出租車(chē)行業(yè)調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2025-03-21 04:24 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 彌補(bǔ)?！ ∵@其實(shí)正是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的魅力所在，政府沒(méi)有解決的，行業(yè)無(wú)法解決的，市場(chǎng)來(lái)幫忙解決，而且盤(pán)活了大量閑置的私家車(chē)，也增加了社會(huì)就業(yè)崗位，對(duì)解決交通擁堵(短期可能加劇)、減少尾氣排放(合乘)也有莫大幫助?！ ∵@個(gè)革命性的變化，首要功臣是移動(dòng)互聯(lián)的創(chuàng)新技術(shù)，它讓資源得到更有效配置，為社會(huì)提供更多的服務(wù)和機(jī)會(huì)，從某種程度上，它也打破了出租車(chē)行業(yè)的壟斷格局，也對(duì)公共交通起到了極大的促進(jìn)作用?！ ‘?dāng)然，市場(chǎng)肯定也不是萬(wàn)能的。如Uber、滴滴快的一些司機(jī)，很快學(xué)會(huì)了出租車(chē)的各種毛病，以開(kāi)始各種理由挑單拒載，讓人很不愉快。而刷單蒙蔽公司，也是公開(kāi)的秘密?！ ×硗?，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，出租車(chē)可能仍有必要之處，但也未必就必須是出租車(chē)服務(wù)，或許政府可以提供更精準(zhǔn)的公共交通服務(wù)。少量專(zhuān)職的出租車(chē)司機(jī)，則可以提供更高端的包車(chē)服務(wù)，或許他們的收入反而可以更高些。 有生必有死，有昌必有衰。在很多國(guó)家，美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)，當(dāng)然也包括中國(guó)，政府之所以對(duì)專(zhuān)車(chē)還頗多疑慮，更多是出租車(chē)行業(yè)的維穩(wěn)需要。試想，一個(gè)行業(yè)突然遭遇整體性崩潰，如果沒(méi)有一些掙扎和反抗，顯然也是不可能的?！ 〉厔?shì)卻是不法更改的，出租車(chē)這個(gè)行業(yè)，應(yīng)該已經(jīng)到了走向全面衰敗的時(shí)候，管理者更應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí)，為其他新生替代事物的出現(xiàn)、發(fā)展創(chuàng)造條件，為出租車(chē)合理退出開(kāi)辟渠道?！ ∪绻€糾結(jié)于既得利益的好處，并意圖在出租車(chē)行業(yè)再狠賺一筆，那真可能是逆潮流而上了，這不僅是社會(huì)進(jìn)步的障礙，還會(huì)激發(fā)出更多的不穩(wěn)定因素?！ 〕鲎廛?chē)行業(yè)調(diào)研報(bào)告篇4 出租車(chē)行業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)， 和互聯(lián)網(wǎng)相隔十萬(wàn)八千里。 不過(guò)從其誕生的第一天起， 就染上了頑疾。 具體癥狀如下： 出租車(chē)公司， 作為政府的代理人， 拿著壟斷的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照， 頂著管理的義務(wù)。 被人罵成： 干最少的活， 拿最多的錢(qián)( 份子錢(qián))。但錢(qián)拿了， 活沒(méi)干好。 司機(jī)的招聘和管理讓他們頭痛， 種種行業(yè)頑疾也束手無(wú)策。 人治的管理模式下， 管理效率也低下， 內(nèi)耗也嚴(yán)重， 實(shí)際經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率筆者無(wú)數(shù)據(jù)支持，但個(gè)人認(rèn)為不會(huì)太高?！ ∷緳C(jī)師傅。 干著最辛苦的活， 拿了最少的錢(qián)， 生活在貧困線(xiàn)上， 雖然從事著這份工作， 但不熱愛(ài)這份工作，也不珍惜這份工作。 除了上海這種較規(guī)范的城市， 大部分地方都發(fā)生了劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。 不坑乘客就賺不到錢(qián)。 于是越來(lái)越多的有違行業(yè)道德的做法， 成為了行業(yè)的普遍做法。收入不高， 也就不珍惜這份工作， 態(tài)度就更惡劣， 行業(yè)進(jìn)入惡性循環(huán)?！ 〕丝?。 車(chē)錢(qián)年年漲， 卻享受不了上帝的感覺(jué)。 經(jīng)常碰到各種坑爹的司機(jī)， 申訴無(wú)門(mén)。 怨言滿(mǎn)天飛。出租車(chē)總量不足， 總是打不到車(chē)?！ ≌?看著出租車(chē)的種種亂象， 卻束手無(wú)策， 偶爾祭出漲價(jià)的策略， 也被罵為腦殘。 出租車(chē)公司每年的利潤(rùn)，是有政府的一份子。 但我想， 以首都北京為例， 如果能夠改變?nèi)珖?guó)人民對(duì)北京出租車(chē)行業(yè)的壞印象， 這點(diǎn)利潤(rùn)在北京市市長(zhǎng)眼里不是錢(qián)。 畢竟和500強(qiáng)企業(yè)的稅收比起來(lái)， 這是小錢(qián)。 但出租車(chē)行業(yè)是北京的城市名片， 這張城市名片壞了， 實(shí)在得不償失?！ ∮幸粋€(gè)人叫馬云， 有一個(gè)夢(mèng)想叫誠(chéng)信 工商局的使命是， 管住商販的行為， 不要作奸犯科。 工商局代理國(guó)家， 在維持商業(yè)體系的誠(chéng)信。有個(gè)人叫馬云， 干了個(gè)淘寶， 以一己之力， 管住了600萬(wàn)小販的商業(yè)誠(chéng)信。 雖然還是會(huì)有各種坑爹的店主出現(xiàn)， 但淘寶建立的信用體系和支付體系，從總體上將傳統(tǒng)的商業(yè)誠(chéng)信提升了好幾個(gè)高度， 實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰， 而不是劣幣驅(qū)逐良幣。 很簡(jiǎn)單的對(duì)比， 今日我們對(duì)淘寶上信用記錄較好的不知名的商家的信任是大大超過(guò)對(duì)路邊不知名的實(shí)體店的。今日我們?cè)谔詫毰龅娇拥牡曛鳎?其申訴流程便捷性和有效性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于走線(xiàn)下的工商局的。 也就是說(shuō)， 在零售領(lǐng)域， 中國(guó)傳統(tǒng)文化解決不了的， 教育解決不了的， 政府命令解決不了的誠(chéng)信問(wèn)題，互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)技術(shù)手段， 通過(guò)網(wǎng)民的集體力量， 解決了。 誠(chéng)信體系建立起來(lái)了
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