【文章內(nèi)容簡介】 造成人員傷亡 其他事故 J3 D3 9 中等 要點： ? 建 議采用前述的八大事故類型； ? 在危險源辨識工作前將八大事故及相關(guān)定義印發(fā)給每個參與危險源辨識的成員。 11 第八步：提取管理對象 管理對象提煉的目的是將危險源轉(zhuǎn)化為具體的可管理對象。從而制定相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)與措施，進(jìn)行風(fēng)險預(yù)控。風(fēng)險類型為人，則管理對象就為具體的崗位名稱，如：“煤機(jī)司機(jī)”； 風(fēng)險類型為機(jī)，則管理對象為具體的機(jī)器設(shè)備或其它設(shè)施，如 “風(fēng)筒”；風(fēng)險類型為環(huán)，則管理對象為環(huán)境對象，如“瓦斯”；風(fēng)險類型為管，則管理對象為與安全相關(guān)的管理制度與規(guī)章等。提煉管理對象的過程中還應(yīng)注意：管理對象要明確具體，同一個 管理對象不能出現(xiàn)不同的名稱。 要點： ? 在該步工作和后續(xù)工作進(jìn)行之前，務(wù)必將礦上所有的部門崗位設(shè)置統(tǒng)計、編排好，并印發(fā)給所有參與危險源辨識的人員，否則容易出現(xiàn)同一崗位不同命名。對于類似運輸隊運貨物到相應(yīng)部門，由相應(yīng)部門人員卸貨，并從中找一個作為倒車、卸貨等指揮人員的情況，應(yīng)該在該部門定義崗位：“貨物裝卸工”、“貨物裝卸指揮人員”，部門所有員工均屬于這兩個崗位，類似這種工種可以根據(jù)危險源辨識中提取管理對象的實際情況動態(tài)地添加。 ? 在危險源辨識前安裝“煤礦本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)”則可以有效地解決同一管理對象不同命名的 現(xiàn)象，如風(fēng)險類型為人，則管理對象為具體的崗位名稱，而煤礦所有部門和崗位信息由系統(tǒng)管理員錄入后，風(fēng)險小組成員只能從中選擇而不能修改，這就保證了同一崗位命名肯定是一致的。 ? 提取的管理對象可以為多個。 表 8：綜采隊危險源辨識表 任務(wù) 工序 危險源 /危害因素 風(fēng)險類型 風(fēng)險及后果描述 事故類型 風(fēng)險評估 管理對象 可能性 損失 風(fēng)險值 風(fēng)險等級 割煤 推溜 1．支架未達(dá)到初撐力，推溜時造成刮板槽錯位 機(jī) 推溜時啞鈴銷斷崩出傷人 機(jī)電事故 J3 E2 6 一般 液壓 支架 工 2．刮板鏈張緊 過大 機(jī) 刮板鏈斷傷人 機(jī)電事故 J3 C4 12 中等 綜采 維修 鉗工 3．運輸機(jī)連接槽缺啞鈴小子 機(jī) 刮板鏈斷傷人 機(jī)電事故 J3 D3 9 一般 液壓 支架 工 4．推溜時人員架前作業(yè) 人 片幫傷人、推溜時推拉桿擠傷人 其他事故 J3 E2 6 一般 液壓 支架 工 5．兩安全出口寬度小 環(huán) 推溜時，人員 通過被擠傷 其他事故 K2 D3 6 一般 液壓 支架 工 6．推移運輸機(jī)頭時，馬蒂爾司機(jī)在安全出口站立 人 單軌吊掉落造成人員傷亡 其他事故 J3 D3 9 中等 馬蒂 爾 司 機(jī) 12 第九步：制定管理對象的管理標(biāo)準(zhǔn) 表 9：綜采隊危險源辨識表 任務(wù) 工序 危險源 /危害因素 風(fēng)險類型 風(fēng)險及后果描述 事故類型 風(fēng)險評估 管理對象 管理標(biāo)準(zhǔn) 可能性 損失 風(fēng)險值 風(fēng)險等級 割煤 推溜 1．支架未達(dá)到初撐力，推溜時造成刮板槽錯位 機(jī) 推溜時啞鈴銷斷崩出傷人 機(jī)電事故 J3 E2 6 一般 液壓 支架 工 工作面所有支架升架時的初撐力不小于 252bar。 2．刮板鏈張緊過大 機(jī) 刮板鏈斷傷人 機(jī)電事故 J3 C4 12 中等 綜采 維修 鉗工 刮板鏈的兩條鏈張力在 21 噸左右。 3．運輸機(jī)連接槽缺啞鈴小子 機(jī) 刮板鏈斷傷人 機(jī)電事故 J3 D3 9 一般 液壓 支架 工 運輸機(jī)啞鈴銷齊全、溜槽間隙符合規(guī)定，無脫節(jié)。 4．推溜時人員架前作業(yè) 人 片幫傷人、推溜時推拉桿擠傷人 其他事故 J3 E2 6 一般 液壓 支架 工 液壓支架工（推溜）推移刮板運輸機(jī)前必須通知架前作業(yè)人員撤離，待人員撤離到安全地點后，方可溜作業(yè)。 5．兩安全出口寬度小 環(huán) 推溜時，人員通過被擠傷 其他事故 K2 D3 6 一般 液壓 支架 工 安全出口的寬度不得 小于 。 6．推移運輸機(jī)頭時，馬蒂爾司機(jī)在安全出口站立 人 單軌吊掉落造成人員傷亡 其他事故 J3 D3 9 中等 馬蒂 爾司 機(jī) 馬蒂爾司機(jī)在單軌吊小車移動過程中，不得站在單軌吊下，并密切觀察單軌吊小車是否有卡阻現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。 管理標(biāo)準(zhǔn)是針對管理對象的，只要管理對象達(dá)到相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)危險源就不會出現(xiàn)，從而也不會出現(xiàn)風(fēng)險，就更不會導(dǎo)致事故的發(fā)生。制定的管理標(biāo)準(zhǔn)必須明確、具體。管理標(biāo)準(zhǔn)的制定不是制定者的主觀想象，而是要盡量引用國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得與其沖突，上述標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定 的，可以根據(jù)煤礦實際情況補(bǔ)充。 13 人的管理標(biāo)準(zhǔn)即各基層員工的行為標(biāo)準(zhǔn)，管理對象在何時何地應(yīng)該以什么順序和方式做什么，以及不應(yīng)該做什么。 機(jī)的管理標(biāo)準(zhǔn)包括管理對象的完好標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 環(huán)的管理標(biāo)準(zhǔn)為管理對象處于安全范圍的標(biāo)準(zhǔn)。 管的管理標(biāo)準(zhǔn)為現(xiàn)有的管理制度、規(guī)章是否合理、完善。 要點： ? 制定管理標(biāo)準(zhǔn)與措施前應(yīng)收集相應(yīng)的法律法規(guī)、各種規(guī)程等文件，以便參考。如：《中華人民共和國礦山安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國煤炭法》、《新編安全生產(chǎn)法律法規(guī)全書 上中下冊 》、《煤礦安全規(guī)程》、《中華人民共和國煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 20202020》、《煤礦工人安全技術(shù)操作規(guī)程指南》、《設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、《煤炭企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 上中下冊》、《煤炭安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法》、《煤炭安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法 采