【文章內(nèi)容簡介】 主要區(qū)塊的建設(shè)，包括電廠市政公園、中大河閘口公園。 4 1 2 3 系統(tǒng)設(shè)計 —— 分期實施 城市設(shè)計 系統(tǒng)設(shè)計 —— 控制層次 規(guī)劃根據(jù)城市設(shè)計框架對本次規(guī)劃設(shè)計范圍做出適當調(diào)整。 規(guī)劃以內(nèi)河景觀脈絡(luò)為界，分為一級控制區(qū)和二級控制區(qū)，形成不同的控制要求。 一級控制區(qū) 為本次城市設(shè)計的主導(dǎo)區(qū)域，主要對地塊性質(zhì)、建筑高度、色彩、形式進行控制，對濱江綠化及其界面進行重點設(shè)計； 二級控制區(qū) 為本次規(guī)劃的研究區(qū)域，作為沿江景觀的背景區(qū)域，規(guī)劃主要對內(nèi)部用地性質(zhì)和建筑高度進行控制。 城市設(shè)計 系統(tǒng)設(shè)計 —— 總平面形態(tài)示意 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 市場休閑段 市場休閑段（世紀大道 —明海大道） ——特色商業(yè)、辦公綜合區(qū) 以路林市場為主體，結(jié)合公交、輕軌、碼頭、高校等資源，形成一個集專業(yè)市場、交通換乘樞紐、濱江休閑等為特色的區(qū)域。 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 市場休閑段 路林市場區(qū)塊： 改造路林市場使其成為專業(yè)性的市場，成為專業(yè)個性突出的水產(chǎn)品主題貿(mào)易區(qū)。 輔助生活區(qū)塊： 配置適當濱水住區(qū)，提倡混合住宅開發(fā)模式，兼容商業(yè)設(shè)施開發(fā)，結(jié)合水產(chǎn)品和碼頭，打造濱江居住聚集點。 公交場站區(qū)塊： 保留原有用地，改造成現(xiàn)代化的公交換乘點和城郊公交換乘樞紐。 濱水辦公區(qū)塊： 臨近大學(xué)城地塊規(guī)劃為商業(yè)辦公組團，以廉價物業(yè)和高校附近的低成本智力為主要特色。結(jié)合高校人力資源和地價優(yōu)勢，打造濱水辦公園區(qū)，為教師、創(chuàng)業(yè)者服務(wù)。 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 市場休閑段 道路交通 出入口：減少寧鎮(zhèn)路沿線地塊出入口數(shù)量，建議將路林市場主入口調(diào)整至興海大道。 停車場地：路林市場周邊，沿興海大道結(jié)合出入口布局社會停車場，濱江綠地區(qū)域設(shè)置臨時停車場地。 慢行交通：增加濱江區(qū)域可達性，利用各類開放空間設(shè)置連續(xù)的慢行道路；濱江綠地建議布局連續(xù)的非機動車游覽道。 濱江碼頭：濱江碼頭利用現(xiàn)狀碼頭進行改造，路林市場沿線除滿足生產(chǎn)功能外，遠期可兼顧濱江旅游功能。 開放空間： 結(jié)合軌道站點布局，沿明海大道西側(cè)設(shè)置寬度不小于 25米的開放空間，并提供步行通道與東側(cè)綠地相連結(jié)；沿興海大道兩側(cè)增加建筑退讓距離，形成寬度不小于 10米的開放空間。建議辦公區(qū)塊在設(shè)計時預(yù)留南北向步行開放空間。 綠地功能： 結(jié)合路林市場設(shè)置漁業(yè)運輸碼頭和休閑餐飲區(qū)域，城市商業(yè)休閑岸線，提供生產(chǎn)、生活碼頭和濱水硬質(zhì)活動場地，改造原有硬質(zhì)碼頭，成為廣場性質(zhì)的駁岸，增加商業(yè)休閑服務(wù)設(shè)施積聚人氣。 軌交站點 城市道路 慢行交通 重點綠化 游船碼頭 結(jié)合現(xiàn)有工業(yè)碼頭改造 利用原有碼頭 建設(shè)觀光平臺 觀光平臺 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 市場休閑段 開發(fā)強度與策略： 本區(qū)為中高強度開發(fā)區(qū)域。路林市場區(qū)塊由于現(xiàn)狀交通問題嚴重，可作為先期改造地塊，通過出入口改造、配備停車場等措施，升級內(nèi)部空間等級。濱江住區(qū)與辦公區(qū)域可結(jié)合濱江道路改造的契機進行開發(fā)，部分地塊容積率建議適當增加，控制在 ，為地塊動遷及后續(xù)開發(fā)提供資金保障。 