【文章內容簡介】 纜或進行負載接駁時應確保機組不能啟動。 燃油箱 油箱容積應根據(jù)機組滿載耗油量來進行設計。 威爾信 機組由于 P 系列 P900E1 以下 機組自帶一體化機底燃油箱，能為機組提供 610 小時滿載運行的燃油量，所以 ，客戶一般不需要另外單獨制作日用燃油箱。 P 系列 P900E1 機組需要另外安裝日用燃油箱。當客戶需要另外制作油箱時，應注意以下幾個方面： ① 燃油排放口應位于油箱底部，以方便水和較重雜質及其它沉淀物排放干凈，保持燃油的潔凈和可使用性 。 ② 油箱出油口（進機體）距離油箱底部不少于 50mm，以確保進入機體的燃油足夠潔凈，避免水或其它雜質進入燃燒室 。 ③ 出油口與回油口之間的距離最少為 300mm，這樣做是為了避免回油管的熱油和空氣直接進入出油口和柴油機內，降低燃燒效率及不利于柴油機的正常工作狀態(tài)和使用壽命 。 ④ 吸油口不能低于輸油泵 1000mm，或回油管高于輸油泵 2500mm，以免壓力差過大，影響輸油泵的正常工作和燃油的正常供應 。 ⑤ 油箱底部應另外增加一個有少許傾角的盛油盤，以便將溢出或滲漏之柴油收集 。 ⑥ 油箱頂部應有通氣管，以及時釋放油箱中的污氣和平衡大氣壓力 。 油箱最好用鋼板制作，為避免燃油與油箱材料發(fā)生化學反應，產(chǎn)生雜質和劣化燃油品質，切勿在油箱內部噴漆或鍍鋅，銅板和鍍鋅板均不適合作為油箱的制作材料。 柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 燃油箱制作容量的大小一般應視設計工作時間的長短和當?shù)叵啦块T的要求而定，如果油箱放置在機房內，需另外徹墻進行隔離，并安裝防火門。下面 以 P800 柴油發(fā)電機組為例計算油箱容量，供客戶在實際設計和制作時參考： 假設客戶希望燃油箱能確保機組連續(xù)滿負荷運行 10 個工作小時，則計算方法如下： 查 P800 機組（額定功率為 720kW）滿負荷運行時每小時的耗油量約為 150 升，以燃油補給周期為10 工作小時計，則油箱的最小儲油量為 1500 升，假設 機組 定期的保養(yǎng)試運行的耗油量為每周 50 升，計劃每隔 4 至 5 周再給油箱加油，則機組用于保養(yǎng)試運行的總耗油量約為 200 升，因此油箱最少要保持 1600 升燃油，預留油箱總容量的 5%作為燃油受熱膨脹空間或作為冷凝和沉淀物的積聚空間 ，則燃油箱總容量應不低于 1700 升。故而， KM MP800 柴油發(fā)電機組的日用燃油箱的容量可選為 1800 升。 重要！ 油箱的設計與安裝應確保遵守當?shù)丨h(huán)保、消防部門的規(guī)定。 重要！ 銅板或鍍鋅、鍍鉛鋼板等不適合作為日用燃油箱的制作材料。 機組的備用燃油箱一般由用戶自行制作。 重要！ 機組的吸油管和回油管不允許連接在一起或管口靠得太近，否則會使熱油和氣泡進入機組燃燒室。 降噪工程 柴油發(fā)電機組是一個十分復雜、強烈的噪聲源。在機組運行過程中 ,缸套與活塞之間以及氣門、齒輪嚙合等機械沖擊產(chǎn)生噪聲 ,機組風扇和進排氣系 統(tǒng)，包括增壓器系統(tǒng)，及部分機組附件等都會產(chǎn)生頻率帶較寬、強度較大的噪聲。另外，動態(tài)作用力所產(chǎn)生的機組振動也會相應輻射出噪聲。 機組的不同部位所產(chǎn)生的噪聲強度和頻率等各不相同，因此，降低機組運行時的噪聲污染十分困難。