汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造ppt課件(編輯修改稿)
2025-04-18 08:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ?氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu) 組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。 功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。 凸輪 挺柱 推桿 搖臂 凸輪軸正時齒輪 搖臂軸 噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機(jī)。 曲軸正時齒形帶輪 中間軸齒形帶輪 張緊輪 凸輪軸正時齒形帶輪 正時齒形帶驅(qū)動： ?凸輪軸 氣門間隙的概念 氣門間隙 氣門間隙 氣門間隙 為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機(jī)在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。 ?氣門間隙： ?配氣機(jī)構(gòu)控制氣門的開、閉。 發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門的開、閉有什么要求？ 但實際上，這種氣門開、閉方式，對發(fā)動機(jī)的工作是很不適應(yīng)的，不能滿足發(fā)動機(jī)對進(jìn)氣量、排氣量的要求。 理論上講，進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣各占曲軸轉(zhuǎn)角的 180176。 ，也就是說，進(jìn)、排氣門都是在活塞的上、下止點開、閉，延續(xù)時間對應(yīng)了曲軸轉(zhuǎn)角 180176。 。 ?配氣相位 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實際開、閉時刻和開啟的持續(xù)時間 ，稱為配氣相位。 ? 進(jìn)氣門早開 ： 減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。 ? 進(jìn)氣門晚關(guān)：延長了進(jìn)氣時間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進(jìn)氣量。 ? 排氣門早開 ：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣干凈。 ? 排氣門晚關(guān)： 延長了排氣時間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣干凈。 ?配氣相位 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實際開閉時刻和開啟的持續(xù)時間 ，稱為配氣相位。 ? 10176。 ~30 176。 ? 40176。 ~80 176。 ? 40176。 ~80 176。 ? 10176。 ~30 176。 上止點 下止點 （ 2）汽油供給路線圖 油箱 汽油濾清器 汽油泵 化油器 (混合 ) 空氣濾清器 排氣管 排氣消聲器 在 氣缸內(nèi)燃繞 桑塔納轎車汽油供給系示意圖 油箱 油管 汽油泵 汽油濾清器 噴油器 空氣濾清器 ?汽油機(jī)工作對燃油的要求 ? 理論上來講， 1kg汽油完全燃燒需要 。但不同的工作狀況對混合
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