東風(fēng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告(編輯修改稿)
2025-04-19 04:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 班別：2班 生產(chǎn)節(jié)拍： 自動工位：10個 半自動工位：14個 手動工位：36個1/4裝配線（完成整個工作的1/4部分）（二）、曲軸車間 運(yùn)輸裝置：天車、地軌小車 EQ4H曲軸：48FNV模鍛 加工工藝： 銑 — 加工中心孔（定位）— 粗加工（車、銑去余量）— 鉆孔（加工潤滑油孔，形成兩個一組連通的潤滑道）— 熱處理（淬火，提高硬度；回火，消除內(nèi)應(yīng)力）— 精加工（磨削為主）— 修正兩端中心孔 — 精磨后端軸頸 — 鉆鉸孔 — 打定內(nèi)銷熱壓裝 — 加工兩端螺紋孔系 — 精磨主軸頸連桿軸頸前端軸頸后油封外圓 — 所有油孔口倒角拋光 — 表面磁粉探傷（檢測缺陷）— 表面砂帶精拋光 — 最終清洗 — 終檢 — 防銹包裝曲軸如圖示：（三）、軸類車間連桿 連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成； 組成部件：連桿桿、連桿蓋、連桿螺栓、連桿螺母、連桿襯套 材料：38MnVS 鍛件 連桿定位基準(zhǔn)： 1）端面 2）大小頭側(cè)面 3）大小頭凸臺 4）蓋子窩座面 5）小頭孔 加工工藝：1 粗銑兩端面及去毛刺2 拉外形（大頭兩側(cè)面，凸臺面、窩座面、小頭5個面共12個面，用12個拉刀）3 打流水號4 粗鏜小軸孔及去外形毛刺5 粗鏜大軸孔及去毛刺6 桿蓋鋸斷7 粗磨對口面，精磨對口面8 鉆擴(kuò)鉸螺栓孔9 鉆小頭油孔10 去螺栓孔口毛刺11 銑瓦槽12 銑小頭斜面13 小頭孔倒角14 加熱180度壓襯套15 精鏜大小頭孔16 珩磨大頭孔17 去瓦槽毛刺18 連桿終檢（保安件）19 去毛刺，拋光20 清洗21 送到裝配線 零件流動方向： （四）、箱體車間箱體是發(fā)動機(jī)的的主要部位，是承載其他零件的主要物體，體積比較大，重量也比較大，從外表看發(fā)動機(jī)看到的主要是箱體，箱體上則布滿了各種控制電路零件和其他的箱體零件。結(jié)構(gòu)上箱體可分為了缸蓋和缸體，它們制造主要用的材料是灰鑄鐵、合金鑄鐵和一些合金，是比較硬質(zhì)的材料，同時內(nèi)表面的加工的要求也比較高，外表面的加工精度則不是很高。箱體零件時發(fā)動機(jī)的主要組成，加工有一定的要求，主要體現(xiàn)在缸體的缸孔和缸蓋的密封上，同時還要注意防銹。工藝編制是各個箱體零件各為編制，但是加工中都用到了車、銑、磨等主要機(jī)床，用到了很多的專用卡具，例如缸體翻轉(zhuǎn)的卡具就是專門生產(chǎn)的。生產(chǎn)線也比較長，比較復(fù)雜。1．缸體加工中的定位： 缸體裝夾定位采取“一面兩銷”的方法，即一個基準(zhǔn)面兩個定位銷。由于零件在加工過程中須在不同的面上鉆孔，所以在工序之間加入翻轉(zhuǎn)機(jī)，使工件翻轉(zhuǎn)加工。2．孔加工過程的對孔定位：在缸蓋的孔加工中，是使用導(dǎo)向孔定位，即在鉆孔表面上加導(dǎo)向孔板。3．鉆孔機(jī)的結(jié)構(gòu)問題: 在鉆孔這工序上,鉆孔機(jī)的下落運(yùn)動通過鏈輪傳動,鉆頭另一頭有一重物連接著,鉆頭向下運(yùn)動,重物向上,反之。后來得知那是平衡塊，用于平衡鉆頭重量，使機(jī)身負(fù)載減少。（五）、發(fā)動機(jī)凸輪軸 凸輪軸 凸輪軸是控制氣門開閉時刻和運(yùn)動規(guī)律的主要零件。凸輪軸上各凸輪的相互位置按照發(fā)動機(jī)規(guī)定的點(diǎn)火順序排列。因此，根據(jù)各凸輪軸的相對位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向
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