【文章內(nèi)容簡介】 急制動(dòng)，絕對(duì)不可踩剎車，而應(yīng)緩慢放松油門，降低速度，避免翻車或他車追尾。剎車失靈應(yīng)急程序：重復(fù)踩踏剎車板，如果還是無法恢復(fù)剎車時(shí)：1）使用手剎車；2）握緊轉(zhuǎn)向盤，如果有可能，搶掛低速檔；3）如有必要以車身摩擦路肩減速；4）避讓障礙物要掌握“先避人，后避物”的原則。油門卡死應(yīng)急程序：1）以腳重?fù)粲烷T踏板；2）排入空 檔；3）使用剎車；4）打開右方向燈；5）停到路肩。方向盤失效應(yīng)急程序：如果車輛方向盤突然失效無法左右轉(zhuǎn)：1）放松油門；2）如果車輛沒有偏離原有的車道，手要輕捏制動(dòng)握把，減速滑行直到停止，切勿緊急制動(dòng)；3）如果車輛偏離車道并朝向危險(xiǎn)，應(yīng)果斷制動(dòng)，立即急踩剎車。大燈失效應(yīng)急程序：1）如有路燈，應(yīng)盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛，并提高警覺；2）如在漆黑的道路上，打開故障信號(hào)燈或剎車燈，并駛離車道；3）如果所有的燈都失效，應(yīng)在原車道減速慢行，并安全的離開車道停到路邊。五、駕駛中的錯(cuò)覺防御由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素影響，駕駛員在行車過程中往往會(huì)產(chǎn)生各種錯(cuò)覺。這些錯(cuò)覺與錯(cuò)看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特性，行車中注意預(yù)防。距離錯(cuò)覺：對(duì)于路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來車的車長、會(huì)車距離及跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺。路上參照物少時(shí)感覺距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺距離遠(yuǎn)；前面是小車時(shí)感覺距離遠(yuǎn)；反之，則感覺距離近。速度錯(cuò)覺：主要表現(xiàn)在速度慣性錯(cuò)覺。因?yàn)轳{駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動(dòng)相對(duì)參照物來估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車速的不同判斷。在市區(qū)道路上對(duì)車速易估高，在原野道路上易估低；在加速時(shí)易將車速估高，減速時(shí)易估低。長時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度適應(yīng)；對(duì)其余速度感 覺不適，從而產(chǎn)生速度錯(cuò)覺。彎度錯(cuò)覺：駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變，如何改變車速也會(huì)造成錯(cuò)覺。一般對(duì)于未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓的長度越短越感到曲率半徑?。辉趶澢牡缆飞?，即使同一曲率半徑，也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。坡度錯(cuò)覺：在既長又陡的坡道上下坡，當(dāng)坡度變得越來越小的時(shí)候，實(shí)際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。顏色錯(cuò)覺：在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺。光線錯(cuò)覺：太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺一時(shí)難以適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應(yīng)，都會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺。