【文章內(nèi)容簡介】 試塊留制 在砼施工過程中，要在澆筑地點(diǎn)隨機(jī)取樣制作試件，每次取樣應(yīng)同時(shí)制作 3 組試件。 1 組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)至 28d 試壓，得強(qiáng)度 f28；1 組與構(gòu)件在同 條件下養(yǎng)護(hù)，在砼溫度降至 0℃時(shí)（負(fù)溫砼為溫度降至防凍劑的規(guī)定溫度以下時(shí)）試壓，用以檢查砼是否達(dá)到抗凍臨界溫度； 1 組與構(gòu)件在同條件下養(yǎng)護(hù)至 14d，然后轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)條件下繼續(xù)養(yǎng)護(hù) 21d，在總齡期為 35d 時(shí)試壓，得強(qiáng)度 f14＇ +21。如果 f14＇ +21≥ f28，則可證明砼未遭凍害，可以將 f28 作為強(qiáng)度評定的依據(jù)。 鋼筋 工程 冬季施工方案 新建鐵路 成 都至重慶 客運(yùn) 專線 CYSG3 標(biāo)段 冬季施工方案 10 鋼筋的冷拉和冷彎 （ 1） 鋼筋冷拉溫度不宜低于－ 20℃，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉溫度不宜低于 15℃。 （ 2） 鋼筋負(fù)溫冷拉方法可采用控制應(yīng)力方法或控制冷拉率方法。用作預(yù)應(yīng)力砼結(jié) 構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋，宜采用控制應(yīng)力方法；不能分爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。 （ 3） 在負(fù)溫條件下采用控制應(yīng)力方法冷拉鋼筋時(shí)，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應(yīng)力不變，則伸長率不足，鋼筋強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，因此在負(fù)溫下冷拉的控制應(yīng)力應(yīng)較常溫提高。而冷拉率的確定應(yīng)與常溫施工相同。 （ 4） 鋼筋冷拉設(shè)備儀表和液壓工作系統(tǒng)油液應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度選用，并應(yīng)在使用溫度條件下進(jìn)行配套校驗(yàn)。 （ 5） 當(dāng)溫度低于－ 20℃時(shí)，嚴(yán) 禁對低合金 II、 III 級 鋼 筋進(jìn)行冷彎操作，以避免在鋼筋彎點(diǎn)處發(fā)生強(qiáng)化，造成鋼筋脆斷。 鋼筋焊接 （ 1） 冬季在負(fù)溫條件下焊接鋼筋，應(yīng)盡量安排在室內(nèi)進(jìn)行。如必須在室外焊接，其環(huán)境溫度不宜低于－ 20℃，風(fēng)力超過 3 級時(shí)應(yīng)有擋風(fēng)措施。焊后未冷卻的接頭，嚴(yán)禁碰到冰雪。 （ 2） 負(fù)溫閃光對焊。 負(fù)溫閃光對焊宜采用預(yù)熱閃光焊或閃光－－預(yù)熱－－閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時(shí)，宜采用預(yù)熱閃光焊；端面不平整時(shí)，宜采用閃光預(yù)熱 、 閃光焊。 （ 3） 負(fù)溫電弧焊。鋼筋負(fù)溫電弧焊時(shí)， 必須防止產(chǎn)生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構(gòu)造上應(yīng)防止在接頭處產(chǎn)生偏 心受力狀態(tài)。 （ 4） 負(fù)溫自動(dòng)電渣壓力焊。負(fù)溫自動(dòng)電渣壓力焊的焊接步驟與常溫相同，但應(yīng)適當(dāng)增加焊接電流，加大通電時(shí)間。接頭藥盒拆除的時(shí)間宜延長 2min 左右，接頭的渣殼宜延長 5min，方可打渣。 新建鐵路 成 都至重慶 客運(yùn) 專線 CYSG3 標(biāo)段 冬季施工方案 11 （ 5）環(huán)境溫度達(dá)到 5℃ 時(shí)，即為鋼筋“低溫焊接”，嚴(yán)格執(zhí)行鋼筋低溫焊接工藝，嚴(yán)禁焊接過程直接接觸到冰雪。風(fēng)雪天氣時(shí)，焊接操作部位需采取封閉圍擋保溫措施，使焊接部位緩慢冷卻，防止焊接完畢后街頭溫度下降過快，造成冷脆，影響焊接質(zhì)量。 冬季鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可正式施焊。 路基 工程 冬 季施工 路基工程填土工程在冬季施工時(shí)，應(yīng)注意集中力量、分段突擊，做到運(yùn)、卸、壓等工序銜接緊湊，一氣呵成。 低溫路基施工時(shí)，首先清除基底的冰雪、疏干積水，坑洼處用與基底同類的未凍土填筑壓實(shí)。 路基所用填料不得含有凍土塊，施工時(shí)采取隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)，已鋪層未壓實(shí)前，不得中斷施工。