高速公路高速稱重系統(tǒng)技術(shù)方案(編輯修改稿)
2025-06-11 01:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。7%177。10%軸組負(fù)荷177。5%177。5%177。7%整車重量177。5%177。5%177。7%l 系統(tǒng)性能： 標(biāo)準(zhǔn)載重(每軸): 20t過(guò)載能力(每軸): 150%(負(fù)荷均勻分布)l 速度檢測(cè)精度： 車速在5～50km/h時(shí): 177。3km/h車速在 50km/h時(shí): 177。3%(2σ)檢測(cè)速度是指被檢測(cè)車輛通過(guò)彎板的平均速度值l 軸間間距: 177。(標(biāo)準(zhǔn)偏差) 4．DAW100系統(tǒng)描述主干道行駛車輛不但行駛速度較快，而且還有變速、跨線行駛等復(fù)雜的情況，如何選用合適的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)和工作流程來(lái)保證稱重精度和使用壽命，尤為關(guān)鍵。本方案中選用了PAT的DAW100動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)器，系統(tǒng)選用WPM175彎板式傳感器。DAW100系統(tǒng)是得到國(guó)際上廣泛贊譽(yù)的一種動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，其穩(wěn)定的性能、高可靠性和十年以上壽命等特點(diǎn)一直得到廣大客戶的青睞。 DAW100動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)器性能特點(diǎn)DAW100動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)器是德國(guó)PAT公司專門(mén)設(shè)計(jì)用于高速公路或普通公路主干道的一種動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)。系統(tǒng)使用適合于高速動(dòng)態(tài)稱量的WP175型彎板傳感器，因而具備以下特點(diǎn)：l 使用關(guān)鍵技術(shù)，確保設(shè)備功能強(qiáng)大，性能可靠；l 檢測(cè)時(shí)速度范圍為5200km/h；l 使用高速?gòu)澃宸Q重傳感器（WP175），行車方向的寬度為50cm，可完整紀(jì)錄車輪通過(guò)時(shí)的重量信號(hào)曲線，是真實(shí)的檢測(cè)，不同于條狀傳感器使用的間接檢測(cè)方式，不僅確保100%稱量可信度，不會(huì)出現(xiàn)丟軸和多軸現(xiàn)象，并且可檢測(cè)到車輪動(dòng)態(tài)、靜態(tài)以及加速、減速等指標(biāo)，從而為在大幅速度變化的情況下準(zhǔn)確測(cè)量提供了有利保證；l 由于使用了彎板式傳感器及其安裝方式，不僅無(wú)機(jī)械摩擦，而且獲得極高置信度，有效避免誤檢和漏檢的出現(xiàn)，提高了系統(tǒng)的可靠性；l 彎板傳感器一體化結(jié)構(gòu)，無(wú)機(jī)械結(jié)構(gòu)，避免了機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致車輛無(wú)法通行；l 并排式安裝，兩傳感器位于同一斷面，避免交錯(cuò)式安裝時(shí)的車輪數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象；l 彎板傳感器安裝簡(jiǎn)單，由于安裝層較淺，排水和管道均容易安裝；l 用線圈提供開(kāi)始和結(jié)束信號(hào)，確?？煽康倪M(jìn)行車輛分離，同時(shí)線圈可以對(duì)車輛進(jìn)行分類；l 獨(dú)特的多CPU處理板結(jié)構(gòu)，使得系統(tǒng)可以并行處理各種信息，從而保證了系統(tǒng)的可靠性；l 模塊化設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)充性和易維護(hù)性；l 完善的軟件功能，使系統(tǒng)運(yùn)行可靠，操作維護(hù)簡(jiǎn)單、方便；l 采用了高可靠性的彎板技術(shù)（壽命大于10年）和獨(dú)特的控制器技術(shù)（平均無(wú)故障時(shí)間大于3年），確保系統(tǒng)的低故障率和長(zhǎng)壽命l 當(dāng)路面維修時(shí)，可重復(fù)安裝，避免了其他直埋式傳感器只能使用一次的缺點(diǎn) 主要部件說(shuō)明 WPM175彎板式傳感器技術(shù)說(shuō)明:l 尺寸: 175050020mml 重量： 123kgl 額定載荷（每軸）： 20tl 過(guò)載能力（每軸）： 150%l 測(cè)量范圍（每軸）： ～20tl 速度范圍: 5～200km/hl 溫度范
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