freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

河南省快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及對策開題報(bào)告(編輯修改稿)

2025-02-17 16:39 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 富。中國EMS存在的主要問題:沒有獨(dú)立的財(cái)務(wù)和人事管理權(quán),仍然是國家郵政局的一個(gè)業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu),應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競爭力。 缺乏靈活的價(jià)格機(jī)制管理上使用行政手段,指令性計(jì)劃。用人制度僵化,論資排輩,用工制度不靈活缺乏有效的監(jiān)督激勵機(jī)制。干部職工受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響最深,鐵飯碗觀念官商意識,在決策時(shí)很少考慮市場需求和用戶消費(fèi)心理的變化,制定價(jià)格時(shí)也只考慮自己,不考慮競爭對手,缺少市場觀念和競爭意識。離退休職工養(yǎng)老和醫(yī)療負(fù)擔(dān)。長期以來機(jī)構(gòu)臃腫,人浮于事普通郵政虧損的包袱也背在速遞企業(yè)身上。EMS缺乏一套與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的、具有競爭機(jī)制的運(yùn)行體制。中美快遞行業(yè)比較:第一、美國的快遞的起步比國內(nèi)民營快遞要早幾十年,他們的分揀全是機(jī)械化,而國內(nèi)的快遞公司都是靠最古老的人海戰(zhàn)術(shù)。第二、國內(nèi)快遞基本都是靠加盟式經(jīng)營存在很多弊端,比如總部下達(dá)一個(gè)命令要下屬公司執(zhí)行,下屬公司會找很多理由來搪塞總部的政策,所有發(fā)展起來就很慢,而國外的快遞都是直營模式,管理和經(jīng)營起來都很方便,一個(gè)制度全公司所有人必須遵守沒有條件,選拔經(jīng)理從員工里面提拔,只要你有能力你就有肯能成為一片區(qū)域的經(jīng)理。第三、國內(nèi)快遞基本沒有自己的航班和飛機(jī),都是靠租某些航空公司的航班,所有時(shí)效沒辦法保證,國際快遞四大巨頭每個(gè)公司都有自己的航班和專機(jī),不管你在世界的哪個(gè)地方都能看到比如聯(lián)邦、UPS、TNT、DHL這些快遞公司的規(guī)模已經(jīng)成為當(dāng)今中國每個(gè)快遞公司奮斗的目標(biāo)。第四、國際快遞注重服務(wù),快遞就是要快,在第一時(shí)間把貨物送到客戶手里著才能叫快遞,美國聯(lián)邦快遞和其他三家大型快遞公司基本都是以多少分鐘把貨物送到客戶手里。國內(nèi)沒有這些規(guī)定,有時(shí)候發(fā)個(gè)快遞搞不好就是一個(gè)禮拜半個(gè)月,美國911聯(lián)邦快遞為了能把所有的快遞第一時(shí)間送到客戶手里,租用了紐約市所有的出租車來配送快遞,結(jié)果是所有快遞只晚了一天,過內(nèi)快遞能做到這樣嗎?回答是肯定不可能。 國內(nèi)理論研究成果綜述隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、群眾生活水平持續(xù)提高、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步普及應(yīng)用以及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,快遞產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)從無到有、從小到大的發(fā)展歷程??爝f業(yè)在便利民眾生活、降低流通成本、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì),%;,%。2014年政府工作報(bào)告中明確指出,要深化流通體制改革,清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡,降低流通成本,促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展,充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力[1]??爝f業(yè)被寫入政府報(bào)告,是對該行業(yè)發(fā)展的充分肯定,是快遞業(yè)發(fā)展新的里程碑,同時(shí)標(biāo)志著快遞 業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。 河南地處我國的中心地帶,區(qū)位優(yōu)勢明顯。隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè),河南將建設(shè)全國性快遞集散交換 中心和物流基地[2]。特別是近 10 年間,河南快遞業(yè)獲得較快發(fā)展并形成服務(wù)市場激烈競爭的態(tài)勢。全面了解和掌握河南省快遞業(yè)發(fā)展情況,引導(dǎo)和培育快遞業(yè)健康發(fā)展,推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)意義。 1 河南快遞業(yè)發(fā)展的基本現(xiàn)狀和特點(diǎn) 2011 年中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略高度。