防御性駕駛培訓(xùn)系列4第四部分(第三-六講)-防御性駕駛五原則(史密斯系統(tǒng))(編輯修改稿)
2025-03-20 09:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的車輛是否跟的太緊？是否應(yīng)該給后面的車輛讓行？當(dāng)你變換車道時，后面的條件是否允許？ ? 向上下看：上看各種標(biāo)志及橫在路面上方的橋梁、隧洞的高度，下看路面標(biāo)記、標(biāo)線及路面的缺陷。 ? 看全景：前后左右、上下全方位的輪流掃視。 ? 夜間行車，要觀察大燈覆蓋以外的區(qū)域 相關(guān)的情況 ? 掃視 ? 視野 ? 分心 ? 車距 ? 車速 15秒到達(dá)之處 ?每 58秒掃視側(cè)、后視鏡以洞悉四周 洞悉四周 32 確保一個完整的畫面 洞悉四周 隨著條件的改變 ， 改變車輛位置 ,保持良好視野 寶馬 BMW 問題： 距離太大，經(jīng)常會有其他車輛夾塞到車的前面，最終會增加行駛時間，怎么辦 ？？ 上海 答案： 1) 你始終掌握行駛主動權(quán) 2) 不會失去 15秒視力引導(dǎo)時間 3) “安全到達(dá) ” 比 “ 按時到達(dá) ” 更重要 4) 你是職業(yè)駕駛員，何必與業(yè)余者爭高低 后視鏡的調(diào)整 10 ?相關(guān)和不相關(guān)的物體 FM 交通臺 : 今天此路段事故多發(fā) ? 景物分心：風(fēng)景、美女、車禍； ? 車內(nèi)分心：小孩、音樂、手機忽然響； ? 不熟悉的駕駛?cè)蝿?wù)分心：夜間駕駛、下大雨；路線不懂，新的城市、環(huán)境； ? 身體原因：肩背痛、饑餓等； ? 精神分心：想著家里的事、斗氣； 避免駕駛時的五種 前面的車輛通過參照物時，開始計數(shù) 1001 計數(shù) 1002 計數(shù) 1003 計數(shù) 1004.. 4秒的跟車距離 ―4秒規(guī)則”的理論基礎(chǔ) 人的反應(yīng)速度為：看到危險至信息傳遞到大腦需 ，大腦綜合各類信息做出正確決策需要 ，決策傳遞至四肢，指揮動作需要 ，由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影響，一般需要 秒才能成功避免危險，共計需要 ，留下 ，以備不測。 車速 車速 ? 10個事故 9個快 —什么叫快？ ? 160km/h什么防護(hù)都沒用 ? 慢速也要出事故 ? 合適的速度才是安全的 ? 速度要求 –高速 70—120km/h –國道 80km/h –城市 60km/h 1交通事故數(shù) 2人員死亡數(shù) 速度對交通安全影響曲線 最高限速不應(yīng)成為實際行駛速度 ! 120公里 /小時 50公里 /小時 這是一個極限 不是一個目標(biāo) 洞悉四周 行駛的越快，動能越大，視角越狹窄， 反映時間越短，剎車距離越長 洞悉四周 車速越快，你的視角越窄： 車停著時能觀察到 180度的范圍，當(dāng)車速在 30公里時只能看到 90度的夾角，當(dāng)車速達(dá) 90公里的時候視場只剩約 30度的范圍，視場之外的東西幾乎都看不到了，是否存在危險當(dāng)然也看不到了。 同時由于車速快，看到的景物基本上是模糊不清的，就像會個車，連對方的車號你都不一定能看清。（補救的辦法是要增加向兩側(cè)看的次數(shù)，也可以有目的的放慢車速緩解一下視覺疲勞和緊張的神經(jīng)；） 看不到的危險是最大的危險。 三 . 視線靈活，保持掃視 ?周邊視野角度 大約 180度的可視范圍 ?集中視野角度 大約 3度的清晰視野 視線靈活 48 視線靈活 保持眼球運動： 當(dāng)向前看時，能看見所有的區(qū)域，基本上是 180度； 長時間使用中心視覺會產(chǎn)生 “凝視”和“盲視” 。 視物時停頓時間過長，其他部位的危險就不會及時發(fā)現(xiàn)，所以要掃視全場，及時撲捉各種情況，發(fā)現(xiàn)可能潛在的危險。 ?發(fā)呆凝視和專注凝視 ?避免緊盯同一目標(biāo)超過 2秒 視線靈活 51 要做一名無事故駕駛司機你必須 : ? 經(jīng)常地變換視野； ? 搜索道路上的所有信息和危險； ? 相應(yīng)地調(diào)整駕駛。 視線靈活 52 視線靈活 相關(guān)的情況 ? 盲區(qū) ? 剎車 54 視線靈活 涉及盲區(qū)觀察的道路事故分享 視覺死角 視覺死角 可見范圍 可見范圍 56 視線靈活 四 . 預(yù)估風(fēng)險，留有余地 58 當(dāng)您認(rèn)識到駕駛環(huán)境發(fā)生改變時必須迅速而又安全地做出反
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