輪機(jī)建造工藝(編輯修改稿)
2024-11-26 11:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 海的管路應(yīng)為獨(dú)立，不得與其它系統(tǒng)連接后再入海。 (2) 污油水（殘油）排岸應(yīng)有固定的 “ 標(biāo)準(zhǔn)排放接頭 ” 。 (3) 機(jī)艙油水分離器出口管路上，應(yīng)有再循環(huán)三通閥。 3. 消防系統(tǒng) (1) 機(jī)艙主消防泵出水總管與應(yīng)急消防泵出水總管連接處，在主消防泵一側(cè)，且在艙壁甲板以上，應(yīng)設(shè)隔離閥。 (2) 甲板消防總管在最低處應(yīng)裝放殘水考克。 (3) 甲板消防總管上應(yīng)配 “ 國際通岸接頭 ” 。 4. 生活污水系統(tǒng) (1) 集污艙空氣管和生活污處理裝置柜的空氣管應(yīng)引至煙囪頂。 (2) 船上病房和醫(yī)生房間的便器、面盆和浴室落水的空氣管，應(yīng)獨(dú)立引至船舶的最高處。 (3) 生活污水排岸，應(yīng)有固定的 “ 標(biāo)準(zhǔn)排放接頭 ” 。 六、 機(jī)械設(shè)備加工和安裝檢驗(yàn) （一）軸系、舵系零件加工 檢驗(yàn) 1. 軸系 —— 尾軸、中間軸、推力軸、聯(lián)軸節(jié)、尾軸承等部件精加工的有關(guān)要求。 （ 1）圖紙已經(jīng) CCS審批。 （ 2）查核軸系材料以及相關(guān)的材料證書。（毛坯或粗加工完畢， CCS所發(fā)的材料證書）和鋼印標(biāo)志，產(chǎn)品編號(hào)，生產(chǎn)廠家 等。（鋼印標(biāo)志，一般都打在非精工面上） （ 3）精加工完畢，下車床前，在車床上進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)。 a. 具體驗(yàn)收要求，主要是按照批準(zhǔn)圖紙的技術(shù)要求，也可參 考船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) CB22886（軸系加工技術(shù)要求 ） b. 測(cè)量主要尺寸：直徑、總長。各軸承檔直徑、長度、法蘭直 徑及厚度、鍵槽寬、深等，都應(yīng)符合圖紙要求。 （圓周），一般不大 于 ，錐度（縱向）一般也不大于 。 ，軸承檔和法蘭外圓、端面，表面應(yīng)光 滑不應(yīng)有明顯刀痕，軸錐與圓柱體的過渡應(yīng)圓滑，不得有棱 角。尾軸直徑大 200mm，鍵槽前端應(yīng)為匙形，匙形過渡應(yīng)圓 滑，不得有棱角，鍵槽邊在匙形處應(yīng)有倒角，不得有尖角。 尾軸鍵槽底部的螺釘孔不應(yīng)放在距離前端為鍵長的 1/3范圍 內(nèi)。 ，加工完畢，檢驗(yàn)合格后，重打鋼印，其內(nèi)容， 除原來的鋼印外，還應(yīng)打上完工標(biāo)志 FM， CCS，分社或辦事 處代號(hào)，驗(yàn)船師姓名拼音字母首位及年、月、日。 （ 4）白合金尾軸承，精加工后，油槽周圍應(yīng)大倒角，不得有尖角。 （ 5）水潤滑尾軸的軸套，在紅套前應(yīng)進(jìn)行 。軸 套只能用紅 套的方法套在軸上，禁止用銷釘或鍵等方法作固 定。軸套如分段套合，其接頭應(yīng)采用 CCS認(rèn)可的密封結(jié)構(gòu)， 確保水密。