【文章內(nèi)容簡介】 缸最大壓縮壓力 ， 可以判斷氣缸密封性的好壞 。 一般用氣缸壓力表測量 。 用氣缸壓力表測量氣缸壓縮壓力 ， 方法簡便 ，價格低廉 ， 在汽車維修企業(yè)中廣為應(yīng)用 。 但這種方法的測量誤差大 。 ? 氣缸壓力表為專用壓力表 ， 由表頭 、 導(dǎo)管 、 止回閥和接頭組成 。 接頭有錐形橡膠接頭和螺紋接頭兩種 ， 前者可以壓緊在火花塞孔上 ， 后者可以擰緊在火花塞螺紋孔上 。 ? 測量時發(fā)動機應(yīng)運轉(zhuǎn)至冷卻液溫度達到 85～ 95 ℃ ， 機油溫度達到 70～ 90 ℃ ， 見 圖 13所示 。 按下面方法測量： 下一頁 上一頁 返回 圖 13 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? ① 拆下空氣濾清器 。 ? ② 用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物 。 ? ③ 拆下全部火花塞 。 ? ④ 拔下分電器中央電極高壓線 ， 使其可靠搭鐵 ， 以免發(fā)生電擊著火 。 ? ⑤ 將氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔內(nèi) ， 扶正壓緊 。 ? ⑥ 將化油器節(jié)氣門及阻風(fēng)門置于全開位置 。 ? ⑦ 用起動機轉(zhuǎn)動曲軸 ， 待表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動 。 ? ⑧ 取下壓力表 ， 記下讀數(shù) ， 按下止回閥 ， 使指針回零 。 ? ⑨ 按上述方法來尾飭扛鞲祝每缸測量次數(shù)不少于兩次 。 下一頁 上一頁 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? 根據(jù) GB3799― 83《 汽車發(fā)動機大修竣工技術(shù)條件 》 的規(guī)定 ，大修后的發(fā)動機氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定 ―― 標(biāo)準(zhǔn)值 。在用發(fā)動機氣缸壓縮壓力不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的 25%， 汽油機各缸壓力差應(yīng)不超過各缸平均壓力的 8%， 否則發(fā)動機應(yīng)送廠大修 。 ? 常見車型發(fā)動機氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值如 表 11所示 。 氣缸壓縮壓力也可以用多功能發(fā)動機綜合檢測儀測量 。 現(xiàn)以元征EA1000型發(fā)動機分析儀為例說明其測量方法 。 ? 激活相對氣缸壓力判斷菜單 ， 按說明書接通一缸信號夾和電流互感鉗 ， 用起動機轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸 3～ 5 s， 這時微機系統(tǒng)處理電流信號 ， 并由顯示器顯示結(jié)果 。 下一頁 上一頁 返回 表 11 返回 發(fā)動機型號 壓縮比 氣缸壓縮壓力 各缸壓力差 測量時轉(zhuǎn)速 磨損極限壓縮 奧迪 100 新車： 800~1100 極限： 650 不大于 300 捷達EA827 900~1100 不大于 300 上海桑塔納 ~ 1000~1350 300 750 富康 TU3 1200 300 夏利TJ376Q 1225 350 馬自達626F6 794~1127 196 270 三菱華麗CA16 不小于 1130 250 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? 2） 氣缸漏氣量的檢測 ? 隨著氣缸活塞組零件的磨損 ， 氣缸密封性下降 ， 漏氣量增加 。發(fā)動機動力性 、 經(jīng)濟性變差 ， 曲軸箱竄氣量增加 ， 機油受到污染 。 ? 氣缸漏氣量檢測的基本方法是向活塞處于壓縮行程上止點的氣缸充入壓縮空氣 ， 觀察壓力下降的程度 ， 借以判斷氣缸的密封性 。 壓力下降愈多 ， 氣缸漏氣量愈多 。 ? 檢測氣缸漏氣量可采用 QLY1型氣缸漏氣量檢測儀 。 ? QLY1型氣缸漏氣量檢測儀 (圖 14) 包括減壓閥 、 進氣壓力表 、測量表 、 校正孔板 、 橡膠軟管 、 快換管接頭和充氣嘴 。 此外還需配備壓縮空氣源 、 ， 若氣缸漏氣量檢測儀測量表的壓力示值用百分比表示 ， 則該檢測儀即為氣缸漏氣率檢測儀 ， 儀器的示值稱為氣缸漏氣率 。 指針的位置定為 0%， 表示不漏氣 。 