某皮卡車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)開題報(bào)告(編輯修改稿)
2025-02-17 16:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的使用需求，呈現(xiàn)了明顯的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)：由進(jìn)口國外產(chǎn)品向國產(chǎn)化發(fā)展，由小作坊向正規(guī)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，由低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品發(fā)展，由引進(jìn)國外技術(shù)向自主研發(fā)發(fā)展。在技術(shù)方面，通過不斷提高自身鑄鍛造技術(shù)及工藝水平來保證研發(fā)產(chǎn)品制造質(zhì)量；通過利用先進(jìn)科學(xué)的設(shè)計(jì)輔助手段來達(dá)到設(shè)計(jì)優(yōu)化的目的；通過不斷學(xué)習(xí)吸收國外先進(jìn)的技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)與國際接軌的目標(biāo)，從而提高產(chǎn)品的核心競爭力；通過運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)及方法來提高產(chǎn)品的性能，滿足市場需求，推進(jìn)機(jī)電一體化進(jìn)程。 國外現(xiàn)狀 在西歐，帶輪邊減速的雙級主減速器后驅(qū)動(dòng)橋只占整個(gè)產(chǎn)品的40%，且有呈下降趨勢，在美國只占10%。其原因是這些地區(qū)的道路較好，采用單級減速雙曲線螺旋錐齒輪副成本較低，故大部分均采用這種結(jié)構(gòu)。國外汽車驅(qū)動(dòng)橋已普遍采用限滑差速器《N一Pin牙嵌式或多片摩擦盤式》、濕式行車制動(dòng)器等先進(jìn)技術(shù)。限滑差速器大大減少了輪胎的磨損，而濕式行車制動(dòng)器則提高了主機(jī)的安全性能，簡化了維修工作。國內(nèi)僅一部分車使用N。一Pin牙嵌式差速器。限滑差速器成本較高，因而在多數(shù)國產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋上一直沒有得到應(yīng)用。目前向國內(nèi)提供限滑差速器的制造商主要是美國TraCtech公司和德國采埃孚公司。美國Tractech公司在蘇州的工廠即將建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)牙嵌式、多片摩擦盤式和比例扭矩(三周節(jié))差速器()。國內(nèi)如徐工、鼎盛天工等主機(jī)制造商等原來自制一部分牙嵌式差速器，后因質(zhì)量不過關(guān)而放棄。 亞洲、非洲和南美國家則采用帶輪邊減速的雙級主減速器的驅(qū)動(dòng)橋，用于非道路和惡劣道路使用的車輛。因此可以得出結(jié)論:一個(gè)國家的道路愈差，則采用帶輪邊減速雙級主減速器驅(qū)動(dòng)橋愈多，反之，則愈少。國內(nèi)有幾個(gè)制造商生產(chǎn)比例扭矩差速器，但均為單周節(jié)，鎖緊系數(shù)138，較三周節(jié)要小得多。徐州良羽傳動(dòng)機(jī)械有限公司在停車制動(dòng)器(液壓)上也做了一些工作，主要用于重型卡車產(chǎn)品，但國產(chǎn)此類產(chǎn)品的可靠還有待提高。 目前在開發(fā)設(shè)計(jì)上，繪圖軟件的應(yīng)用CAD，CATIA CAE ANSYS等在汽車設(shè)計(jì)上逐漸趨于成熟 。這些軟件同樣可以應(yīng)用于主減速器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和齒輪的加工中，有限元分析，虛擬實(shí)驗(yàn)等也被采用，齒輪設(shè)計(jì)也初步實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)編程的電算化?，F(xiàn)在的減速器設(shè)計(jì)開發(fā)的突出特點(diǎn)是：產(chǎn)品性能參數(shù)設(shè)計(jì)上完全遵從模塊化設(shè)計(jì)原
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