為加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,河南省政府采取了一系列全面推動措施,鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、鄭州國際陸港和國際物流園區(qū)的規(guī)劃實(shí)施以及河南省電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園基地建設(shè)等都有力推動了快遞業(yè)的發(fā)展。特別是省會鄭州市憑借區(qū)域優(yōu)勢以及電子商務(wù)的發(fā)展,加上專業(yè)市場、園區(qū)建設(shè)的推進(jìn),快遞業(yè)發(fā)展在全省居主導(dǎo)地位。截止到2013年,全省取得快遞經(jīng)營許可證的企業(yè)169家,全年快遞業(yè)務(wù)量19 ,比上年同期增長56%;,%。處全國第9位,居中部6省第1位[3]。經(jīng)過多年的發(fā)展,河南省快遞市場已由最初的郵政速遞發(fā)展成為國有、民營、外資等多元主體共存。主要有以郵政、民航、中鐵快運(yùn)等代表的國有快遞企業(yè),以順豐速運(yùn)、宅急送、“四通一達(dá)”為代表的大型民營快遞企業(yè),有以聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、敦豪(DHL)、天地快運(yùn)(TNT)等為代表的外資快遞企業(yè),還有一些小型民營快遞企業(yè)。2013年,河南國有、%%,呈現(xiàn)較強(qiáng)發(fā)展態(tài)勢。國內(nèi)異地業(yè)務(wù)量占主導(dǎo)地位,%%,異地業(yè)務(wù)主導(dǎo)地位凸現(xiàn)。在電子商務(wù)強(qiáng)勁發(fā)展的刺激下,快遞業(yè)又得以迅猛發(fā)展,快遞業(yè)已成為網(wǎng)上零售發(fā)展的有效載體??爝f與電商逐步成為密不可分的利益共同體。目前,河南省快遞企業(yè)主要是與淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)、唯品會、凡客 誠品、阿里巴巴、拍拍網(wǎng)、亞馬遜、易淘、麥考林、樂峰、易迅、蘇寧、國美、聚美優(yōu)品等大型無店鋪銷售公司合作。2013年,全省快遞業(yè)務(wù)中電子商務(wù)業(yè)務(wù)量為5 ,占全省快遞業(yè)務(wù)量的 26%。網(wǎng)上商品銷售是河南快遞業(yè)務(wù)的主要來源,網(wǎng)購對河南快遞市場起著重要的支撐作用。 2 河南省快遞業(yè)發(fā)展中存在的問題 總體上看,河南省快遞業(yè)發(fā)展較快,但仍存在有 諸多問題與不足,主要表現(xiàn)如下: 快遞業(yè)規(guī)模小,發(fā)展水平不高 國際快遞需求增長規(guī)律認(rèn)為當(dāng)人均GDP達(dá)到8000美元時(shí),該地區(qū)對快遞的需求增長達(dá)到一個(gè)臨界高點(diǎn)[4]。2013年河南人均GDP為5400美元,尚未達(dá)到臨界高點(diǎn),處于初級發(fā)展階段。從 2013 年河南省快遞 業(yè)務(wù)量看,僅是廣東省的 %、浙江省 %、%、%、%。業(yè)務(wù)收入也與發(fā)達(dá)省份存在著差距。此外,快遞業(yè)國際化 程度較低,國際化進(jìn)程還處在初級階段。河南省快遞業(yè)基本上以加盟為主,缺乏本土知名企業(yè)與自主品牌,走向國際市場任重道遠(yuǎn)。攬件與派件比例不對稱,主要表現(xiàn)在出港件少,進(jìn)港件多。調(diào)查顯示,2013年河南省民營快遞出港件與進(jìn)港件的比例為 1:,EMS更為明顯。出港件少,意味著河南省快遞業(yè)務(wù)不足,外省對河南省需求不多;進(jìn)港件多意味著河南省在外省購買物品較多,網(wǎng)購或外購需求量大??爝f業(yè)務(wù)收入只能是外省分配給河南省的勞務(wù)費(fèi),附加值偏低,快遞業(yè)營業(yè)收入和營業(yè)利潤均受較大影響。 無序競爭突出,企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下 快遞業(yè)門檻低,市場廣闊,各路資金、大小企業(yè) 紛至沓來,競爭硝煙彌漫,而競爭多表現(xiàn)為無序競爭。其中,價(jià)格戰(zhàn)表現(xiàn)尤為突出。部分快遞企業(yè)以降價(jià)方式搶占市場,特別是一些不規(guī)范的企業(yè)更是以低價(jià)攬件派送,導(dǎo)致行業(yè)平均利潤降低。單件快遞產(chǎn)生的業(yè)務(wù)收入呈持續(xù)下降趨勢,一些快遞企業(yè)處于虧損邊緣,“降價(jià)是死,不降價(jià)等死”困繞著快遞企業(yè)。再者是近兩年人工成本、運(yùn)輸成本、租賃成本持續(xù)攀升,企業(yè)經(jīng)營成本快速上升,2011至2013年人工成本增長高達(dá)20%以上,成本費(fèi)用的上升,吞噬著快遞行業(yè)的營業(yè)利潤。 車輛通行難、人員流動性大、彈性應(yīng)對能力弱 配送車輛通行難突出。我國現(xiàn)行的道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例規(guī)定,客車不能從
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
環(huán)評公示相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號-1