保證開挖、運(yùn)填的周轉(zhuǎn)時(shí)間小于土的凍結(jié)時(shí)間。 路基分層填筑的厚度較正常施工減薄 20～ 25％。 路基施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工時(shí)，整平填筑層及邊坡面并加以掩蓋；繼續(xù)施工前，將表面冰雪清除。 低溫施工 的路基面及邊坡修整工作在解凍后進(jìn)行。 選擇適合冬季施工的填料進(jìn)行路基填筑。 路基工程冬季盡量安排挖方施工。 橋梁 工程冬季施工 鉆孔樁 、承臺、墩身、支撐墊石冬施方案 鉆孔樁 由于鉆孔樁施工混凝土澆注部位位于地面 2m 以下，在冬季水下的溫度是符合混凝土施工一般要求的，鉆孔樁樁頭混凝土面只要低于冰凍面以下即可；所以保證冬季鉆孔樁施工質(zhì)量的主要措施是保證混凝土運(yùn)至施工地點(diǎn)的入模溫度在 +5℃ 以上即可。 承臺 承臺冬季施 工保溫采取綜合蓄熱法，即搭設(shè)保溫棚和待混凝土澆新建鐵路 成 都至重慶 客運(yùn) 專線 CYSG3 標(biāo)段 冬季施工方案 12 注完成后承臺表面鋪一層塑料布并加蓋棉被。暖棚采用腳手架搭設(shè)，棚頂和周圍用帆布遮蓋。保溫棚基礎(chǔ)用低標(biāo)號混凝土進(jìn)行適當(dāng)處理。 棚內(nèi)應(yīng)設(shè)置煤火爐采暖，施工時(shí)，派專人負(fù)責(zé)棚內(nèi)采暖工作，確保煤火爐采暖工作正常，并控制棚內(nèi)溫度不低于 +10℃ 。 搭設(shè)混凝土滑槽時(shí)，掀開混凝土進(jìn)料邊的帆布，搭設(shè)好后，及時(shí)用帆布將進(jìn)料處盡量包裹嚴(yán)密。澆筑完成后，要及時(shí)拆除滑槽，密封好保溫棚。 承臺施工所搭設(shè)的暖棚在施工夾臺時(shí)繼續(xù)使用。期間需進(jìn)行的模板拆除作業(yè)推遲到整個(gè)承臺施工完成后進(jìn)行。在夾臺施工 完成，并對混凝土進(jìn)行不少于 10 天的養(yǎng)護(hù)后（混凝土與環(huán)境溫差控制在 15℃ 以內(nèi)），應(yīng)及時(shí)拆除保溫棚，在下一個(gè)工作面開始搭設(shè)。 墩身（橋臺） 墩身冬季施工時(shí)，墩身高度小于 10 米時(shí)，利用墩身周圍拼裝模板所搭設(shè)的腳手架作為墩身保溫棚架的支撐結(jié)構(gòu)，在腳手架周圍及頂部使用大塊整體篷布進(jìn)行圍攏形成保溫棚，頂端預(yù)留混凝土澆注孔。保溫棚 內(nèi)懸掛溫度計(jì)，四周放置火爐對保溫棚進(jìn)行升溫，由現(xiàn)場技術(shù)員指派專人對溫度計(jì)及火爐進(jìn)行記錄和監(jiān)控，同時(shí)保溫棚內(nèi)懸掛消防器材，防止火災(zāi)發(fā)生。對于墩身高度大于 10 米而不具備搭設(shè)保溫棚時(shí)，采取在模板外 表層噴涂厚度不小于 10cm 的聚氨酯阻燃泡沫保溫層。 墩身 混凝土采用泵車進(jìn)行澆注，澆注過程中按要求預(yù)留同條件養(yǎng)護(hù)試件。澆注完成后及時(shí)封閉混凝土澆注預(yù)留孔，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間注意保溫棚內(nèi)環(huán)境溫度不能低于 5℃ ，及時(shí)調(diào)整保溫棚內(nèi)溫度。待同條件養(yǎng)護(hù)試塊達(dá)到抗凍強(qiáng)度后，墩身內(nèi)溫度與外界溫差小于 15℃后拆模，拆模后使用塑料薄膜及棉被對墩身進(jìn)行捆綁包裹養(yǎng)護(hù)。 支撐墊石 支撐墊石采取塑料薄膜、電熱毯、棉被的保溫方案。具體做法為：在支撐墊石澆注完畢后，在混凝土外露面覆蓋一層塑料薄膜，而后在模具四周及墊石頂面包裹電熱毯、棉 被，最后用尼龍繩將覆蓋物捆綁牢靠。 新建鐵路 成 都至重慶 客運(yùn) 專線 CYSG3 標(biāo)段 冬季施工方案 13 冬季施工支撐墊石時(shí)，應(yīng)配備足夠的設(shè)備、人員，以盡量縮短作業(yè)時(shí)間。 支撐墊石施工應(yīng)采取灌注、抹面、覆蓋流水作業(yè)，避免混凝土受凍。灌注完成后，對混凝土進(jìn)行不少于 15 天的養(yǎng)護(hù)。 預(yù)制 箱梁冬施方案 制 梁場冬季施工采取遮蓋、封閉、強(qiáng)制熱循環(huán)等方法改變箱梁生產(chǎn)的環(huán)境溫度，使混凝土制備、運(yùn)輸，鋼筋 閃光 對焊、箱梁灌注、養(yǎng)護(hù)、壓漿、封錨均在 0℃以上的環(huán)境下進(jìn)行施工，保證箱梁質(zhì)量。為此采取措施對上述工序的實(shí)施進(jìn)行全過程的保溫和加熱，確保得到較好的施工環(huán)境溫度，使混凝土入模溫度高于 5℃，具備施工條件。 制梁臺座保溫養(yǎng)護(hù)棚 制梁臺座保溫養(yǎng)護(hù)棚采用新制頂面屋架，利用在屋架和外模外 側(cè)掛設(shè)篷布的方法將整個(gè)箱梁及其模板罩住。 由于外側(cè)模支撐整個(gè)養(yǎng)護(hù)棚屋架的重量，因此必須將外側(cè)模支架翼緣板最外邊緣處進(jìn)行加固處理。 模板四周采用加厚保溫篷布包裹 ，篷布定制加工而成，具有一定的抗熱、耐火性能。篷布直接掛在外 側(cè)模翼緣板上，下部垂到地面上，并留有一米左右的 富于 長度。 模