但是 ,為滿足各地環(huán)保部門的降噪標準的要求和不致對周圍的環(huán)境造成噪音及排廢污染，影響周圍居民的正常生活 ,采取措施將柴油發(fā)電機組的運行噪聲降低下來同樣是極為重要的。 如果沒有采取必要的降低噪聲的措施，機組通常會產(chǎn)生 105~110dB(A)的噪聲。一般機組運行時的噪聲水平會隨著帶載量的加大而略有增加。持 續(xù)暴露在超過 85dB(A)的噪聲水平中，將會對人的聽覺造成傷害。 在絕大多數(shù)機組安裝中，噪聲控制變得非常重要。有多種方法可供選擇來控制噪聲水平。排煙消聲器能夠適當減低柴油機的噪聲水平。不同等級的消聲器有不同的消聲效果，這些消聲器通常分作工業(yè)環(huán)境、住宅環(huán)境、高要求的、超高要求的等四種。 威爾信 機組出廠時配套有重型工業(yè)排煙消聲器。 為達到盡可能好地消除噪聲污染的目的，應采用特殊措施，并應在機組初安裝時就充分考慮，在對噪聲污染限制較嚴的地區(qū)更是如此。 通過在機組進出風口加裝足夠尺寸的消聲箱、選用除塵降噪效果好的 住宅型消聲鼓、在機房四壁和天花板上粘貼消聲棉、將機組廢氣排放到盡可能高的天面或通過化學反應手段消除廢氣中的氮化物、硫化物等有毒氣體和過濾粉塵等是比較有效的消除噪聲 、 降低污染的措施，建議用戶采用。 下面簡單介紹一種最常用的降噪安裝范例，它采用在機房進出風口處加裝特殊的消聲裝置及在排柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 煙系統(tǒng)中加裝二級住宅型消聲鼓的方案，不僅能夠使降噪效果達到較好的水平 ,而且科學合理的機房布置可以確保其不會增大排風、排氣背壓，從而使機組免受損害或降低機組的功率輸出。 在機組降噪方案的設計和施工時，應充分考慮到機組正常運行所需要的 最低進出風量標準以及排放背壓不能超出參考值等因素。否則，將會嚴重影響到機組的功率輸出，使機組機體的溫升較高，使機組頻繁發(fā)生故障，甚至會縮短柴油發(fā)電機組的的使用壽命。 上述降噪方案 為 結合柴油發(fā)電機組固有的性能、運行特點 ,并在長期經(jīng)驗積累的基礎上形成的較為成熟的降噪方案 ,建議用戶在作機房降噪之工程項目時能優(yōu)先采用。 圖 九 機組降噪安裝圖 同時，為方便用戶選擇，廠方還專門設 計和組裝有防音型機組，即在柴油發(fā)電機組的外面加設一個特殊的外殼，它們無需經(jīng)過任何額外的降噪處理，即可達到 ISO14000國際環(huán)保標準所規(guī)定 的 75 dB（ A）的效果?？苫緷M足部分用戶的使用要求。 在設計降噪施工方案時，可向當?shù)卮頇C構或經(jīng)銷商索取有關機組進出風口、排氣背壓及消聲材料尺寸及安裝注意事項等詳細內容。以使達到 較 好的處理效果 。 柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 第 4 節(jié) 操 作 總體說明 由于 威爾信 系列柴油發(fā)電機組所有主要部件及所有附件均選自世界知名廠家，再加上 具有非常豐富的組裝經(jīng)驗、先進的生產(chǎn)組裝科技和嚴格的出廠測試流程，如果用戶能完全按照本操作手冊中所要求的那樣操作，則所有 P 系列柴油發(fā)電機組均可保證長期正常使用。 威爾信 柴油 發(fā)電機組裝備有一個先進的電氣控制系統(tǒng)，這些控制系統(tǒng)可以讓用戶對柴油發(fā)電機組進行手動、自動或監(jiān)控型操作。