【正文】 數(shù)列的實(shí)現(xiàn)是通過 XIV— XV軸 之間的變速機(jī)構(gòu)的 8種不同傳動(dòng)比： 792836782832772828728264321????????基基基基iiii712213671121337101420714194321????????基基基基iiii即 i 基 1 = Sj/7， Sj = ,7,8,9,10,11,12實(shí)現(xiàn)等差數(shù)列，這套變速機(jī)構(gòu)稱為基本組。運(yùn)動(dòng)平衡式為 9710010064 ?mmiiS rm 1225363625362597100100 64333358581 ??????????? 倍基主軸機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 式中 , 代人化簡后得 因?yàn)? Sm = K πm，從而得 4873625971 0 01 0 064 ????倍基 iiS m ??? 47 ?倍倍基 iSKiiKm j ?????? 4147機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 3) 英制螺紋 英制螺紋以每英寸長度上的螺紋扣數(shù) a(扣 /inch)表示，因此，英制螺紋的導(dǎo)程 Sa= 1/a inch?？煲品较蛉杂闪锇逑渲须p向離合器 M6和 M7控制。有的還有刀架縱、橫向的機(jī)動(dòng)快移。 機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 第六節(jié) 數(shù)控車床 機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 二、零件表面成形原理及機(jī)床基本知識(shí) ? （一）零件表面的形成方法及所需運(yùn)動(dòng) 1．零件表面的形狀 零件表面可以看作是一條線（稱為母線）沿另一條線（稱為導(dǎo)線）運(yùn)動(dòng)的軌跡。 ? 在普通車床上 車削螺紋 時(shí) 需要一個(gè)由刀具和工件間的相對(duì)螺旋運(yùn)動(dòng) (復(fù)合運(yùn)動(dòng) )，而這個(gè)復(fù)合運(yùn)動(dòng)又可分解為工件旋轉(zhuǎn) B11和刀具直線移動(dòng) A12兩部分，聯(lián)系這兩部分間的傳動(dòng)鏈為主軸 — 4— 5— ix— 6— 7—絲杠 — 刀架，而這兩部分是不能互相獨(dú)立的，它們之間應(yīng)保持著嚴(yán)格的傳動(dòng)比 (速比和方向 )關(guān)系，具有這種特點(diǎn)的傳動(dòng)鏈，稱為內(nèi)傳動(dòng)鏈，簡稱內(nèi)鏈。在切削 運(yùn)動(dòng)中，主運(yùn)動(dòng)速度最高、 耗功最大，是切下切屑所必 須的基本運(yùn)動(dòng)。其余 32種進(jìn)給量可分別通過英制螺紋傳動(dòng)路線和擴(kuò)大螺紋導(dǎo)程機(jī)構(gòu)得到。 模數(shù) m的標(biāo)準(zhǔn)值也是按分段等差數(shù)列的規(guī)律排列的。 車螺紋時(shí)的運(yùn)動(dòng)平衡式為 1r(主軸 )i 3． 尾座 尾座 (Tailstock)3安裝在床身 4右端的尾座導(dǎo)軌上 ， 可沿導(dǎo)軌縱向調(diào)整位置 。例如，對(duì)于一般機(jī)床，可以反映同一型號(hào)機(jī)床的變型。我國機(jī)床型號(hào)編制方法的現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)是“ GB／ T15375— 1994金屬切削機(jī)床型號(hào)編制方法”，機(jī)床型號(hào)由一組漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字按一定規(guī)律組合而成。序號(hào)接 A、 B、C、 主軸箱的功用是支承主軸并把動(dòng)力經(jīng)變速機(jī)構(gòu)傳給主軸使主軸帶動(dòng)工件按規(guī)定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) ， 以實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng) 。 同理， 主軸反轉(zhuǎn) 時(shí)，有 : 3 * [1+ ( 2 * 2 1)] = 12級(jí)轉(zhuǎn)速 。 軸 Ⅸ 以后的傳動(dòng)路線與前述傳動(dòng)路線相同。 機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 2．車削圓柱面和端面 機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 2) 縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給量 CA6140型車床縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給量有 64種。 ①車床的工件旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是主運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速較高，消耗機(jī)床功率的最大部分。 ? 由動(dòng)力源一傳動(dòng)裝置一執(zhí)行件或執(zhí)行件 — 傳動(dòng)裝置一執(zhí)行件構(gòu)成的傳動(dòng)聯(lián)系，稱為 傳動(dòng)鏈 。 機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 ? 相切法：刀具中心按一定規(guī)律作軌跡運(yùn)動(dòng)，切削點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡與工件相切就形成了發(fā)生線（刀具需要有兩個(gè)獨(dú)立的成形運(yùn)動(dòng)，即刀具的旋轉(zhuǎn)和刀具中心按一定規(guī)律運(yùn)動(dòng)）。普通機(jī)床常用三相異步交流電動(dòng)機(jī)，數(shù)控機(jī)床常用直流或交流調(diào)速電動(dòng)機(jī)或伺服電動(dòng)機(jī)。法蘭 3固定在主軸箱體 4上。運(yùn)動(dòng)由軸 XIII經(jīng) M3先傳到軸 XV，然后傳至軸 XIV，再經(jīng)齒輪副 36/25傳至軸 XVI。它和掛輪一起組成換置器官。在床身上安裝著車床的各個(gè)主要部件，使它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)保持準(zhǔn)確的相對(duì)位置或運(yùn)動(dòng)軌跡。 臥式車床的通用性較大，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，面且自動(dòng)化程度低，在加工形狀比較復(fù)雜的工件時(shí)，換刀較麻煩，加工過程中的輔助時(shí)間較多，所以適用于單件、小批生產(chǎn)及修理車間等。 （ 3）機(jī)床的特性代號(hào) 當(dāng)某類型機(jī)床除有普通型外，還具有某種通用特性時(shí)，則在類代號(hào)之后加上通用特性代號(hào) 機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 機(jī)制裝備及設(shè)計(jì) 第一篇 切削加工技術(shù)裝備 第一章車床 ? 4）機(jī)床主參數(shù)和設(shè)計(jì)順序號(hào) 機(jī)床主參數(shù)代表機(jī)床規(guī)格的大小，用折算值（主參數(shù)乘以折算系數(shù)，如 1／ 10等）表示。機(jī)床的組、系代號(hào)分別用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位于類代號(hào)或特性代號(hào)之后。 普通車床所能加工的零件表面見圖 。 6． 床身 床身 (Bed)4固定在左右床腿 7和 5上?；窘M、增倍組和移換機(jī)構(gòu)組成進(jìn)給變速機(jī)構(gòu)。 為此，將進(jìn)給箱中的離合器 M3和 M5接合，將軸 XVI左端的滑移齒輪 25移至左邊位置，與固定在軸 XIV上的齒輪 36相嚙合