東風(fēng)汽車公司十堰實(shí)習(xí)報告(編輯修改稿)
2025-04-19 04:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。：工序號工序名稱1粗磨中間主軸頸（中心架支撐）2打標(biāo)記3粗精車主軸頸、正時齒輪倒角4鉆油孔5粗磨中間軸6粗磨其余軸7精磨其余軸頸8精磨正時齒輪頸9銑其余鍵槽10粗精磨所有凸輪頸11探傷12去毛刺13拋光14清洗15終檢：連桿是汽車發(fā)動機(jī)主要的傳動機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，以輸出功率。（1）粗基準(zhǔn)的選擇連桿加工第一道工序?yàn)榇謨善矫妫瑸楸ＷC兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個端面，然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。（2）精基準(zhǔn)的選擇由于大，小端端面面積大，精度高，定位準(zhǔn)確，夾緊可靠，所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個側(cè)面作為精基準(zhǔn)。：連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理以及改善切削性能和提高抗沖擊能力。3．44 連桿加工工藝過程：毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺面→銑斷→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢: 西城作業(yè)部在這里我們參觀了缸蓋和凸輪軸的生產(chǎn)線：是經(jīng)過粗銑頂、底面，半精銑頂?shù)灼矫妫@鉸定位銷子，粗銑兩管面，精銑兩管面，銑兩端面，鉆兩管螺紋孔，鉆模間水套孔和模向水套孔，壓堵棒。：生產(chǎn)四六缸機(jī)，因?yàn)樗鼊傂院?。鋼，越野車則用50鋼。它先要銑端面，銑鍵槽（定位基準(zhǔn)），再經(jīng)過車床仿形磨床（優(yōu)質(zhì)碳素鋼）對齒輪等熱處理，最后精加工（機(jī)械仿形，數(shù)控二合一）。數(shù)控的生產(chǎn)流程：先是冷卻工藝（補(bǔ)充球墨鑄鐵柔韌性）剛性好。再是用組合機(jī)床銑端面，鍵槽，進(jìn)而精磨。一臺磨床800萬，磨輪要10幾萬一個。其工藝流程為1：磨裝夾2：磨中間軸徑3：打標(biāo)記4：（數(shù)控）5：精加工6：外圓磨床磨前端面7：銑鍵槽8：數(shù)控磨凸輪9：探傷10：拋光11：終檢12：清洗烘干：4H作業(yè)部 主要是缸體、缸蓋加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀A缸體：：EQ610EQ6105： 缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。：A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、外型為六面體，多孔薄壁零件。D、冷卻可靠。E、液體流動通暢。：灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn) 具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及 良好可切削性、且價格便宜。：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。工序號工序名稱1 加工過渡基準(zhǔn) 2粗加工頂平面、 底面、對口面、龍門面3精加工底面4加工兩銷孔5粗精加工前后端面 6第一次鏜缸孔 銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7各深孔加工8第二次鏜缸孔 9六個面的孔系加工10缸套底孔精11加工分組壓套 12主、凸孔粗、精加工13挺桿孔粗精加工14缸孔 粗鏜、珩磨加工15精銑頂平面16裝配發(fā)送成品 B缸蓋：：缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的場所；缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機(jī)的配氣系統(tǒng)；與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動機(jī)的機(jī)油潤滑系統(tǒng)；與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。3．：常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車用發(fā)動機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。：工序號工序名稱1毛坯粗銑底面2以底面為基準(zhǔn)、半粗銑頂面3 鉆鉸定位銷孔4銑進(jìn)、排氣管面5 銑前后端面6去毛刺7 鉆進(jìn)、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔8 鉸橫向水道孔9 擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔10壓入橫向鑄鐵棒11鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔12鉆進(jìn)氣面三個M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺13擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔14鉆搖臂支座螺紋底孔15從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔16攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17
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