東風(fēng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告(編輯修改稿)
2025-04-19 04:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 班別：2班 生產(chǎn)節(jié)拍： 自動(dòng)工位：10個(gè) 半自動(dòng)工位：14個(gè) 手動(dòng)工位：36個(gè)1/4裝配線（完成整個(gè)工作的1/4部分）（二）、曲軸車間 運(yùn)輸裝置：天車、地軌小車 EQ4H曲軸：48FNV模鍛 加工工藝： 銑 — 加工中心孔（定位）— 粗加工（車、銑去余量）— 鉆孔（加工潤(rùn)滑油孔，形成兩個(gè)一組連通的潤(rùn)滑道）— 熱處理（淬火，提高硬度；回火，消除內(nèi)應(yīng)力）— 精加工（磨削為主）— 修正兩端中心孔 — 精磨后端軸頸 — 鉆鉸孔 — 打定內(nèi)銷熱壓裝 — 加工兩端螺紋孔系 — 精磨主軸頸連桿軸頸前端軸頸后油封外圓 — 所有油孔口倒角拋光 — 表面磁粉探傷（檢測(cè)缺陷）— 表面砂帶精拋光 — 最終清洗 — 終檢 — 防銹包裝曲軸如圖示：（三）、軸類車間連桿 連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成； 組成部件：連桿桿、連桿蓋、連桿螺栓、連桿螺母、連桿襯套 材料：38MnVS 鍛件 連桿定位基準(zhǔn)： 1）端面 2）大小頭側(cè)面 3）大小頭凸臺(tái) 4）蓋子窩座面 5）小頭孔 加工工藝：1 粗銑兩端面及去毛刺2 拉外形（大頭兩側(cè)面，凸臺(tái)面、窩座面、小頭5個(gè)面共12個(gè)面，用12個(gè)拉刀）3 打流水號(hào)4 粗鏜小軸孔及去外形毛刺5 粗鏜大軸孔及去毛刺6 桿蓋鋸斷7 粗磨對(duì)口面，精磨對(duì)口面8 鉆擴(kuò)鉸螺栓孔9 鉆小頭油孔10 去螺栓孔口毛刺11 銑瓦槽12 銑小頭斜面13 小頭孔倒角14 加熱180度壓襯套15 精鏜大小頭孔16 珩磨大頭孔17 去瓦槽毛刺18 連桿終檢（保安件）19 去毛刺，拋光20 清洗21 送到裝配線 零件流動(dòng)方向： （四）、箱體車間箱體是發(fā)動(dòng)機(jī)的的主要部位，是承載其他零件的主要物體，體積比較大，重量也比較大，從外表看發(fā)動(dòng)機(jī)看到的主要是箱體，箱體上則布滿了各種控制電路零件和其他的箱體零件。結(jié)構(gòu)上箱體可分為了缸蓋和缸體，它們制造主要用的材料是灰鑄鐵、合金鑄鐵和一些合金，是比較硬質(zhì)的材料，同時(shí)內(nèi)表面的加工的要求也比較高，外表面的加工精度則不是很高。箱體零件時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成，加工有一定的要求，主要體現(xiàn)在缸體的缸孔和缸蓋的密封上，同時(shí)還要注意防銹。工藝編制是各個(gè)箱體零件各為編制，但是加工中都用到了車、銑、磨等主要機(jī)床，用到了很多的專用卡具，例如缸體翻轉(zhuǎn)的卡具就是專門生產(chǎn)的。生產(chǎn)線也比較長(zhǎng)，比較復(fù)雜。1．缸體加工中的定位： 缸體裝夾定位采取“一面兩銷”的方法，即一個(gè)基準(zhǔn)面兩個(gè)定位銷。由于零件在加工過(guò)程中須在不同的面上鉆孔，所以在工序之間加入翻轉(zhuǎn)機(jī)，使工件翻轉(zhuǎn)加工。2．孔加工過(guò)程的對(duì)孔定位：在缸蓋的孔加工中，是使用導(dǎo)向孔定位，即在鉆孔表面上加導(dǎo)向孔板。3．鉆孔機(jī)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題: 在鉆孔這工序上,鉆孔機(jī)的下落運(yùn)動(dòng)通過(guò)鏈輪傳動(dòng),鉆頭另一頭有一重物連接著,鉆頭向下運(yùn)動(dòng),重物向上,反之。后來(lái)得知那是平衡塊，用于平衡鉆頭重量，使機(jī)身負(fù)載減少。（五）、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 凸輪軸 凸輪軸是控制氣門開(kāi)閉時(shí)刻和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的主要零件。凸輪軸上各凸輪的相互位置按照發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的點(diǎn)火順序排列。因此，根據(jù)各凸輪軸的相對(duì)位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向
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