【文章內容簡介】 16 綜合上述分析可知，掛藍施工時的抗傾覆穩(wěn)定性可靠。 、 掛藍空載前移時的抗傾覆穩(wěn)定性計算 、 當掛藍空載前移到箱梁澆筑位置時，此時處于懸伸空載下的掛藍所受的傾覆力最大。參考外模、內模、底模（含下橫梁 ） 和上橫梁的重量，可初步算出一榀三角架前端荷載： T=12t(偏安全 ) 且反扣輪組負荷： FA=LBD/LAB*T=5/4*12=15t 、反扣輪組聯(lián)接螺栓的強度校核： 由設計圖紙可知，反扣輪組與主構架的聯(lián)接螺栓為 10 組 M24*80，查表可知每組 M24 螺栓的額定抗拉力為 [F]=，而每組螺栓的實際負荷為F=FA/10=15/10=＜ [F] 、軸承負荷校核 每套反扣輪組共有 8套 312 滾珠軸承，考慮到掛藍實際使用時受力的不均衡，故假定只有 2只輪中的 4只承受力。查表可知每只 312 軸承的額定負荷為。 4只 312 軸承的額定動負荷為 4*=＞ FA =15t 故承軸安全。 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經理部 17 35 85 853585 358580590560222限位螺絲銷子檔板60640銷子滾輪軸承18019034050 50反扣輪組 、每套反扣輪組中當 4 根固定軸，直徑 φ 60 為考慮到反扣輪組在施工中受力的不均衡性，假設只有 2 根軸受力。 則一根軸所受的剪切力為 τ =F/2A=F/2(D/2)2π =*105/2*(60/2)2π =≤ [α s]=80MPa 所以固定軸的抗剪強度足夠。 因為固定軸彎曲應力很小，這里不作彎曲強度校核。 綜上所述可知掛藍空載前移時抗傾覆穩(wěn)定性可靠 、 邊跨合攏、臨時錨固拆除 箱梁的合攏是控 制主橋受力狀況和線形的關鍵工序，因此箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝都必須嚴格控制。 ． 合攏程序 按照設計要求，合攏段按先邊跨合攏，再解除臨時錨固，臨時錨固裝置的拆除包括 解除硫磺砂漿 、割除臨時支撐 鋼筋 、鑿除臨時支座等。最后中跨合攏的順序進行施工，完成體系轉換。合攏段施工是連續(xù)梁施工和體系轉換的重要環(huán)節(jié)。合攏施工必須滿足受力狀態(tài)的設計要求，同時要保持梁體線形，控制合攏段施工誤差。 ． 邊跨合攏 邊跨合攏段施工采用 支架法施工 。邊跨合攏段在懸臂端和支架現(xiàn)澆段之間。支架現(xiàn)澆段是相對穩(wěn)定的，懸臂端 在溫度變化、日照、風力等影響下，會發(fā)生軸向伸縮、豎向撓曲及水平向偏移變形。在預應力鋼束張拉之前，尤其是混凝土澆江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經理部 18 筑早期，這些變形可能導致合攏段混凝土開裂。因此邊跨合攏段施工要精心設計、精心組織。 邊跨合攏段支架圖10 00 015號塊縱向1 0*1 0 cm 方木60* 90布 距支架抗傾加強體系200 0 400 0橫向1 2 工字鋼 cm 竹膠板 支架搭設與現(xiàn)澆段相同，橫向鋪設 12工字鋼（間距 ） ，然后再縱橋 向鋪設 10*10 木方作為底模分配梁（間距 ） 。 合攏鎖定采取既撐又拉的辦法，將兩懸臂端連成整體。為保證施工質量，合攏前連續(xù) 3 天進行懸臂端軸向伸縮、豎向撓曲及水平向偏移變形 觀測，每天定時定點觀測 3 次，做好溫度及各項變形紀錄。 及時與 設計、監(jiān)理和監(jiān)控單位對觀測結果進行分析，確定合攏溫度、時間和合攏勁性骨架長度。合攏鎖定前要在兩懸臂端加好配重 ，配重為合攏段混凝土重量的一半 39t，配重采用水箱 。合攏鎖定一般在梁體相對變形最小和溫度變化幅度最小的時間區(qū)間內完成。合攏前做好充分準備，確保人員和設備的到位，在確定的合攏時間內完成合攏勁性骨架的焊接 ，后張拉臨時鋼束，澆筑合攏段混凝土結束 。 在合攏的前幾天，注意收聽天氣預報，確保合攏前后幾天氣溫平穩(wěn)。提前把勁性骨架的一端和梁體預埋鋼板焊接，以減 少合攏時的工作量。