【正文】 同一崗位不同命名。 11 第八步：提取管理對象 管理對象提煉的目的是將危險源轉(zhuǎn)化為具體的可管理對象。 當(dāng)出現(xiàn)兩者或兩者以上的風(fēng)險類型組合時，應(yīng)對危險源進一步分解，使其風(fēng)險類型只有一種。 ? 對“可能造成的損失”的確定需要建立的假設(shè)的基礎(chǔ)之上，即假設(shè)在事故實際發(fā)生的情況下，估計會造成什么樣的損失。 表中將損失分為 6 類 (即 A－ F)，依次遞減賦值為(61)；事故發(fā)生的可能性也分為 6 類 (即 G－ L)，依次遞減賦值為 (61)。即：如果依據(jù)辨識出來的危險源提煉的管理對象沒有覆蓋煤礦的所有工種，那么危險源辨識肯定是不完全的。 ? 應(yīng)將一些在所有的工作任務(wù)和工序中都可能出現(xiàn)的危險源，如無證上崗，單獨拿出來防止每個風(fēng)險小組的每個工作任務(wù)中都進行該項危險源辨識，造成危險源的大量重復(fù)辨識。 （ 7） 運輸事故 ：指運輸設(shè)備 (設(shè)施 )在運行過程發(fā)生的事故。包括運輸設(shè)備在安裝、檢修、調(diào)試過程中發(fā)生的事故。 首先看看工作任務(wù)分析法辨識危險源得到的結(jié)果，參見表 10： 第一步：各部門風(fēng)險小組成員首先明確什么是煤礦八大事故 （ 1） 瓦斯事故 ：瓦斯、煤塵爆炸或燃燒，煤 (巖 )與瓦斯突出，瓦斯窒息 (中毒 )等。一種方法很難辨識出全部的危險源，煤礦應(yīng)采取一種方法為主，多種方法為輔的形式辨識危險源，比如采用工作任務(wù)分析法為主，問卷調(diào)查法、事故樹分析法等進行風(fēng)險辨識。 因此風(fēng)險管理的根本是控制危險源、預(yù)防風(fēng)險的發(fā)生。 ? 危險源是風(fēng)險后果產(chǎn)生的根本原因，危險源的存在導(dǎo)致風(fēng)險的存在。 ? 危險源 ：英文為“ hazard source”，英文詞典給出其詞意為“危險的源頭” (A Source of Danger)。危險源的定義是可能造成人員傷亡或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞的根源或狀態(tài)。而造成事故發(fā)生的直接原因是風(fēng)險的實際發(fā)生，即潛在的風(fēng)險變成了實際的事故。若煤礦能辨識出所有現(xiàn)存的和潛在的危 險源，制定相應(yīng)的控制措施，那么就能從根本上遏制事故的發(fā)生，當(dāng)然這是一個持續(xù)改進的過程，即當(dāng)設(shè)備、工藝、地質(zhì)等條件發(fā)生變化時都應(yīng)進行危險源辨識，且經(jīng)常檢查是否有遺漏的危險源沒有辨識出來， 應(yīng)建立有利于危險源辨識的獎懲制度 。辨識不能只是一年進行一次，應(yīng)在每年內(nèi)進行定期的或不定期的危險源補充辨識工作，應(yīng)建立相應(yīng)的制度保障該工作的進行。 （ 2） 頂 (底 )板事故 ：指冒頂、片幫、頂板掉矸、頂板支護垮倒、沖擊地壓、露天煤礦 邊坡滑移垮塌等。 （ 4） 放炮事故 ：指放炮崩人、觸響瞎炮造成的事故。 （ 8） 其它事故 ：以上七類以外的事故。 ? 危險源及后面的風(fēng)險及后果描述等都應(yīng)盡量采用簡潔易懂的語言進行描述。關(guān)于提煉管理對象將在第八步予以介紹。根據(jù)風(fēng)險值的大小，可將風(fēng)險分為5 個等級。事故發(fā)生后可能造成的后果是多個，按照風(fēng)險管理的要求，取各種后果中最為嚴重的一個來確定“可能造成的損失”。 ? 