它們均設有故障自動報警 /保護功能，當正在運行的柴油發(fā)電機組發(fā)生故障時會自動發(fā)出警告信號甚至停機，以隨時保 證 機組 工作 于正常工況和通知用戶及時作針對性處理。(詳見控制系統(tǒng)說明書 ) 啟動柴油發(fā)電機組 下列步驟將詳細說明開機前的檢查準備工作、初次開機 /停機、正常開機 /停機等。 啟動前準備 全面檢查 重要！ 在檢查前應把控制屏的開關關掉。 – 重新清掃并檢查機房，確保無易燃易爆物品在機組周圍 ，確保機房進出 風順暢，無阻礙 – 全面檢查并確保電氣、控制部分連接正確、可靠、無老化現(xiàn)象 危險！ 不要把電池輸出電極短路。 – 檢查緊固件和油門調節(jié)系統(tǒng)的可靠性，確認各操縱機構靈活、輕便、可靠 ， 檢查水泵皮帶、充電機皮帶及風扇皮帶的預緊情況 – 清潔機組表面， 檢查確保沒有冷卻液、燃油、機油 泄漏 檢查機油位 – 檢查 確保 機油油 位在最高和最低標記之間 ，并盡可能靠近上限而不要超出 檢查燃油位 – 檢查燃油箱內的燃油量，必要時添加 警告！ 任何情況下，不應向柴油機中注入未經(jīng)過濾的油。 – 檢查確保燃油中無空氣，如有空氣， 旋松 柴油濾清器 上的放氣螺絲 ，用手 動 油泵泵油到放氣螺絲處噴油，再擰 緊 放氣螺柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 絲 。 冷卻液位 – 以剛好在填口蓋下 5cm 內為宜 。確保散熱器外部沒有阻塞 檢查空氣濾清器 – 檢查空氣濾清器阻塞指示器，如指示器為紅色，則更換空氣濾清器。 重要！ 禁止柴油機無空氣濾清器工作。 檢查電池電量 – 看 是否足夠，達不到啟動要求時，應重新充電到滿 。 重要！只使用本手冊所推薦使用的燃油、 機油。 啟動柴油發(fā)電機組 ? 控制屏（手動） 下列步驟可用于調試 /初次啟動柴油發(fā)電機組，或者機組因故障維修停用了一段時間后的初次啟動 。 啟動機組 – 完成開 機前檢查的全部工作； – 連接電池到機組，先接正極，再接負極； – 機組潤滑系統(tǒng)預潤滑。方法是先斷開油門開關的電源，然后將鑰匙轉向 “START” 啟動位置，使啟動馬達轉動，并帶動機組運轉。直至機油壓力表顯示油壓上升到正常范圍； 如果指示儀表沒有油壓顯示，切勿把機組啟動超過 5~7 秒。將鎖匙轉到 “STOP” 關機位置，讓機組靜止 10 秒左右，再嘗試下次啟動。如此連續(xù)嘗試 3 次啟動后， 如仍未有油壓，則應徹底檢查沒有油壓的原因，并排除。 重要！ 在一個未能正常工作的系統(tǒng)中連續(xù)啟動，將會引起未燃燒氣體積聚在排氣系統(tǒng)中，有潛在 爆炸危險。 警告！機組必須由取得資格及有經(jīng)驗的技術人員進行負載接駁和使用操作。 重要！禁止機組帶載啟動。 – 用手動輸油泵連續(xù)地泵油， 至 感到有泵油阻力、噴油器發(fā)出清脆的吱吱聲，且 排 放出困在燃油過濾系統(tǒng)中的空氣； – 啟動：把鎖匙從 “STOP” 轉到 “RUN” 位置，再經(jīng)此位置轉到 “START” 位，可啟動機組，當機組正常著車后，應立即松手，讓鎖匙自動回復到 “RUN” 位。 如果機組不能實現(xiàn)正常著車，則啟動時間不要超過 5~7 秒。保持每次間隔 10 秒左右，鑰匙要完全復位到 “STOP” 。