【文章內(nèi)容簡介】 s2。 2022/4/14 46 四、駕駛員的反應(yīng)特性 1 反應(yīng)特性又稱反應(yīng)時間，是指從刺激到反應(yīng)之間的時距。 復(fù)雜反應(yīng) 是給駕駛員多種刺激，要求駕駛員做出不同的反應(yīng) 。例如，駕駛員在超車過程中，既要知道自己車輛的行駛速度，又要估計到前面被超越車輛的速度和讓行超越路面的情況，操作上便有選擇的準(zhǔn)備超越時間。若由于超越時間長，至中途時，還要觀察被超越車輛前面有無障礙或騎車、走路的人和物是否多占了有效路面以及被超越車輛的避讓情況等，待萬無一失確保安全時，再決定加速超車或停止超車。因此，超越車輛的駕駛員必須有選擇余地和預(yù)知準(zhǔn)備的余地，懂得這樣的道路行駛規(guī)律，才能在復(fù)雜道路環(huán)境中安全行駛。復(fù)雜反應(yīng)的復(fù)雜程度取決于交通量的大小，汽車和車流中的另外一些車輛的速度、行駛路線以及道路環(huán)境情況的變化等多種因素。 人的反應(yīng)時間與交通安全有密切關(guān)系。由于反應(yīng)時間是 人體本身固有的特性 ，不可能通 過某種技術(shù)手段來改變，故我們只能通過對反應(yīng)時間的研究來認(rèn)識其特點，以便盡量減少反應(yīng)時間對交通安全的影響。 1．簡單反應(yīng)與復(fù)雜反應(yīng) 簡單反應(yīng) 是給予駕駛員以單一的刺激，要求駕駛員做出反應(yīng) 。這種反應(yīng)，除該刺激信號外，駕駛員的注意力不為另外的目標(biāo)所占據(jù)。生理上的條件反射，往往都是簡單反應(yīng)，因為它不經(jīng)過大腦的分析、判斷和選擇。當(dāng)駕駛員對外界某種刺激信息做出反應(yīng)時，好像是很快地產(chǎn)生動作，而實際上是一個過程，需要一定的時間，一般說來， 簡單反應(yīng)時間較短。在實驗室條件下，從眼到手這種反應(yīng)是簡單反應(yīng)，如要求按響喇叭，通常需要 0． 150． 25s；從眼到腳的反應(yīng)，如要求踩下制動踏板，約需 0． 5s。 2022/4/14 47 四、駕駛員的反應(yīng)特性 2 2．影響駕駛員反應(yīng)的因素 由于駕駛員的反應(yīng)對車輛的安全行駛有很重要的作用，故有必要分析哪些因素會影響駕 駛員的反應(yīng)，以便盡量減少反應(yīng)時間對行車安全的影響，在車輛、道路及交通環(huán)境的設(shè)計方面，采取有利于提高駕駛員反應(yīng)速度的措施。一般情況下，影響駕駛員反應(yīng)的因素分為客觀刺激 物和駕駛員自身的特性等方面，下面分別加以分析。 (1)刺激與反應(yīng) 1)刺激對象不同，反應(yīng)時間不同 ，如表 43和表 44。由表 4— 3可見，反應(yīng)最快的是觸覺，其次是聽覺，再其次是視覺，反應(yīng)最慢的是嗅覺。作為道路交通信息來說，利用觸覺刺激和聲音 刺激，都有一些困難，因此現(xiàn)在大部分用光線作為刺激物，如各種交通信號、交通標(biāo)志和路面標(biāo) 線等。 刺激物與反應(yīng)時間的關(guān)系 2022/4/14 48 四、駕駛員的反應(yīng)特性 3 運動器官 反應(yīng)時間 (s) 運動器官 反應(yīng)時間 (s) 左手 0． 144 右手 0． 147 左腳 0． 179 右腳 0． 174 可知，刺激部位不同，反應(yīng)時間不同，手的反應(yīng)速度比腳快。 2)同種刺激 ，強度越大，反應(yīng)時間越短。這是因為刺激物作用于感覺器官的能量越大，則在神經(jīng)系統(tǒng)中進(jìn)行的過程也快。所以如果以光線作為刺激物，則應(yīng)提高它的亮度；如果以聲音作為刺激物，則應(yīng)提高它的響度。這些都有利于縮短駕駛員的反應(yīng)時間。 3)刺激信號數(shù)目的增加 會使反應(yīng)時間增長。