時(shí)間錯(cuò)覺：駕駛員心情愉快時(shí)，感覺時(shí)間過得很快；心情煩躁時(shí)，感覺時(shí)間過得很慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生時(shí)間長的念頭，以至于盲目開快車六、防御性駕駛習(xí)慣提示 1）勿單手開車；2）勿將雜物置于儀表板；3）不可搶行未完成的倒車或回轉(zhuǎn)； 4）勿空檔滑行；5）長下坡道勿持續(xù)踩剎車； 6）倒車前先按喇叭并看清后方； 7）養(yǎng)成觀察路標(biāo)的習(xí)慣； 8）避免行車方向的突然改變；9）開闊視野，對(duì)車輛的前、后及兩側(cè)隨時(shí)進(jìn)行觀察，隨時(shí)注意四周車況及盲區(qū)；10）隨時(shí)掌控車況；11）加油站加油時(shí)，勿使用移動(dòng)電話； 12）勿與疲勞斗爭，好好休息后再出發(fā)； 13）決不可以酒后開車；14）不帶情緒開車，盡量避免惱怒或興奮狀態(tài)；15）服用藥品或治感冒、頭疼、過敏的處方藥導(dǎo)致睡意或暈覺時(shí)，不開車；16）避免開車分心：不邊開車邊吃東西，不打扮整理儀容，不拿遠(yuǎn)距的物品，不使用手機(jī)。第四篇：防御性駕駛相關(guān)信息防御性駕駛相關(guān)宣傳信息防御性駕駛含義：駕駛員在駕駛過程中，能夠準(zhǔn)確的“預(yù)見”由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故發(fā)生，這種可避免危險(xiǎn)發(fā)生的駕駛方式稱為防御性駕駛技術(shù)。防御性駕駛的好處：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及車輛日常維修費(fèi)用；減少保險(xiǎn)索賠，降低保費(fèi)支出；減少駕駛帶來的焦慮和疲勞；提高工作效率和車輛利用率；樹立良好的駕駛形象。要素 謹(jǐn)記“五大要領(lǐng)”避危險(xiǎn)“防御性駕駛核心內(nèi)容主要有?五大要領(lǐng)?，駕駛員一定要記住，并綜合使用，可以避免危險(xiǎn)?！薄胺烙择{駛技術(shù)”宣講團(tuán)的王警官說，“五大要領(lǐng)”為預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)、放眼遠(yuǎn)方、時(shí)刻掃描、留有余地、引人注目。預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)：根據(jù)路況、天氣等情況提前估計(jì)可能造成事故的潛在危險(xiǎn)。在道路上行駛時(shí)，駕駛員每次都會(huì)面對(duì)各式各樣的風(fēng)險(xiǎn)和潛在危險(xiǎn)（比如雨天駕駛，必然會(huì)遇到路面濕滑、積水的問題，通過十字路口時(shí)候，可能會(huì)遭遇行人、非機(jī)動(dòng)車、甚至是機(jī)動(dòng)車突然闖紅燈的行為，臨近告訴公路出口時(shí)，會(huì)遇到前方車輛突然減速、變道的情況；超車時(shí)，會(huì)被右側(cè)車輛遮擋住右前方的視線；車輛碰撞或失控后，駕乘人員經(jīng)常會(huì)被甩出車外）。類似這樣的潛在危險(xiǎn)還有很多，而且會(huì)經(jīng)常反復(fù)出現(xiàn)在駕駛過程中。這就需要我們養(yǎng)成提前分析、預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)的良好習(xí)慣，以便提前采取措施，防患于未然。往往只有幾秒鐘的時(shí)間對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并需要立即制定并執(zhí)行行動(dòng)方案來避免或降低風(fēng)險(xiǎn)。放眼遠(yuǎn)方：行車過程中，我們需要搜索前方至少15秒范圍以外的交通情況，以便提前分析和判斷可能出現(xiàn)的、影響我們安全駕駛的各種情形，為我們采取下一步行動(dòng)預(yù)留更多的時(shí)間和空間。有關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，正常行駛中，從獲得視覺線索，到判斷是否有潛在危險(xiǎn)，再到?jīng)Q定如何處置，這一“感知—分析—決定”的過程，一般需要6到8秒鐘，而從決定到操控實(shí)現(xiàn)，還需要6到8秒鐘。那么，如何判斷15秒鐘的距離呢？我們可以采取“乘四法則”進(jìn)行計(jì)算，也就是，距離=時(shí)速數(shù)值（公里/小時(shí)）4。比如，以每小時(shí)100公里的速度行駛，那么，我們至少需要看到400米遠(yuǎn)的地方。而這里的放眼遠(yuǎn)方是針對(duì)不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)，比如通行環(huán)境良好的路面，是否會(huì)出現(xiàn)其他車輛、行人、散落的物品而行成路障。這些路障哪些是危險(xiǎn)源，哪些不是危險(xiǎn)源，是遠(yuǎn)是近，是運(yùn)動(dòng)還是靜止，等等。