠裝設(shè)備施工時(shí)應(yīng)考慮陰雨天氣的影響，一般不允許在陰雨天安裝；若需要在陰雨天進(jìn)行安裝，必須設(shè)置防雨棚，并用熱風(fēng)機(jī)將基坑烘干后方可灌膠。7 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備測試技術(shù)要求 主要測試項(xiàng)目 系統(tǒng)組成、外觀及性能檢查 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)是獨(dú)立系統(tǒng)，其基本組成為：稱重平臺、主車輛分離器、輪胎識別 器、輔助車輛分離器、稱重費(fèi)額顯示器、處理機(jī)、相應(yīng)軟件以及設(shè)備生產(chǎn)廠家認(rèn)為必須配套的部件等。 計(jì)重設(shè)備應(yīng)該有清晰的說明性標(biāo)志，應(yīng)該標(biāo)有型號、制造廠名、出廠日期、出廠編號、額定載荷、車輛運(yùn)行速度、電源電壓及頻率、每車最多軸數(shù)等。 各種開關(guān)、按鈕、旋鈕、插座應(yīng)該都有明顯的文字說明或符號標(biāo)識。 計(jì)重設(shè)備應(yīng)該有調(diào)試、檢測用數(shù)字儀表顯示面板，在面板上能顯示各軸軸型、軸重和車速。 通過 RS232 串行通訊口傳輸給車道控制機(jī)的數(shù)據(jù)，應(yīng)該與儀表顯示一致。 儀表的數(shù)字顯示應(yīng)該清晰，能在 5 秒內(nèi)穩(wěn)定，顯示值保留時(shí)間應(yīng)該不少于 8 秒。 在自檢異常、通訊失敗或者程序迷走時(shí)，處理機(jī)應(yīng)該能夠自動復(fù)位，復(fù)位時(shí)間應(yīng)該在 30秒內(nèi)。 靜態(tài)稱量準(zhǔn)確度 單軸計(jì)量的最大稱量及過載能力。 靜態(tài)稱量誤差。 動態(tài)稱量準(zhǔn)確度 車輛以各種車速通過承載器時(shí)，包括輪軸停在承載器上，都應(yīng) 26 該有輸出。 車輛勻速行駛速度≤ 20km/h 時(shí)，動態(tài)總質(zhì)量稱量相對誤差以及重復(fù)性誤差 。 主車輛分離器性能 主車輛分離器發(fā)射管的有效工作區(qū)間； 有效工作區(qū)間內(nèi)的最小分辨物尺寸； 可分離的兩車最小間距； 在良好天氣時(shí)分離判斷正確率。 輪胎識別器性能 對總重 5t 以上的車輛判斷的準(zhǔn)確度。 輔助車輛分離器性能 主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，自動切換輔助收尾功能，能夠正確分辨的最小車距。 輔助車速檢測器性能 輔助精確檢測車輛各種行駛狀態(tài)下的速度，對車輛進(jìn)行輔助的速度檢測。 配套軟件的相關(guān)要求 計(jì)重設(shè)備和測試計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通訊不需要車道收費(fèi)軟件干涉，由動態(tài)鏈接庫自動進(jìn)行；計(jì)重設(shè)備和動態(tài)鏈接庫都能夠保存 6～ 10 輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)，可以根據(jù)需要，調(diào)用動態(tài)鏈接庫發(fā)指令同步或刪除稱重?cái)?shù)據(jù)； 計(jì)重設(shè)備損壞、關(guān)閉和復(fù)位時(shí)，動態(tài)鏈接庫保存的稱重?cái)?shù)據(jù)不受影響，可以繼續(xù)使用。 計(jì)重設(shè)備能夠檢測到最后一輛車退出，并且發(fā)信息給動態(tài)鏈接庫，撤銷該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。 計(jì)重設(shè)備能夠正確判斷處理進(jìn)入后退出、不完全退出、不完全進(jìn)入、不完全倒車四種典型情 況。 27 當(dāng)計(jì)重設(shè)備發(fā)生局部故障時(shí)，能夠?qū)⒐收喜糠值腻e(cuò)誤代碼（當(dāng)有多種故障時(shí)，代碼值為各故障代碼值之和）發(fā)給車道控制機(jī)。 測試條件 環(huán)境條件 溫度：－ 10～ 40℃。 相對濕度：≤ 85%RH。 電源電壓： 220(1+10%； 115%)V， 50(1177。 2%)Hz。 測試應(yīng)在周圍無影響測量的污染、振動、噪聲和電磁干擾的環(huán)境下進(jìn)行。 測試用儀器設(shè)備 替代砝碼的已知重量加載物，或 加載用反力架：壓力傳感器 (準(zhǔn)確度為 C3 級 )、計(jì)重顯示儀表。測量器具測量范圍不小于計(jì)重設(shè)備 150%（ FS）。 多輛測試用車或可改變載荷量的專用檢測車。 測試用計(jì)算機(jī) 預(yù)裝正版操作系統(tǒng)軟件、防病毒軟件的 PC，且至少具有一個(gè) RS232 通訊口和一個(gè)以太網(wǎng)口。 專用測試軟件 測試軟件可以顯示緩存的車輛總數(shù)，以及首輛車的總質(zhì)量、總軸數(shù)、各軸軸型、各軸質(zhì)量等數(shù)據(jù)。 