建筑高度： 建筑分為三個高度區(qū)間 18米以下：公交站場改造區(qū)域主要布局低、多層建，形成區(qū)域建筑的背景高度； 1860米：輔助生活區(qū)塊主要布局多層及小高層住宅，濱水辦公區(qū)主體建筑高度控制在 1215層區(qū)間； 6080米：路林市場西側(cè)公交站場南側(cè)地塊建議布局 1820層點式高層建筑，成為區(qū)域高層標志。 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 市場休閑段 建筑形式： 本區(qū)建筑原則上采用簡潔現(xiàn)代主義風格。輔助生活及濱江辦公區(qū)塊建筑宜采用退臺處理方式，增加濱江景觀可視范圍。濱江住宅及辦公建筑應(yīng)對其底層裙房層高統(tǒng)一。 建筑色彩： 路林市場區(qū)塊與濱江辦公區(qū)塊主色調(diào)建議使用明亮的灰色系，可使用較活潑的點綴色，以呈現(xiàn)適度的時尚感。輔助生活區(qū)塊在色調(diào)上總體為偏暖的灰黃色，屋頂可采用較淺色調(diào)。濱江景觀建筑可采用飽和度較高色彩作為點綴色，增加區(qū)域活力。 光源選擇： 濱江景觀建筑宜采用泛光照明以及激光照明，住宅及辦公建筑可增加建筑輪廓的表現(xiàn)以烘托區(qū)域氛圍。 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 高教園區(qū)段 高教園區(qū)段（明海大道 —東外環(huán)路） ——科研、辦公、休閑綜合區(qū) 以寧波大學(xué)、體院為主體，形成城市主城區(qū)東部延伸帶，成為集中體現(xiàn)高智、生態(tài)、活力、休閑等特色的區(qū)域。 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 高教園區(qū)段 本區(qū)城市腹地主要為寧波大學(xué)用地。本次規(guī)劃僅在原規(guī)劃基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)狀使用情況對部分區(qū)域用地及功能進行完善。 高智創(chuàng)意區(qū)： 前大河與甬江接近結(jié)合部，建設(shè)小型創(chuàng)意辦公中心，是校際學(xué)生創(chuàng)業(yè)的試驗平臺，也是社會和學(xué)校交接的交流平臺。 校際學(xué)生娛樂服務(wù)中心： 校際結(jié)合部分，結(jié)合河道和原有村莊，設(shè)計打開公共商業(yè)和步行走廊。形成垂直于堤岸的公共帶，同時豐富整個濱江高教段的功能和景觀。 生態(tài)文化科技公園： 規(guī)劃要求利用高校文化資源，在寧波大學(xué)甬江彎頭處設(shè)置面向社會開放的，吸引大眾參與、互動的生態(tài)文化科技公園，其建筑可布局教育展示及濱江休閑商業(yè)。 城市濱江文化觀光帶： 沿濱江綠地建設(shè)，與城市重要景觀軸線相連，可布局特色餐飲等設(shè)施。 高智創(chuàng)意區(qū) 校際學(xué)生娛樂服務(wù)中心 濱江文化觀光帶 生態(tài)文化科技公園 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 高教園區(qū)段 道路交通 : 道路斷面： 本區(qū)濱江道路強化濱江非機動車道的設(shè)置。 停車場地： 為滿足濱江節(jié)點游賞需求，利用濱江綠地周邊綠地設(shè)置臨時停車場地。 慢行交通： 結(jié)合濱江綠地、軌交站點、非機動車道與寧波大學(xué)內(nèi)部開放空間，同時充分關(guān)注前大河沿線景觀布道，建立聯(lián)系各地塊與濱江綠帶的慢行交通體系。 濱江碼頭： 本區(qū)在濱江文化觀光帶結(jié)合濱江觀光平臺設(shè)一處游艇碼頭，在生態(tài)科技公園甬江彎頭設(shè)一處游艇碼頭；沿江改造保留的碼頭可作為水上游覽交通的?？奎c等。 軌交站點 城市道路 慢行交通 重點綠化 游船碼頭 觀光平臺 開放空間： 嚴格控制城市重要景觀廊道區(qū)域的建設(shè)，使之成為城市公共活動的主要空間，規(guī)劃建設(shè)的體育運動設(shè)施建議對社會開放。東外環(huán)路兩側(cè)預(yù)留寬度不小于 30米的防護性景觀廊道 高智創(chuàng)意區(qū)內(nèi)前大河與甬江接近結(jié)合部，建議設(shè)置面積不小于 200平方米的開放間空間。 綠地功能： 濱江文化觀光帶強化濱江觀光及文化休閑餐飲的功能，彎頭公園沿承寧大規(guī)劃，建設(shè)成生態(tài)文化科技主題公園。