放眼遠(yuǎn)方，用目光搜索到15秒范圍以外的交通狀況，往往可以讓我們提前發(fā)現(xiàn)情況，從容應(yīng)對(duì)，避免事故發(fā)生。時(shí)刻掃描，顧全大局：駕駛時(shí)，危險(xiǎn)來自四面八方，變化無常，我們需要保持不間斷地、有序地搜索車周邊360度空間的交通環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，并有意識(shí)地避免被周邊事物分散注意力。比如在過十字路口時(shí)，不要過度依賴信號(hào)燈，闖紅燈的車輛和行人每天都有。在變更車道時(shí)，不要僅僅依靠后視鏡，其他車輛往往就在我們兩側(cè)的盲區(qū)內(nèi)。在減速停車時(shí)，不要以為后車就一定和我們一樣會(huì)安全停車，經(jīng)常會(huì)有走神的駕駛員和剎車失控的車輛。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，不要只注意前輪周邊的情況，而忽視觀察后輪的周邊情況。因此，駕車時(shí)，我們的眼睛要像雷達(dá)一樣不斷掃描，不斷重復(fù)地看看前方，再看看左邊車窗和左側(cè)視鏡，然后是儀表盤、后視鏡、右邊車窗、右側(cè)視鏡，再到前方。這樣的循環(huán)6到8秒鐘進(jìn)行一次。視覺搜索過程中還需要刻意避免被其他事物分散我們的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的時(shí)間不要超過2秒。駕駛員無論在何時(shí)何處駕車，都應(yīng)當(dāng)清楚的了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個(gè)道路交通系統(tǒng)中所處的位置，同時(shí)為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，還要保持視覺搜索不間斷的有序的進(jìn)行，并有意識(shí)的避免被其他事情分散注意力。留有余地：駕駛員要保持前后左右的空間，因?yàn)榕c周圍車輛保持足夠安全距離是非常有必要的，它讓駕駛?cè)擞凶銐虻臅r(shí)間和空間來采取應(yīng)對(duì)措施從而避免事故發(fā)生。駕駛時(shí)，車輛往往是在流動(dòng)變化的車陣中前行，這就需要我們的車輛與周圍的任何車輛時(shí)刻保持足夠的安全空間，以便從容地應(yīng)對(duì)各種危險(xiǎn)的出現(xiàn)。比如，在車陣中，經(jīng)常會(huì)遇到正常行駛的前車突然減速、左右車道的車輛突然進(jìn)入我們所在的車道，甚至這些情況同時(shí)出現(xiàn)。這就需要我們的車輛要與前車保持至少4秒的安全距離。同時(shí)，應(yīng)避免與兩邊的車輛并排行駛，使我們的前方和左右至少一側(cè)始終留有足夠的空間作為我們的 逃生路線。那么，怎么知道4秒鐘是多遠(yuǎn)的距離呢？在道路前方選擇一個(gè)固定的位置或者參照物，當(dāng)前車車尾超過參照物時(shí)開始數(shù)數(shù)，1001001001004，如果還沒有數(shù)到1004就到了參照物的位置，這就說明離前車太近了。引人注目：在應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，需要考慮他人的能力和行為時(shí)，讓別人注意你，與你看見別人同樣重要。駕駛員需要及時(shí)清晰的發(fā)出信號(hào)，向他人正確傳遞你的意圖，并等待他人的回應(yīng)，否則不要貿(mào)然的前進(jìn)。在駕駛過程中，我們要經(jīng)常有意識(shí)地讓別人注意到我們。特別是在他人的行為可能影響到我們的安全駕駛或者我們需要?jiǎng)e人的幫助時(shí)，我們要及時(shí)傳遞出我們的意圖，并確認(rèn)別人是否理解我們，支持我們。否則，別人的行為往往會(huì)使我們被動(dòng)地涉及交通事故。比如，在低能見度條件下，別人看不清我們。在我們進(jìn)入車輛盲區(qū)內(nèi)，別人看不見我們，在我們變更車道轉(zhuǎn)彎前，別人不知道我們。在我們需要?jiǎng)e人讓行時(shí)，比人不理解我們，等等。面對(duì)這些情形，我們就需要通過燈光、喇叭、甚至手勢讓別人注意我們，理解我們，支持我們。否則，我們引以為豪的駕駛技術(shù)將變得毫無價(jià)值。防御性駕駛的八大技巧1）放眼遠(yuǎn)方——駕駛?cè)藛T的視野是安全行駛的重要保障。一般駕駛員只有36秒的觀望距離。要延伸你的觀望距離達(dá)到15秒以上。變道和倒車的時(shí)候要確保視野開闊。2）環(huán)回視野——無論駕駛?cè)嗽诤螘r(shí)何處駕車，都應(yīng)清楚了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個(gè)道路交通系統(tǒng)中的位置。