集成式直升機場項目培訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-03-20 09:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 并精確至秒。 方位： ◆ 方位確定應(yīng)綜合考慮機坪外形、周邊障礙物位置、設(shè)備布置和主風(fēng)向等。 標高： ◆直升機場標高必須測定。 九、直升機場的主要技術(shù)指標 ◆ 停機坪 ﹡ 接地離地區(qū) (TLOF)尺寸、表面類型。 ﹡ 最終進近和起飛區(qū) (FATO)尺寸、表面類型。 ﹡ 安全區(qū) (safety area)尺寸、表面類型。 ◆ 公布距離 ﹡ 可用起飛距離 (TODAH) 米； ﹡ 可用中斷起飛距離 (RTODAH) 米； ﹡ 可用著陸距離 (LDAH) 米。 ◆ 基準點位置 經(jīng)度 秒，緯度 秒。 ◆ 載重量 噸。 ◆ 標高 海拔 米。 十、三類直升機場對比 ◆ 地面直升機場必須設(shè)置 FATO、TLOF和安全區(qū)。 ◆ 高架直升機場必須設(shè)置 FATO和安全區(qū)。其 TLOF宜與 FATO相重合。 ◆ 直升機甲板必須設(shè)置 FATO。其TLOF宜與 FATO相重合。表面必須抗滑。 十一、地面效應(yīng)和氣流擾動 地面效應(yīng)： ◆直升機在靠近直升機場或其他物體表面飛行或懸停時， 由于旋翼向下壓縮空氣而形成較為密集的空氣氣墊，使 得飛行性能改善。 地面效應(yīng)區(qū)： ◆指直升機場用于提供地面效應(yīng)的堅實部位。對直升機甲 板而言，該區(qū)可以僅指飛行甲板，也可連同周邊的安全架。 直升機場設(shè)計還應(yīng)考慮 ： ◆能夠支持地面效應(yīng) ◆能夠減少氣流擾動的影響 通過架高（保證底部至少有 ）或者設(shè)置安全架，可減小擾動氣流的影響。 第二講： 項目實施流程 一、流程框圖 獲取客戶信息 用戶需求情況調(diào)查 初步設(shè)計 簽定委托設(shè)計合同 并收預(yù)付款 現(xiàn)場勘測 規(guī)劃設(shè)計 用戶確認 詳細設(shè)計 簽定
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