本區(qū)橋頭景觀采用綠化連續(xù)布局方式，弱化近人視點橋頭兩側(cè)差異。 結(jié)合萬頭公園建設(shè)的碼頭 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 高教園區(qū)段 開發(fā)策略： 本區(qū)為中低強度開發(fā)區(qū)域，大學(xué)園區(qū)開發(fā)強度控制在 ，提倡低密度、低強度的生態(tài)學(xué)校概念。彎頭綠地內(nèi)可適當進行低容積率開發(fā)，不高于 ，可布置小體量的休閑商業(yè)建筑和文化建筑。本區(qū)開發(fā)在完善校園建設(shè)的同時應(yīng)將開發(fā)重點放城市濱江文化觀光帶、生態(tài)科技公園、高智創(chuàng)意區(qū)等重要景觀節(jié)點之上，使本區(qū)成為融文化、休閑、科技、觀光為一體的密智游賞區(qū)。 建筑高度： 區(qū)域建筑高度按寧波大學(xué)校園規(guī)劃執(zhí)行，以 18米以下低、多層建筑為主，高智創(chuàng)意區(qū)主體建筑高度可控制在 4560米區(qū)間，成為區(qū)域高層地標。 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 高教園區(qū)段 建筑形式： 大學(xué)園區(qū)整體建筑風格建議穩(wěn)重、典雅，體現(xiàn)學(xué)院派特征；高智創(chuàng)意區(qū)新建建筑鼓勵采用高技派風格，形體可適當夸張；生態(tài)文化公園宜采用小體量建筑，注重濱江景觀的通透性，其建筑建議使用生態(tài)、節(jié)能材料。 建筑色彩： 以高明低彩度的中性色系為主，建筑屋頂以低艷度的灰色系為主，營造具有傳統(tǒng)韻味的現(xiàn)代文化的色彩氛圍，提升沿江景觀的品質(zhì)。 建筑退讓 : 濱江路沿線建筑后退道路紅線距離控制為 10米，其余退讓按當?shù)叵嚓P(guān)規(guī)范及規(guī)定執(zhí)行。 生態(tài)科技公園區(qū)域濱江道路切線范圍以外的重點景觀敏感地帶禁止建設(shè)。 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 高教園區(qū)段 BC CD 照明強度： 中低強度照明區(qū)域。 光源選擇： 濱江景觀區(qū)域照明以園林燈為主，照度適度。高智創(chuàng)意區(qū)、濱江文化觀光建筑可適當采用泛光照明。大學(xué)建筑可增加建筑輪廓的表現(xiàn)以烘托區(qū)域氛圍，但禁止對建筑立面進行泛光照明和使用大面積霓虹廣告。 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 生態(tài)帶段 生態(tài)帶段（東外環(huán)路 —繞城高速） ——農(nóng)業(yè)、旅游、教育綜合區(qū) 注重城市生態(tài)肌理的保育與發(fā)展，逐步外遷工業(yè)企業(yè)，有選擇性的保留部分村莊，恢復(fù)林帶、農(nóng)田等非建設(shè)形式，使該區(qū)域成為市民親近自然、休閑觀光、體驗農(nóng)家、拓展培訓(xùn)的重要區(qū)域。 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 生態(tài)帶段 用地功能： 營造人與自然和諧共榮的生態(tài)環(huán)境風貌，形成以農(nóng)田、水、林、景觀等生態(tài)元素為主要載體的新型城市參與型生態(tài)休閑與城市特色文化發(fā)展區(qū)域。包括兩個功能區(qū)塊，一個是以王家橋村、河灣楊家村和寧波積家電子機械有限公司等為基礎(chǔ)改造的生態(tài)段服務(wù)區(qū)，另一個是以汪家村、寧波賽諾普光電儀器有限公司和偉靈汽配有限公司等為基礎(chǔ)改造的藝術(shù)創(chuàng)意區(qū)。 服務(wù)區(qū)塊： 公共建筑和廠房經(jīng)過改造成為生態(tài)段游客服務(wù)中心，為來此的游客提供各種服務(wù)；對村莊改造，提供別具特色的農(nóng)家旅游住宿服務(wù)。 藝術(shù)創(chuàng)意區(qū)塊： 對工業(yè)建筑的舊廠房、舊倉庫，利用時尚、個性的建筑元素加以改造，吸引眾多的創(chuàng)意類、藝術(shù)類及時尚類企業(yè)入駐，形成文化時尚聚集地，也成為城市獨特的文化地標；對村莊進行建筑改造，增加基礎(chǔ)設(shè)施，改善居住條件，形成具有獨特風格的旅游度假村，同時為旁邊的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)服務(wù)。 