如紅色信號和有聲信號同時作用，駕駛員的反應(yīng)時間比只用紅色信號作用的反應(yīng)時間增加 1— 2倍以上。 4)刺激信號顯露的時間不同 ，反應(yīng)時間也不同。在一定范圍內(nèi)，反應(yīng)時間隨刺激信號顯露時間的增加而減少。表 45為光刺激時間對反應(yīng)時間影響的一組實驗數(shù)據(jù)。 不同 運動器官與反應(yīng)時間的關(guān)系 2022/4/14 49 四、駕駛員的反應(yīng)特性 4 光刺激時間對反應(yīng)時間影響 光刺激時間 (s) 0． 003 0． 006 0． 012 0． 024 0． 048 反應(yīng)時間 (s) 0． 191 0． 189 0． 187 0． 184 0． 184 4)刺激信號顯露的時間不同，反應(yīng)時間也不同。在一定范圍內(nèi)，反應(yīng)時間隨刺激信號顯露時間的增加而減少。下表為光刺激時間對反應(yīng)時間影響的一組實驗數(shù)據(jù)。 2022/4/14 50 四、駕駛員的反應(yīng)特性 5 (2)年齡和性別與反應(yīng) (2)年齡和性別與反應(yīng) 反應(yīng)時間與人的年齡和性別都有關(guān)系 。 一般來講 ， 在 30歲以前 ，反應(yīng)時間隨年齡的增加而縮短 ， 30歲以后則逐漸增加 ， 同齡的男性比同齡的女性反應(yīng)時間要快 ， 如圖 48所示 。 對駕駛員進(jìn)行一般情況和緊急情況下的駕駛反應(yīng)測試表明，在一般情況下駕駛，年齡大者 (不超過 45歲 )得分多、事故少；在緊急情況下駕駛，年齡在 22— 25歲者得分高、事故少，年齡大者成績差。 22— 25歲間的男駕駛員，反應(yīng)時間短， 22歲的青年，學(xué)習(xí) 22h，可獲得駕駛執(zhí)照； 45歲的男性，需要 35h方可獲得執(zhí)照；45歲以上的男駕駛員，身體素質(zhì)、神經(jīng)感覺、精力等均有衰退，駕駛機能降低。 一般而言，男性多為外傾型 (心理活動表現(xiàn)外在、開朗、活潑、善交際 )、積極、富有正義感和意志決定能力。女性多為內(nèi)傾型 (深沉、文靜、反應(yīng)相對遲緩 )，直觀、情緒相對不穩(wěn)定。男駕駛員反應(yīng)時間短，女性駕駛員則長。達(dá)到領(lǐng)駕照標(biāo)準(zhǔn)的時間，女性駕駛員比男性長 26％。遇到緊急情況時差別較大。例如在遇到正面沖撞之前的一剎那，多數(shù)男性駕駛員設(shè)法擺脫，而女駕駛員則多恐慌、手足無措。在培訓(xùn)駕駛員時，應(yīng)適當(dāng)延長女學(xué)員的訓(xùn)練時間。同時，女駕駛員更適合駕駛輕便車，這樣，有利于保證交通安全。 2022/4/14 51 四、駕駛員的反應(yīng)特性 6 (3)車速與反應(yīng) 汽車 速度越快 ，駕駛員的 反應(yīng)時間越長 ，車速慢，反應(yīng)時間變短。從人的生理角度來看，車速越快，駕駛員的視野越窄，看不清視野以外的情況，情緒和中樞神經(jīng)系統(tǒng)都處于相對緊張狀 態(tài)，導(dǎo)致反應(yīng)時間變長。據(jù)測試，駕駛員在正常情況下，車速為 40km／ h時，反應(yīng)時間為 0． 6s左右，當(dāng)車速增加到 80km／ h時，反應(yīng)時間增加到 1． 3s左右。 隨著車輛運行速度的提高，駕駛員的脈搏和眼動都加快，感知和反應(yīng)變慢，對各種信息的 感受刺激變得相對遲鈍，在會車和超車中往往對車速估計過低，且容易對距離估計失誤。尤其在越過障礙和在盲區(qū)路段行駛中，往往對突發(fā)情況還未做出反應(yīng)事故就已經(jīng)發(fā)生了。這種情 況在肇事現(xiàn)場中就屬車輛先將行人、物撞倒，而后再出現(xiàn)制動印跡痕。肇事接觸點在路面上的 投影點，必然落在制動印痕跡的前面。其實，很多事故，都是因為駕駛員盲目開快車，遇到