信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)期末試題(編輯修改稿)
2025-04-20 07:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 型可被計(jì)算機(jī)編譯執(zhí)行。C UML是一種面向?qū)ο蟮木幊陶Z(yǔ)言。D UML是一種面向?qū)ο蟮慕ＵZ(yǔ)言，但不是建模方法。（ B ）圖形表示依賴關(guān)系。BACD二、判斷題（10*2=20分）系統(tǒng)分析的主要任務(wù)是明確系統(tǒng)功能，解決系統(tǒng)怎么做的問(wèn)題。（ ）系統(tǒng)的實(shí)施就是將系統(tǒng)設(shè)計(jì)中建立的物理模型付諸實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。（ √ ）具有相同屬性與服務(wù)的一組對(duì)象的集合稱為類。對(duì)象是類的實(shí)例，類是對(duì)象的抽象。（ √ ）在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段中，編程是最難的。( )系統(tǒng)總是有目的的，系統(tǒng)的目的性可以通過(guò)系統(tǒng)的活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。（ √ ）數(shù)據(jù)字典是對(duì)數(shù)據(jù)流程圖的補(bǔ)充說(shuō)明。( √ )所謂結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化決策的區(qū)別：結(jié)構(gòu)化是沒(méi)有明顯的決策規(guī)則，而非結(jié)構(gòu)化則是有明顯的決策規(guī)則。（ ）在定義信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，劃分子系統(tǒng)時(shí)，可以通過(guò)“功能/數(shù)據(jù)”矩陣來(lái)進(jìn)行。其中“功能/數(shù)據(jù)”矩陣中的“U”表示產(chǎn)生相應(yīng)的數(shù)據(jù)類?！癈”表示該功能使用該數(shù)據(jù)類。（ ） 結(jié)構(gòu)化方法的基本思路就是把整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程分成若干階段，每個(gè)階段進(jìn)行若干活動(dòng)，每項(xiàng)活動(dòng)完成一個(gè)或多個(gè)任務(wù)。（ √ ） 對(duì)規(guī)模很大、結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，可以考慮采用原型化開(kāi)發(fā)方法。( ) 1對(duì)于信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其可行性可以從經(jīng)濟(jì)可行性，運(yùn)行可行性，技術(shù)可行性，進(jìn)程可行性，人員可行性五個(gè)方面來(lái)考慮。( √ )1系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量減少各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)依賴性。( √ )三、問(wèn)答題（4*5=20分）四、應(yīng)用題（3*10=30分）畫(huà)決策表、決策樹(shù)某航空公司規(guī)定，乘客可以免費(fèi)托運(yùn)重量不超過(guò)30公斤的行李。當(dāng)行李重量超過(guò)30公斤時(shí)，對(duì)頭等艙的國(guó)內(nèi)乘客超重部分每公斤收費(fèi)4元，對(duì)其他艙的國(guó)內(nèi)乘客超重部分每公斤收費(fèi)6元，對(duì)外國(guó)乘客超重部分每公斤收費(fèi)比國(guó)內(nèi)乘客多一倍。（1）繪
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