合攏之前要對焊接設備和人員做好充分的準備。 在確定的合攏時段，把勁性骨架的另一端和梁體預埋鋼板進行焊接，焊縫長1m，焊角尺寸 10mm10mm 。合攏鎖定要做到對稱、均衡、同步，在 2 個小時之內合攏完畢。 施焊前應將焊接處梁體用潮濕的土工布覆蓋。防止焊接時燒傷梁體混凝土。 合攏鎖定后 張拉臨時鋼束，并準備澆筑 ，澆筑之前兩懸臂端部充分潤濕，確保新老混凝土的結合?；炷翝仓r隨混凝土入模量 水箱同步等重放水 卸載配江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經理部 19 重 ，以保持懸臂的穩(wěn)定 ，混凝土澆筑完畢，配重卸載 同時 完畢。混凝土澆筑完成后要及時進行養(yǎng)護，防止 產生早期裂縫。待混凝土強度達到設計強度 90%以上時，張拉 部分邊 跨底板、頂板合攏預應力鋼束并給孔道壓漿，拆除 支 架。 ． 臨時錨固拆除 邊跨合攏段張拉結束，支架拆除之后進行主墩處臨時錨固設施的拆除工作：通電解除硫磺砂漿，后割斷臨時墩鋼筋，（岸側與河側必需同步對稱解除），最后鑿除永久支座旁邊的臨時支座并割掉臨時支座內的預埋粗鋼筋，打開支座的限位螺栓，完成體系轉換。 臨時錨固的解除過程中，要注意觀測懸臂端高程變化的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 ． 中跨合攏 邊跨合攏并完成體系轉換后進行中跨合攏。 中跨 合攏采用吊架法施工， 中跨合攏吊架借用掛籃底籃系統(tǒng)及掛籃外模系統(tǒng)(掛籃桁架片分別移止 9墩 0、 1塊處 )。通過精軋螺紋錨桿分別吊掛在 合攏段兩側。 作為中跨合攏段的吊架系統(tǒng)使用，為保證兩 T懸臂端的自由狀態(tài)，此時的吊桿暫不錨緊（臨時錨固拆除后方可錨緊） 。其合攏的順序、方法與邊跨合攏基本相同，不再贅述。 中跨合攏施工 在 外界溫度達到設計規(guī)定要求時，再進行合攏段臨時鎖定，解除主墩頂支座的限位裝置，之后在夜間低氣溫時段澆筑中跨合攏段混凝土；待混凝土達到設計強度 90％之后，分批進行中跨合攏預應力束張拉及壓漿施工。張拉壓漿 結束后，將 吊架 對稱拆除。 ㈡ 、安全生產 安全生產 “ 十個不準 ” 主橋掛籃施工現(xiàn)場的全體施工人員，都必須自覺遵守勞動紀律和安全生產的各項規(guī)章制度，在作業(yè)中集中思想，做到 “ 十個不準 ” 即： 、 不戴安全帽不準進入施工現(xiàn)場。 、 不系安全帶不準高空作業(yè)。 、 吊勾下面不準行人或人在此停留。 、 未經專門培訓取得上崗證的不準操作相關機械設備。 、 除現(xiàn)場持證電工外，不準其他任何人私自拉線用電。 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經理部 20 、 患有高血壓、心臟病、恐高癥等人員不得進行高空作業(yè)。 、 上班前不準喝酒。 、 穿拖鞋的 不準上班，穿硬底鞋不準高空作業(yè)。 、 吊裝設備和垂直運輸機械未經檢驗合格和試吊，不準進行吊裝和垂直運輸，起重升高時要與高低壓電線保持一定的安全距離。 、 機械運行時，操作手不準離開機械。 對施工人員的 安全 控制 、 患有高血壓、心臟病等人員不得從事建筑施工。 、 新工人進場施工前，項目部對進行 “ 三級 ” （公司、項目部、班組）安全教育。此項工作，由項目部專職安全員、施工隊安全員、班組長負責填寫安全教育記錄單。 、 特殊工種人員（電工、焊工、起重工、架子工、司機）必須經勞動部門培訓考核合 格后，持證上崗。 施工現(xiàn)場各種機械設備的控制 、 項目部對施工現(xiàn)場的汽車吊、架橋機、掛籃安裝、支架的安裝，事先書面技術交底，重大項目安裝完畢必須組織有關部門驗收，驗收合格后方可施工，特種操作人員持證操作，相關資料由項目部專職安全員收集歸檔，以便抽查。 、 機械設備必須處于良好的技術狀態(tài)，安全可靠，傳動部位有完備的防護裝置，并裝有漏電保護裝置、限位裝置以及保護接零接地措施，做到經常保養(yǎng)維修，嚴禁帶病運轉，專人專機，持證操作。 