通過測試軟件界面上的按鈕，可以在測試用計(jì)算機(jī)和計(jì)重設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)同步、數(shù) 據(jù)刪除等操作。 測試軟件可以顯示各種單一的或者組合的故障代碼和信息。 當(dāng)測試軟件設(shè)置在記錄狀態(tài)時(shí)，可以在本地?cái)?shù)據(jù)庫中記錄車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)。 測試方法 28 系統(tǒng)組成、外觀及性能檢查 通過目測，系統(tǒng)組成、外觀及性能應(yīng)符合 中 (1)～ (5)款要求。 通過秒表計(jì)時(shí)，時(shí)間應(yīng)符合 中 (6)～ (7)款要求。 稱量測試 該項(xiàng)目的檢定、測試應(yīng)由國家法定的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)完成，并執(zhí)行相應(yīng)的檢定規(guī)程、校準(zhǔn)規(guī)范和測試 方法，且檢定周期不宜超過半年。 靜態(tài)稱量 (1) 為檢驗(yàn)計(jì)重設(shè)備的靜態(tài)稱量準(zhǔn)確度及稱量范圍，計(jì)重設(shè)備應(yīng)將所有部件安裝在實(shí)際使用地點(diǎn)后進(jìn)行檢定測試，測試內(nèi)容包括滿量程范圍內(nèi)的性能測試和安全過載能力測試。 (2) 靜態(tài)測試的加載設(shè)備可采用反力架結(jié)合壓力傳感器和計(jì)重顯示儀表進(jìn)行，亦可采用多輛測試參考車或可改變載荷量的專用檢衡車，測試用的計(jì)量器具應(yīng)符合相關(guān)計(jì)量要求。 動態(tài)稱量 (1) 采用事先選取的測試參考車輛以不同的車輛總質(zhì)量、不同的速度通過計(jì)重設(shè)備一定的次數(shù)，進(jìn)行計(jì)重設(shè)備動 態(tài)準(zhǔn)確度測試。 (2) 測試參考車輛應(yīng)采用政府有關(guān)部門允許使用并是動態(tài)汽車衡預(yù)計(jì)使用的專用檢衡車或其它車輛，測試車裝載極限應(yīng)不超過有關(guān)規(guī)定的范圍，軸重及總重的確定應(yīng)符合相關(guān)計(jì)量要求。 主車輛分離器和輪胎識別器性能統(tǒng)計(jì)與測量 使用測量工具測量主車輛分離器可分辨的最高高度和最低高度。 在 款的測量范圍內(nèi)，使用不同寬度的遮擋物測量主車 29 輛分離器能夠分辨的最窄寬度。 使用寬度不小于 2個(gè)遮擋物間隔一定距離測量主車輛 分離器的最小分辨率。 對通過收費(fèi)車道的 5t 以上車輛計(jì)數(shù)并記錄軸型，與測試軟件采集的軸型數(shù)據(jù)對比，計(jì)算輪胎識別器判斷準(zhǔn)確度。 輔助車輛分離器檢查與測量 人為制造主車輛分離器故障，觀察計(jì)重設(shè)備在車輛通過時(shí)的響應(yīng)情況。 輔助車速檢測器檢查與測量 使用參照車輛分別以 0～ 40km/h 的速度勻速駛過，同時(shí)采用測速儀測量該車行駛速度，與測試軟件采集的車速數(shù)據(jù)對比，計(jì)算輔助車速檢測器測量速度的準(zhǔn)確度。 配套軟件測試 用 RS232 串行電纜連接計(jì)重 設(shè)備和測試計(jì)算機(jī)，并在測試計(jì)算機(jī)上測試軟件，正確設(shè)置測試計(jì)算機(jī)的 RS232 串行通訊口。 當(dāng)車輛駛?cè)胲嚨啦⑹瘴埠?，觀察顯示界面上緩存數(shù)據(jù)的變化。 稱重設(shè)備與配套軟件之間進(jìn)行數(shù)據(jù)刪除、同步測試。 模擬進(jìn)入后退出、不完全退出、不完全進(jìn)入、不完全倒車四種典型情況測試。 此設(shè)備測試技術(shù)要求未描述的部分參照《中華人民共和國國家計(jì)量檢定規(guī)程 動態(tài)公路車輛自動衡器》（ JJG 9072020）。 30 附錄 A 故障處理規(guī)程 故障和誤差 由于硬件可能出現(xiàn)的 各種故障和誤差，對每一種故障和誤差，收費(fèi)軟件也必須有相應(yīng)的對策。計(jì)重收費(fèi)后，可能出現(xiàn)的故障和誤差有以下幾種： (1) 稱重設(shè)備出現(xiàn)故障，包括 1) 輔助車輛分離器損壞 2) 主車輛分離器損壞 3) 輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞 4) 輪胎識別器損壞 5) 秤臺損壞 6) 與車道控制機(jī)通訊故障 (2) 輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差，包括 1) 稱量誤差 2) 總軸限計(jì)算錯(cuò)誤 3) 車輛分離錯(cuò)誤 4) 總軸數(shù)錯(cuò)誤 5) 牽引（排障）車處理 6) 稱重?cái)?shù)據(jù)數(shù)與稱重車輛數(shù)不符 故障處理原則 計(jì)重收費(fèi)的故障和誤差可分為三類： (1) 不影響稱重?cái)?shù)據(jù)的故障，如主車輛分離器或輔助車輛分離器其中一個(gè)故障時(shí) 。對這類故障只進(jìn)行記錄并提示維修。