機械制造技術裝備及設計-0-序論(編輯修改稿)
2025-04-15 16:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 S—— 被加工螺紋的導程 (mm)。 改變傳動比 i，就可以得到這 4種標準螺紋的任意一種。 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 1) 米制螺紋 國家標準米制螺紋的導程按 等差數(shù)列 排列 （ 表 標準米制螺紋導程 ） 。 等差數(shù)列的實現(xiàn)是通過 XIV— XV軸 之間的變速機構的 8種不同傳動比： 792836782832772828728264321????????基基基基iiii712213671121337101420714194321????????基基基基iiii即 i 基 1 = Sj/7， Sj = ,7,8,9,10,11,12實現(xiàn)等差數(shù)列，這套變速機構稱為基本組。 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 基本組 倍增組 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 軸 XVI— XVII間的變速機構可變換 4種傳動比： 它們用以實現(xiàn)螺紋導程標準中行與行間的倍數(shù)關系，稱為增倍組?；窘M、增倍組和移換機構組成進給變速機構。它和掛輪一起組成換置器官。 4148153528814815451821??????倍倍ii128353528212835451843??????倍倍ii機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 車削米制 (右旋 )螺紋的運動平衡式為 式中 i基 —— 基本組的傳動比； i倍 —— 增倍組的傳動比。 將上式簡化后可得 ： 選擇 i基 和 i倍 之值，就可以得到各種標準米制螺紋的導程 S 。 mmiiS r 12253636253625751 0 01 0 063333358581 ??????????? 倍基主軸倍倍基 iSiiS j ??????777機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 Sj最大為 12， i倍 最大為 1，故能加工的最大螺紋導程為 S = 12mm。如需車削導程更大的螺紋，可將 軸 Ⅸ 上的滑移齒輪58向右移，與 軸 Ⅷ 上的齒輪 26嚙合。這是一條擴大螺紋導程的傳動路線。 軸 Ⅸ 以后的傳動路線與前述傳動路線相同。從 主軸 Ⅵ — Ⅸ 之間的傳動比為 165826444420802080265845826444450502080265821????????????擴擴ii機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 2) 模數(shù)螺紋 模數(shù)螺紋主要用于米制蝸桿，有時某些特殊絲杠的導程也是模數(shù)制的。米制蝸桿的齒距為 Tm= π m，所以模數(shù)螺紋的導程為 Sm = KTm = Kπ m，這里 K為螺紋的頭數(shù)。 模數(shù) m的標準值也是按分段等差數(shù)列的規(guī)律排列的。與米制螺紋不同的是，在模數(shù)螺紋導程 Sm = Kπ m中含有特殊因子 π 。為此，車削模數(shù)螺紋時，掛輪需換為 。其余 部分的傳動路線與車削米制螺紋時完全相同。運動平衡式為 9710010064 ?mmiiS rm 1225363625362597100100 64333358581 ??????????? 倍基主軸機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 式中 , 代人化簡后得 因為 Sm = K πm，從而得 4873625971 0 01 0 064 ????倍基 iiS m ??? 47 ?倍倍基 iSKiiKm j ?????? 4147機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 3) 英制螺紋 英制螺紋以每英寸長度上的螺紋扣數(shù) a(扣 /inch)表示，因此，英制螺紋的導程 Sa= 1/a inch。由于 CA6140車床的絲杠是米制螺紋，被加工的英制螺紋也應換算成以 mm為單位的相應導程值，即 車削英制螺紋時，應對傳動路線作如下 2點變動： ? ①將基本組 2軸 (軸 XV和軸 XⅣ )的主、被動關系對調(diào)，使軸 XV變?yōu)橹鲃虞S，軸 XIV變?yōu)楸粍虞S，就可使分母為等差級數(shù)； ? ②在傳動鏈中實現(xiàn)特殊因子 。 為此，將進給箱中的離合器 M3和 M5接合，將軸 XVI左端的滑移齒輪 25移至左邊位置，與固定在軸 XIV上的齒輪 36相嚙合。運動由軸 XIII經(jīng) M3先傳到軸 XV，然后傳至軸 XIV，再經(jīng)齒輪副 36/25傳至軸 XVI。其余部分的傳動路線與車削米制螺紋時相同。 )()(1 mmai n chaS a ??機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 機制裝備及設計 第一篇 切削加工技術裝備 第一章車床 運動平衡式為 其中
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