藝術(shù)創(chuàng)意區(qū)塊 生態(tài)服務(wù)區(qū)塊 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 生態(tài)帶段 軌交站點 城市道路 慢行交通 重點綠化 游船碼頭 觀光平臺 綠地建設(shè)： 本區(qū)濱江景觀建議以軟質(zhì)景觀為主，主要是大面積綠化和游覽道路，沿路點綴一些生態(tài)景觀彩盒作為環(huán)境的靚化和人們活動的區(qū)域。 道路交通 主游覽道： 橫向貫穿生態(tài)段，考慮少量的機動車和人混行，采用柏油路面，兩側(cè)設(shè)人行道。 游覽支路： 以慢行交通為主，采用石砌、鋪磚、沙礫等形式的路面，強調(diào)透水性。 濱江碼頭： 本區(qū)濱江碼頭主要有兩個，一個結(jié)合服務(wù)區(qū)生態(tài)綠化廣場形成景觀碼頭，主要是觀景平臺的作用；另一個結(jié)合寧波修造船廠碼頭的改造形成游覽碼頭，提供游船和公共活動場所等。 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 生態(tài)帶段 開發(fā)策略： 生態(tài)段總體以自然環(huán)境修復(fù)和人工環(huán)境的改造與利用為主，結(jié)合少量的人工建設(shè)，通過人工環(huán)境整合（為自然生態(tài)環(huán)境留出發(fā)展空間）、現(xiàn)狀功能置換（發(fā)展生態(tài)友好型產(chǎn)業(yè)）、生態(tài)環(huán)境修復(fù)（形成城市生態(tài)景觀型風景區(qū)）三個層次的整理以及分四期進行逐步推進，使規(guī)劃目標的實現(xiàn)過程更加合理、經(jīng)濟、和諧。 人工建筑： 本區(qū)人工建筑在空間上以聚集組團狀發(fā)展為主，強調(diào)與自然環(huán)境的融合。 自然環(huán)境： 對區(qū)內(nèi)農(nóng)田景觀進行梳理，形成大片帶有農(nóng)田肌理的自然草地景觀；沿區(qū)內(nèi)規(guī)劃游覽道路兩側(cè)種植 10~20M寬度不等的林帶，組成林帶的樹木種類多樣，喬灌組合，以本地鄉(xiāng)土植物為主，形成比較自然的種植風格。呈現(xiàn)以自然林帶為網(wǎng)絡(luò)，疏密相間的整體空間環(huán)境。 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 生態(tài)帶段 建筑改造風格 居住建筑： 本區(qū)對居住建筑的改造以當?shù)貍鹘y(tǒng)住宅的風格為主，平屋頂改為坡屋頂，適當增加傳統(tǒng)住宅中的木質(zhì)構(gòu)件、磚墻、灰瓦等元素進行修飾，體現(xiàn)住宅與自然環(huán)境的和諧共生。 工業(yè)及公共建筑： 服務(wù)區(qū)內(nèi)的工業(yè)及公共建筑改造結(jié)合城市軌道站點的建設(shè)進行，風格上保持協(xié)調(diào)，同時應(yīng)考慮與服務(wù)區(qū)村莊改造風格的協(xié)調(diào)； 藝術(shù)創(chuàng)意區(qū)內(nèi)的公共及工業(yè)建筑利用時尚、個性的建筑元素加以改造，形成特色鮮明、具有藝術(shù)感和創(chuàng)意感的公共活動載體。 建筑色彩： 居住建筑以傳統(tǒng)的白墻灰瓦為主要色調(diào)。 服務(wù)區(qū)公共建筑色彩宜淡雅，可選用較明亮、飽和度不高的色彩。 藝術(shù)創(chuàng)意區(qū)公共建筑色彩艷麗多彩，可選用濃度高、顏色艷麗、對比強烈的色彩，突出藝術(shù)區(qū)公共建筑群的藝術(shù)氛圍。 城市設(shè)計 區(qū)段設(shè)計 —— 生態(tài)帶段 DE EF 夜景燈光 自然環(huán)境區(qū)域：夜景燈光主要沿道路布置，強度宜弱，強調(diào)與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，燈源以冷光和泛光燈為主。 人工環(huán)境區(qū)域：強調(diào)溫暖柔和的活動氛圍，強度宜中，局部公共活動和藝術(shù)活動區(qū)域燈光稍強，燈源以暖光和泛光燈為主，局