指針的位置定為 100%， 表示氣體全部漏掉 。 下一頁 上一頁 返回 圖 14 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? 3） 進氣管真空度的檢測 ? 進氣管真空度是進氣管內(nèi)的壓力與大氣壓力的差值 ， 單位為千帕 (kPa)。 發(fā)動機進氣管真空度的大小隨氣缸活塞組零件的磨損而變化 ， 并與氣門組零件的技術(shù)狀況 、 進氣管的密封性以及點火系和供油系的調(diào)整有關(guān) 。 因此 ， 檢測進氣管真空度 ，可以用來診斷發(fā)動機多種故障 。 進氣管真空度用真空表檢測 ，無須拆卸任何機件 ， 而且快速簡便 ， 應(yīng)用極廣 。 一般發(fā)動機綜合分析儀也具有進氣管真空度檢測功能 。 測試條件及操作方法如下： ? ① 啟動發(fā)動機 ， 并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn) 30min以上 ，使發(fā)動機達到正常溫度 。 ? ② 將真空表軟管接到進氣歧管的測壓孔上 。 ? ③ 變速器掛空擋 ， 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) 。 ? ④ 讀取真空表上的示值 。 下一頁 上一頁 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? 大修竣工的四行程汽油機轉(zhuǎn)速在 500～ 600r/min時 ， 以海平面為準(zhǔn) ， 進氣管真空度應(yīng)在 ～ kPa 范圍內(nèi) 。 波動范圍：六缸汽油機一般不超過 ， 四缸汽油機一般不超過 。 ? 進氣管真空壓力隨海拔升高而降低 。 海拔每升高 1000m， 真空壓力約減少 10kPa， 故檢測應(yīng)根據(jù)所在地的海拔高度進行折算 。 ? (2) 燃油系統(tǒng)檢測 ? 機械膜片式汽油泵可以用汽油泵泵油量儀來檢測泵油壓力 、密封性和泵油量 。 但應(yīng)用較廣的還是對電控燃油噴射發(fā)動機燃油系統(tǒng)的檢測 。 ? 檢測電噴發(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃油管路內(nèi)的油壓 ， 可以判斷電動汽油泵或油壓調(diào)節(jié)器有無故障 ， 汽油濾清器是否堵塞等 。 檢測燃油壓力時 ， 應(yīng)準(zhǔn)備一個量程為 1MPa左右的油壓表及專用的油管接頭 ， 按下列步驟檢測燃油壓力 。 下一頁 上一頁 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? 1) 油壓表的安裝 ? ① 將燃油系統(tǒng)卸壓 。 啟動發(fā)動機 ， 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中拔下電動汽油泵繼電器 (或拔下電動汽油泵電源插頭 )， 待發(fā)動機自行熄滅后 ， 再轉(zhuǎn)動啟動開關(guān) ， 啟動發(fā)動機 2～ 3次 ， 燃油壓力即可完全釋放 ， 然后關(guān)閉點火開關(guān) ， 裝上電動汽油泵繼電器 (或插上電動汽油泵電源接線 )。 ? ② 拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線 。 ? ③ 拆除冷啟動噴油器油管接頭螺栓 (拆開螺栓時 ， 要用一塊棉布包住油管接頭 ， 以防汽油噴濺 )， 將油壓表和油管一起安裝在冷啟動噴油器油管接頭上 。 油壓表也可以安裝在汽油濾清器油管接頭 、 穩(wěn)壓油腔進油接頭 ， 或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位 。 ? ④ 擦干濺出的燃油 。 ? ⑤ 重新裝上蓄電池負(fù)極搭鐵線。 下一頁 上一頁 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? 2) 燃油系統(tǒng)靜態(tài)油壓的測量 ? ① 用一根短導(dǎo)線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接 。 ? ② 打開點火開關(guān) (但不要啟動發(fā)動機 )， 讓電動汽油泵運轉(zhuǎn) 。 ? ③ 測量燃油壓力 。 其正常油壓應(yīng)為 300kPa左右 ， 若油壓過高 ，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器；若油壓過低 ， 應(yīng)檢查電動汽油泵 、 汽油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器 。 ? ④ 拔掉電動汽油泵檢測插孔的短接線 ， 關(guān)閉點火開關(guān) (OFF) 。 ? 3) 燃油系統(tǒng)保持壓力的測量 ? 測量靜態(tài)油壓結(jié)束 5min后 ， 再觀察油壓表指示的油壓 。 此時的壓力稱為燃油系統(tǒng)保持壓力 ， 其值應(yīng)不小于 147kPa。 若油壓過低 ， 應(yīng)進一步檢查電動汽油泵保持壓力 、 油壓調(diào)節(jié)器保 ? 持壓力及噴油器有無泄漏 。 下一頁 上一頁 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? 4) 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃油壓力的測量 ? ① 啟動發(fā)動機 。 ? ② 讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) ， 測量此時的燃油壓力 。 ? ③ 緩慢開大節(jié)氣門 (踩下加速踏板 )， 測量在節(jié)氣門接近全開時的燃油壓力 。 ? ④ 拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管 ， 并用手堵住 (圖 15)， 讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) ， 測量此時的燃油壓力 。 該壓力應(yīng)和節(jié)氣門全開時的燃油壓力基本相等 。 ? 不同車型燃油系統(tǒng)的燃油壓力各不相同 。 若測得油壓過高 ，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器及其真空軟管；若測得的油壓過低 ， 則應(yīng)檢查電動汽油泵 、 汽油濾清器及油壓調(diào)節(jié)器 。 下一頁 上一頁 返回 圖 15 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? 5)電動汽油泵最大壓力和保持壓力的測量 ? ① 將燃油系統(tǒng)卸壓 。 ? ② 拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線 。 ? ③ 將油壓表接在燃油管路上 ， 并將出油口塞住 (圖 16) 。 ? ④ 接上蓄電池負(fù)極搭鐵線 。 ? ⑤ 使用一根導(dǎo)線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接 。 ? ⑥ 打開點火開關(guān) ， 持續(xù) 10s左右 (不要啟動發(fā)動機 )， 使電動汽油泵工作 ， 同時讀出油壓表的壓力 ， 該壓力稱為電動汽油泵的最大壓力 。 它應(yīng)當(dāng)比發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的燃油壓力高 200～300kPa， 通常可達 490～ 640kPa。 如不符合標(biāo)準(zhǔn)值 ， 應(yīng)更換電動汽油泵 。 下一頁 上一頁 返回 圖 16 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? ⑦ 關(guān)閉點火開關(guān) ， 5min后再觀察油壓表的壓力 ， 此時的壓力稱為電動汽油泵的保持壓力 ， 其值應(yīng)大于 340kPa。 如不符合標(biāo)準(zhǔn)值 ， 應(yīng)更換電動汽油泵 。 ? ⑧ 拆下油壓表 。 ? 6) 油壓調(diào)節(jié)器保持壓力的測量 ? 當(dāng)燃油系統(tǒng)保持壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)值 (147kPa)時 ， 應(yīng)做此項檢查 ， 以便找出故障原因 。 其檢查方法是 : ? ① 將油壓表接入燃油管路 。 ? ② 用一根短導(dǎo)線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接 。 ? ③ 打開點火開關(guān) (旋至 ON位置 )， 并保持 10s， 讓電動汽油泵運轉(zhuǎn) 。 下一頁 上一頁 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? ④ 關(guān)閉點火開關(guān) (OFF)， 拔去電動汽油泵檢測插孔上的短接導(dǎo)線 。 ? ⑤ 用包上軟布的鉗子將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾緊 。 ? ⑥ 5min后觀察燃油壓力 ， 該壓力稱為油壓調(diào)節(jié)器保持壓力 。如果該壓力仍然低于燃油系統(tǒng)保持壓力的標(biāo)準(zhǔn) (147kPa)， 說明燃油系統(tǒng)保持壓力過低的故障不在油壓調(diào)節(jié)器；相反 ， 若此時壓力大于 147kPa， 則說明油壓調(diào)節(jié)器有泄漏 ， 應(yīng)更換 。 ? ⑦ 拆下油壓表 。 下一頁 上一頁 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? 7) 拆卸油壓表 ? 拆下油壓表 ， 重新裝好油管接頭 ， 接好蓄電池負(fù)極搭鐵線 。 ）潤滑系統(tǒng)檢測潤滑系統(tǒng)機油壓力可用壓力表測量 。 潤滑油品質(zhì)的檢測除經(jīng)驗法外 ， 也可用潤滑油分析儀檢測 。 ? 用潤滑油分析儀主要是分析潤滑油的污染性質(zhì)和程度 。 機油污染分析儀有很多種形式 ， 主要是通過測量一定厚度潤滑油膜的不透明度來反映潤滑油內(nèi)炭物質(zhì)的含量 ， 以表示潤滑油的臟污程度 。 ? 測試前 ， 先在油池中放入干凈油樣 ， 調(diào)整表頭指針為零 ， 然后再換入需要測量的油樣 。 由于測試油樣與標(biāo)準(zhǔn)油樣的透光度不同 ， 照在光敏電阻上的光線強度就不一樣 ， 潤滑油污染越嚴(yán)重 ， 透光越弱 。 光敏電阻阻值變化越大 ， 電流表指針指示也越大 。 下一頁 上一頁 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? （ 4） 汽油機單缸功率的檢測 ? 檢測單缸功率時需先測出發(fā)動機整機功率 ， 再測出某單缸斷火情況下的發(fā)動機功率 ， 兩功率差即為斷火之缸的單缸功率 。技術(shù)狀況良好的發(fā)動機 ， 各單缸功率應(yīng)是一致的 ， 亦即各缸 ? 功率差應(yīng)是相等的 ， 否則造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn) 。 比較各單缸功率 ， 可判斷各缸工作狀況 。 也可利用在單缸斷火情況下測得的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降值 ， 來評價各缸的工作狀況 。 ? 發(fā)動機單缸功率偏低 ， 一般系該缸高壓分線 、 分線插座或火花塞技術(shù)狀況不良 、 氣缸密封性不佳 、 氣缸竄潤滑油等原因造成 ， 應(yīng)更換 、 調(diào)整或維修 。 下一頁 上一頁 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? （ 5） 發(fā)動機排放污染物的檢測 ? 1） 汽油車怠速污染物測量分析 ? 汽油車怠速工況是指發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中 ， 離合器處于接合位置 ，加速踏板處于松開位置 ， 變速器處于空擋位置 (裝用自動變速器時換擋操縱手柄位于停車或空擋位置 )， 采用化油器的供油系統(tǒng)其阻風(fēng)門處于全開位置 。 ? 汽車維修中一般用專用廢氣分析儀檢測怠速時的 CO、 HC化合物 、 NOx化合物等污染物及 CO Ｏ 2的體積百分?jǐn)?shù) ， 與國家標(biāo)準(zhǔn)比較 ， 以確定是否檢修 。 ? 汽油車怠速污染物超過標(biāo)準(zhǔn)時 ， 其主要原因是汽油機供油系調(diào)整不當(dāng)所致 。 點火系和冷卻系工作狀態(tài)及曲柄連桿機構(gòu)技術(shù)狀況 ， 對排氣中 CO、 HC化合物的體積分?jǐn)?shù)也有影響 。 下一頁 上一頁 返回 第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識 ? 測量時汽車進氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器 ， 排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器 ， 并不得有泄漏 。 應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管的深度為 400mm， 并能固定于排氣管上 ， 發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)達到規(guī)定的