風(fēng)險類型中的“管”是指各種與安全相關(guān)的管理制度與規(guī)章等，而不是指人員的違章指揮，違章指揮的風(fēng)險類型“人”。從而制定相應(yīng)的管理標準與措施，進行風(fēng)險預(yù)控。對于類似運輸隊運貨物到相應(yīng)部門，由相應(yīng)部門人員卸貨，并從中找一個作為倒車、卸貨等指揮人員的情況，應(yīng)該在該部門定義崗位：“貨物裝卸工”、“貨物裝卸指揮人員”，部門所有員工均屬于這兩個崗位，類似這種工種可以根據(jù)危險源辨識中提取管理對象的實際情況動態(tài)地添加。 2．刮板鏈張緊過大 機 刮板鏈斷傷人 機電事故 J3 C4 12 中等 綜采 維修 鉗工 刮板鏈的兩條鏈張力在 21 噸左右。 6．推移運輸機頭時，馬蒂爾司機在安全出口站立 人 單軌吊掉落造成人員傷亡 其他事故 J3 D3 9 中等 馬蒂 爾司 機 馬蒂爾司機在單軌吊小車移動過程中，不得站在單軌吊下，并密切觀察單軌吊小車是否有卡阻現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。 13 人的管理標準即各基層員工的行為標準，管理對象在何時何地應(yīng)該以什么順序和方式做什么，以及不應(yīng)該做什么。 要點： ? 制定管理標準與措施前應(yīng)收集相應(yīng)的法律法規(guī)、各種規(guī)程等文件，以便參考。措施制定有兩個最根本的原則： ? 可操作 性強，制定的措施必須具有很好的操作性 ? 措施的落實能確保達到相應(yīng)的管理對象的管理標準，能確保危險源不會出現(xiàn)，或者即使危險源出現(xiàn)也能得到及時控制消除，將風(fēng)險降到最低。 ? 直接管理人員：是指直接管理主要責(zé)任人的崗位名稱。若風(fēng)險類型為“機”、“環(huán)”、“管”時，此時的責(zé)任措施為主要責(zé)任人應(yīng)采取什么措施使相應(yīng)的機器、環(huán)境、規(guī)章制度達到管理標準的要求。 液壓支架工 帶班隊 長 帶班隊長對液壓支架初撐力進行抽查，發(fā)現(xiàn)液壓支架初撐力小于 252bar 時，立即調(diào)整。 綜采 維修 鉗工 每天檢查鏈條的張力，并作好記錄，保證兩條刮板鏈的張力達到 21 噸；每月要對鏈條張力進行一次總查， 并測量其伸長量，當(dāng)伸長量超過 %時，就要考慮鏈條的未來壽命；拆除和更換鏈條時，必須成對更換 帶班隊長 對綜采維修鉗工的工作及記錄進行監(jiān)督檢查 機電專檢人員 定期檢查鏈條的張力和伸長量。 帶班隊長 在日常工作中發(fā)現(xiàn)啞鈴銷子丟失，必須立即補全。 液壓 支架 工 帶班隊長 監(jiān)督推溜工推溜前是否通知人員撤離，發(fā)現(xiàn)不按要求作業(yè)，立即制止； 安監(jiān)員 巡查中每發(fā)現(xiàn)一次推溜工推溜前未按規(guī)定通知人員撤離的，對其進行相應(yīng)的處罰，并進行不少于 8 小時的培訓(xùn)。 安監(jiān)員 進行巡查，發(fā)現(xiàn)安全出口寬度小于 時，立即整改，并對技術(shù)員進行相應(yīng)的處罰。 機電專檢人員 進行巡查，發(fā)現(xiàn)推移運輸機頭時，馬蒂爾司機在安全出口站立，立即予以制止，并對馬蒂爾司機和帶班隊長進行處罰。且可以制作成活頁的形式下發(fā)給相應(yīng)的員工，便于其學(xué)習(xí)掌握。 18 表 11： 綜采機司機管理標準及管理措施表 綜采機司機管理標準及管理措施 管理對象 綜采機司機 工作任務(wù) 生產(chǎn)前準備 直接管理人員 帶班隊長 監(jiān)管人員 采掘?qū)z人員 所需工具 煤機司機專用礦燈 編 號 所需個人防護