對腳手架搭設規(guī)定的控制： 項目部技術負責人制定搭設方案，落實專人現(xiàn)場 指導，進行詳細書面安全技術交底。 安全設施物資采購、保管的控制 、 采購員嚴格按指定國家定點廠家購買，必須有產品合格檢驗證和質保書。 、 施工現(xiàn)場用電設施安裝，必須由專職電工按照電力部門規(guī)范要求，結合質量計劃及施工組織設計要求規(guī)定進行架設，嚴禁任何人任意亂拉亂接。 、 專職安全員加強對施工現(xiàn)場臨邊的控制，設置好防護欄和蓋板，以及江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經理部 21 張設安全網，經常檢查，確保安全。對施工現(xiàn)場開挖好的承臺、深坑等其它危險部位，應搭設圍欄或設置明顯的標號，夜間設紅燈。 、 施工人員必須做到文明施工，施工中做到：工 作面清、機械用具清、周圍場地清，堅持誰做誰清，日做日清，工完料清。 、 施工現(xiàn)場各種易燃易爆的控制：派專人負責管理，專庫存放，配備好滅火器材，懸掛各種防火標志，與明火控制好安全距離。 施工現(xiàn)場文明施工管理： 派專人抓管，各種材料進場按品種和規(guī)格堆放整齊，并確保安全穩(wěn)固，生活垃圾和建筑垃圾及時清運。 特殊氣候條件下的施工安全控制： 遇六級以上大風、雷雨、大霧等惡劣天氣，停止高空作業(yè)。 ㈢ 、安全防護 模板的支撐體系、掛籃、支架在施工前進行結構強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，規(guī)定掛籃、模板、支架的裝拆程序 。 鋼筋、腳手管、橫楞木等材料的垂直運輸，按類別、長度成捆吊運，一般吊索成三角式，兩點起吊，大型構件安裝采用捆綁式起吊。吊裝用鋼絲繩安全系數(shù)符合下表規(guī)定： 用 途 安全系數(shù) 用 途 安全系數(shù) 纜風繩 吊掛捆綁用 6 支承動臂用 4 千斤繩 8～ 10 起重機卷揚機用 5 纜索承重繩 零星物件如扣件、頂撐墊木、水泥墊塊等裝箱吊運，防止天女散花式墜落。 超過 2m 墜落高度的綁扎鋼筋、安裝模板采用臨時腳手架，大型構件安裝要兩人以上，如有必要時設臨時支撐，防止風吹傾倒傷人 。 模板安裝、掛籃的安拆、混凝土的澆筑等均按監(jiān)理工程師審批后的施工組織設計規(guī)定程序和方案施工。 在施工中正確使用 “ 三寶 ” （ 安全帽、安全帶、安全網），加強安全保江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運河三級航道橋梁工程 QL1 標項目經理部 22 護措施。 、 安全帽 、 安全帽經有關部門檢驗合格后方能使用。 、 正確使用安全帽并扣好帽帶。 、 不準把安全帽拋、扔或坐、墊。 、 不準使用缺襯、缺帶及破損安全帽。 、 安全帶 、 安全帶經項目部檢驗合格才使用。 、 安全帶使用前按規(guī)定抽驗一次，對抽驗不合格的，進行更換安全繩后才使用。 、 將安全帶儲存在干燥、通風的倉庫內，不準接觸高溫、明火、強堿酸或尖銳的堅硬物體。 、 安全帶應高掛低用，不準將繩打結使用。 、 安全帶上的各種部件不得任意拆除。不符合規(guī)定的，立即停用。 、 安全網 、 安全網的技術要求必須符合國標規(guī)定，方準進場使用。 、 安全網在存放使用中，不得受有機化學物質污染或與其他可能引起磨損的物品相混，使用中要防止電焊火花掉在網上。 、 在掛籃兩端部，箱梁兩側高空臨邊等關鍵部位設置安全網。安全網掛設要嚴密，用塑料繩綁扎牢固，不 得漏眼綁扎，兩網連接處應綁在同一桿件上。安全密目網要掛設在欄桿內側。 高處作業(yè)施工安全防護 、 臨邊防護 臨邊無外腳手架的施工和在無防護腳手的施工都屬臨邊作業(yè)，應遵照臨邊作業(yè)的安全規(guī)定進行施工。 防護欄桿由上下二道鋼管扶手及欄桿組成，上扶手離地 ，下扶手離地 ，扶手長超過 2m中間設一立柱。 臨時護欄在防護欄桿從上到下用安全立網封閉，在底面以上不小于 180mm范圍設擋腳笆，安全立網孔眼不大于 ，以防雜物墜落。 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案