每5—8秒掃視側(cè)、后視鏡以洞悉四周情況。辨別車輛四周相關(guān)和不相關(guān)的物體。改變車輛的位置以增大視野。任何時(shí)候都保持安全的跟車距離。倒車時(shí)注意觀測潛在的危險(xiǎn)，當(dāng)有疑惑時(shí)，應(yīng)下車察看；如有可能，請(qǐng)人指揮。3）視線靈活——避免發(fā)呆凝視和專注凝視。避免緊盯同一目標(biāo)超過2秒。避免分心，如景物分心（風(fēng)景、美女、車禍）；車內(nèi)分心（小孩、音樂、手機(jī)忽然響起）；身體分心（肩背痛、饑餓、尿急）；精神分心（斗氣、想家、琢磨某事）。4）留有余地——避免在車群中行駛。預(yù)估他人的行為，如超車、變道、剎車等。保持四周合適空間。倒車時(shí)，為您的車輛留出足夠的空間。5）引人注意——爭取利用目光接觸。使用警告裝置，如指示燈、喇叭。確保安全最關(guān)鍵，如果沒把握，就不要突然改變車速、車道等。倒車時(shí)，爭取視野接觸并且使用警報(bào)裝置，當(dāng)您還不能確信的時(shí)候，就先不要?jiǎng)印?）眾醉獨(dú)醒——專心駕駛不能分神，注意觀察路上其他車輛和司機(jī)的狀態(tài)，識(shí)別疲勞癥狀，選擇解除疲勞的方法，選擇避讓線路或停車地點(diǎn)，保持充足睡眠并制定行車計(jì)劃。7）輕車熟路——選擇最便捷行車路線。道口操作三要素（提前減速、提前換擋、適當(dāng)位置）。轉(zhuǎn)彎、邊線與觀察（轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)三個(gè)危險(xiǎn)方向、環(huán)型交叉道口不要隨意變線、事先受阻時(shí)的觀察技巧）。注意觀察視線死角區(qū)域的行人和車輛。避免鬼探頭，即行人或非機(jī)動(dòng)車輛突然出現(xiàn)在視線障礙物之前。8）有備無患——不要太相信自己對(duì)他人行為的預(yù)判，更不能心存僥幸，要隨時(shí)調(diào)整跟車距離，在任何時(shí)候，車的前后、左右都應(yīng)保持安全距離，避免并排行駛和視線盲點(diǎn)，留有逃生通道。隨著外界環(huán)境的改變來調(diào)整駕駛，減速或保持空間。比如天氣變化、上下坡、彎道、視線不清的道口、天色變暗或路邊的停車，任何時(shí)候一旦覺到有潛在的危險(xiǎn)，腳應(yīng)立即放在剎車上，這個(gè)簡單的動(dòng)作意義重大。23條防御性駕駛技術(shù)駕駛員行車前的預(yù)防性自檢1）檢查三水：冷卻水，雨刷水，電瓶水。2）檢查三油：汽（柴）油，機(jī)油，液壓油。3）檢查輪胎：胎壓，胎紋，外觀。4）檢查燈號(hào)：遠(yuǎn)近燈，剎車燈，方向燈(霧燈)。5）檢查裝備：滅火器、備胎、破窗小錘等。6）檢查裝載：有無超載超限、超員等。7）上車前檢查：上車要從車頭順時(shí)針（從車尾時(shí)逆時(shí)針）轉(zhuǎn)到左側(cè)車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等。8）上車后檢查：儀表、車內(nèi)物品、安全帶等。9）根據(jù)駕駛員本人情況，圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進(jìn)行座椅調(diào)整。10）調(diào)整兩側(cè)反光鏡和車內(nèi)的后視鏡。11）駕駛員在出行前，要做好以上項(xiàng)目的預(yù)防檢查，發(fā)現(xiàn)車輛狀況存在隱患以及乘車人員未系好安全帶等情況，不能起動(dòng)車輛，待整改后方可起動(dòng)。防御性起步和行駛駕駛員上車起步前應(yīng)環(huán)視汽車周圍、上下情況，確保安全起步及行駛車道暢通，無障礙，無風(fēng)險(xiǎn)。行駛中要眼觀六路耳聽八方：1）前方：車輛、行人、車燈、標(biāo)志；2）后方：車距、左右盲區(qū)、倒車障礙；3）上方：標(biāo)志、信號(hào)、障礙、廣告；4）下方：標(biāo)線、坑洼、障礙、路面；5）左方：左并線轉(zhuǎn)彎時(shí)的車、人、障礙；6）右方：右并線轉(zhuǎn)彎時(shí)的車、人、障礙。保持安全車距保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲嗄軌蝾A(yù)防追尾碰撞事故的發(fā)生。采用“3秒鐘”法則判斷前車和后車距離。在跟前車行進(jìn)當(dāng)中，前車與后車經(jīng)過路邊某一固定的同一參照物的時(shí)間間隔在3秒以上時(shí)，說明車距合適。當(dāng)遇到雨天路滑等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)預(yù)留更長的安全車距，跟車距離應(yīng)為“56秒鐘”。具體方法：駕駛員可以選擇路面或