如果連續(xù)啟動了 3 次仍未能實現(xiàn)正常 著車，則要停下來檢查機組未能正常著車的原因，或可查看《柴油機使用說明書》。在確保機組故障已經(jīng)排除后，把鑰匙重新轉到啟動位置，啟動柴油發(fā)電機組。 柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 機組運行 重要！ 當柴油發(fā)電機組正在運行時，注意鎖匙不要轉到 START 位置，以免對啟動馬達造成損害。 – 檢查機組是否有不正常的噪音或振動 ； – 檢查 是 否有三液泄漏或排煙系統(tǒng)泄漏現(xiàn)象； – 檢查控制系統(tǒng)儀表有無異常的指示，尤其是高水溫或低油壓，油壓應在機組正常著車后大約10 秒內進入正常范圍； – 從控制屏檢查輸出電壓和頻率。機組的輸出電壓在工廠已調好，因此應指 示在正常范圍內。對于 機械調速 的 機組 ， 頻率在空載情況下應接近 52Hz；對于電子調速或電噴調速的機組，頻率在 空載情況下接近 50Hz； 調整應由有資格的電工或技術人員進行， 發(fā)電機輸出電壓 可通過安裝在交流發(fā)電機終端盒子內的自動 電壓調節(jié) 器 AVR 上的一個電位器來進行。詳細情況請參考《交流發(fā)電機安裝使用及維護手冊》。 – 用相位檢查器檢查相位是否正確，注意應把相位表接在斷路開關一側。該項檢查應由有資格之技術人員進行； – 每次開機、停機及每運行 1 小時需記錄 機組運行參數(shù) 1 次； – 不建議機組冷機帶大量負載； – 確認用電 設備允許用機組供電時才可在配電人員的監(jiān)督下合上空氣開關或進行 ATS端的配電操作； – 保持機組的負載不要超出額定值。 小心！機組不允許有超過半小時以上的連續(xù)空載或低于 30%負載運轉，以防機組發(fā)生潤滑油泄漏現(xiàn)象。 危險！嚴禁在機組運轉時拆卸機組任何零部件！ 危險！不要把手伸到風扇防護罩以下和其它有相對運動的任何部位！ 警告！不要試圖用手觸摸機組排氣管、渦輪增壓器，高溫冷卻液、加熱器等高溫表面，會有被灼傷的危險！ 機組停機 （ 1） 停機：將鎖匙轉動到 “STOP” 的位置，即可實現(xiàn)正常停機； （ 2） 取出鎖匙，并 妥善保存，以備后用。 柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 重要！如無特殊情況，機組應空載運行 5min 左右再停下來 重要！ 當接上或拆除負載電纜時，必須關機及拆除電池的負極接線。 緊急停機 當發(fā)生下列情況之一時，必須緊急停機： – 機油壓力低故障燈亮為紅色 ； – 冷卻水溫高故障燈亮為紅色 ； – 當機組轉速超過 1650rpm 時（即頻率表讀數(shù)超過 55Hz） ； – 當機組發(fā)出急劇異常的敲擊聲 ； – 當零件損壞，可能使機組的某些部件遭到損傷時 ； – 當氣缸、活塞、軸瓦、調速器等運動部件卡死時 ； – 當機組輸出電壓超出表上的最大讀數(shù)時 ； – 當發(fā)生可能危害到機組、操作人員安全的火災 、漏電或其它自然災害時。 此時，按下 “ 緊急停機 ” 按鈕，機組會迅速切斷負載，并立即關斷油門，同時紅色 “ 緊急停機 ”指示燈亮。該按鈕需重新旋出才有可能解除急停信號。 當機組正常運行時或正在給設備供電時，如無特殊緊急的情況發(fā)生，建議用戶不要隨意進行緊急停機的操作。 停機之后 – 檢查發(fā)動