基于ni產(chǎn)品的高壓共軌柴油機電控單元測試系統(tǒng)的開發(fā)(編輯修改稿)
2025-04-21 00:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 環(huán)中的循環(huán)計數(shù)用來控制當前循環(huán)各模擬輸出口電平的高低，其邏輯根據(jù)所需信號的種類而定，本文中的曲軸信號為每轉(zhuǎn)48齒缺3齒，凸輪軸信號為每兩轉(zhuǎn)6齒加1齒。另外，為了實現(xiàn)噴油和泵油信號捕捉處理時與轉(zhuǎn)速信號相位的同步，在每兩圈曲軸信號第一齒上升沿位置產(chǎn)生一捕捉同步信號，實際發(fā)生的發(fā)動機1500轉(zhuǎn)信號如圖2。圖2 實際發(fā)生的轉(zhuǎn)速與捕捉同步信號 噴油信號和泵油信號的捕捉是測試中的關(guān)鍵，直接反映軟件的控制輸出，設(shè)計中是通過測量驅(qū)動電路中電流波形來獲得，選用Honeywell的電流傳感器。對噴油信號需精確獲取噴油脈寬和噴油相位，對泵油信號主要是獲取精確的相位，對脈寬寬度測量精度要求不高。 圖3為LabVIEW FPGA中的程序，顯示了一路噴油器控制信號和一路泵油信號的測量流程。在測試程序中，首先利用速度信號發(fā)生模塊中的捕捉同步信號來觸發(fā)測試開始，確保測試開始點與發(fā)動機工作相位的嚴格同步，進而保證結(jié)果中噴油和泵油信號相位的準確性。圖3 LabVIEW FPGA中信號測量程序 圖4所示為電流信號測量的原理圖，以噴油器電流信號為例。首先針對信號幅值確定兩個閾值，分別為電流上升閾值up和下降閾值down。在測試中，測試程序一經(jīng)觸發(fā)，以恒定的采樣時間間隔對電流波形進行采樣，首先尋找上升沿，當在第n1個循環(huán)找到后，把n1值寫入預設(shè)數(shù)組第一行，程序轉(zhuǎn)入尋找下降沿n2，寫入數(shù)組第二行，接著是后一個脈沖的nn4，(n2n1)*和(n4n3) *則為主預噴射的噴油脈寬。圖4 電流信號測量原理圖 找到每一缸噴油信號的上述時間，再考慮各缸相位和當前轉(zhuǎn)速，則可以最終計算出噴油信號相對于該缸上止點的提前角。實際測量中。 在ECU控制功能中，對故障的識別和處理非常重要，必須給予詳細的功能測試。但在實際的發(fā)動機臺架試驗中，人為地產(chǎn)生故障是非常危險的，可能會對控制器、發(fā)動機、臺架設(shè)備或試驗人員造成傷害。因此，用測試設(shè)備模擬發(fā)生各種故障信號
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