水潤滑尾軸的非工作面，接觸海水部分應(yīng)包扎玻 璃鋼或等效材料予以保護(hù)。 （ 6）尾軸承除白合金外 ,還有鐵梨木、橡膠筒、橡膠條、賽龍、 層壓板 (國內(nèi)船用 )等材料加工而成。 （ 7）軸系法蘭連接螺栓為 100％緊配螺栓。它的材料 （毛坯或粗加工后）應(yīng)有 CCS的材料證書。一般在船廠作精加 工。通常為基孔制，螺栓過盈量為 。加工表 面光潔度達(dá)▽ 16～▽ 8。加工后，一般只作外觀檢查和尺寸 核對(duì)，有懷疑時(shí)，可要求作磁粉探傷或著色探傷。 2. 舵系 —— 舵桿、舵肖、舵柄和軸承等的加工要求。 (1)舵桿、舵肖的加工要求與軸系相同，可參照?qǐng)?zhí)行。 (2)舵柄，大部分由舵機(jī)產(chǎn)品廠配套精加工完畢，到船廠可不作任 何加工。但也有部分舵柄由船廠制造加工，它的工作面要求光滑 和尺寸準(zhǔn)確，非工作面一般都不要求加工。 (3)舵系軸承，除滾珠、滾柱軸承外，多數(shù)用銅合金軸承，其次還 有 鐵梨木、橡膠、賽龍等，按批準(zhǔn)圖紙要求進(jìn)行加工則可。 （二）軸系、舵系安裝 1. 軸、舵系中心的確定（拉線、照光）。 (1) 拉線（照光）的先決條件： 1) 機(jī)艙前壁以后，主甲板以下的船體結(jié)構(gòu)性電焊及火 工校正工作 基本結(jié)束。 2) 上述范圍內(nèi)，艙室水壓試驗(yàn)基本結(jié)束。 3) 時(shí)間：早晨、晚上或陰、雨天。 4) 船底基線已由船體部門驗(yàn)收合格，軸系艏艉基準(zhǔn)點(diǎn)已確定。 (2) 拉線（照光）目的： 1) 找出軸系中心線的位置。 2) 確定主機(jī)底座墊片的 厚度。 3) 查核尾軸管鏜孔加工余量是否足夠。 4) 確定與舵桿中心線的相對(duì)位置。 (3) 方法： 1) 拉線：用于中小船，軸系較短的船。 2) 照光：用于中大船，軸系較長的船 根據(jù)船體給出的軸系艏艉基準(zhǔn)點(diǎn)（在機(jī)艙前壁和舵桿后面）采用拉線時(shí)，應(yīng)檢查鋼絲本身不應(yīng)有缺陷，注意線端掛重的實(shí)際重量與鋼絲直徑是否符合要求，確保鋼絲的張力與掛重相符。拉出一軸系中心線。測(cè)量主機(jī)、齒輪箱底座、左右、上下位置均認(rèn)為合適，便在尾軸承后端面和前軸承的前端面上各劃出二個(gè)圓，其中一個(gè)是加 工切削圓，另一個(gè)為測(cè)量圓。 2. 舵系中心線的確定（拉線） (1) 拉線檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件： 1) 舵系中心拉線應(yīng)與軸系中心拉線同時(shí)進(jìn)行。拉線先決條件除與軸 系拉線先決條件相同外，還應(yīng) 2) 舵系應(yīng)作初拉線，其下端固定在船臺(tái)的基線上，根據(jù)軸系中心 線和各舵鈕孔的加工余量，舵托（如有時(shí)）加工余量，作些調(diào)整， 以確定上舵承和舵機(jī)機(jī)座的位置，然后，焊妥。 3) 在上舵承上方及舵托下方（如沒有舵托，就在下舵肖座下方）接 近船臺(tái)基線處，臨時(shí)安裝拉鋼絲的支架。 4) 檢查確定好舵系基準(zhǔn)點(diǎn)（在舵機(jī)平臺(tái)上及舵肖座之下）。 (2) 拉線檢驗(yàn)要求
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