【正文】 東、當(dāng)當(dāng)、唯品會(huì)、凡客 誠(chéng)品、阿里巴巴、拍拍網(wǎng)、亞馬遜、易淘、麥考林、樂峰、易迅、蘇寧、國(guó)美、聚美優(yōu)品等大型無店鋪銷售公司合作。在電子商務(wù)強(qiáng)勁發(fā)展的刺激下，快遞業(yè)又得以迅猛發(fā)展，快遞業(yè)已成為網(wǎng)上零售發(fā)展的有效載體。2013年，河南國(guó)有、%%，呈現(xiàn)較強(qiáng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。經(jīng)過多年的發(fā)展，河南省快遞市場(chǎng)已由最初的郵政速遞發(fā)展成為國(guó)有、民營(yíng)、外資等多元主體共存。截止到2013年，全省取得快遞經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)169家，全年快遞業(yè)務(wù)量19 ，比上年同期增長(zhǎng)56%；，%。為加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，河南省政府采取了一系列全面推動(dòng)措施，鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、鄭州國(guó)際陸港和國(guó)際物流園區(qū)的規(guī)劃實(shí)施以及河南省電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園基地建設(shè)等都有力推動(dòng)了快遞業(yè)的發(fā)展。全面了解和掌握河南省快遞業(yè)發(fā)展情況，引導(dǎo)和培育快遞業(yè)健康發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)意義。隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，河南將建設(shè)全國(guó)性快遞集散交換 中心和物流基地[2]?？爝f業(yè)被寫入政府報(bào)告，是對(duì)該行業(yè)發(fā)展的充分肯定，是快遞業(yè)發(fā)展新的里程碑，同時(shí)標(biāo)志著快遞 業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，%；，%。 國(guó)內(nèi)理論研究成果綜述隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、群眾生活水平持續(xù)提高、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步普及應(yīng)用以及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)從無到有、從小到大的發(fā)展歷程。第四、國(guó)際快遞注重服務(wù)，快遞就是要快，在第一時(shí)間把貨物送到客戶手里著才能叫快遞，美國(guó)聯(lián)邦快遞和其他三家大型快遞公司基本都是以多少分鐘把貨物送到客戶手里。第二、國(guó)內(nèi)快遞基本都是靠加盟式經(jīng)營(yíng)存在很多弊端，比如總部下達(dá)一個(gè)命令要下屬公司執(zhí)行，下屬公司會(huì)找很多理由來搪塞總部的政策，所有發(fā)展起來就很慢，而國(guó)外的快遞都是直營(yíng)模式，管理和經(jīng)營(yíng)起來都很方便，一個(gè)制度全公司所有人必須遵守沒有條件，選拔經(jīng)理從員工里面提拔，只要你有能力你就有肯能成為一片區(qū)域的經(jīng)理。EMS缺乏一套與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的、具有競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的運(yùn)行體制。離退休職工養(yǎng)老和醫(yī)療負(fù)擔(dān)。用人制度僵化，論資排輩，用工制度不靈活缺乏有效的監(jiān)督激勵(lì)機(jī)制。中國(guó)EMS存在的主要問題：沒有獨(dú)立的財(cái)務(wù)和人事管理權(quán)，仍然是國(guó)家郵政局的一個(gè)業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。EMS依托中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行建立網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)完善，覆蓋面積廣。中國(guó)郵政集團(tuán)公司是國(guó)內(nèi)惟一同時(shí)擁有實(shí)物流、資金流、信息流的企業(yè)。統(tǒng)稱“中國(guó)郵政”。中國(guó)的快遞業(yè)的發(fā)展的是以中國(guó)郵政為代表的國(guó)企陣營(yíng)，1995年10月4日，原郵電部郵政總局正式注冊(cè)為法人資格，即“中國(guó)郵電郵政總局”，簡(jiǎn)稱“中國(guó)郵政”?？鐕?guó)公司為了與中國(guó) EMS爭(zhēng)奪客戶，在市場(chǎng)上采取了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。外資快遞企業(yè)的優(yōu)勢(shì)有：國(guó)際速遞公司躋身中國(guó)市場(chǎng)，其優(yōu)勢(shì)首先在于有自己控制的全球網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的全球通訊技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。由沿海發(fā)達(dá)地區(qū)逐漸進(jìn)入內(nèi)地，業(yè)務(wù)范圍不斷的拓寬。服務(wù)于中國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。網(wǎng)上商品銷售是河南快遞業(yè)務(wù)的主要來源，網(wǎng)購(gòu)對(duì)河南快遞市場(chǎng)起著重要的支撐作用。目前，河南省快遞企業(yè)主要是與淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)、唯品會(huì)、凡客 誠(chéng)品、阿里巴巴、拍拍網(wǎng)、亞馬遜、易淘、麥考林、 樂峰、易迅、蘇寧、國(guó)美、聚美優(yōu)品等大型無店鋪銷售公司合作。在電子商務(wù)強(qiáng)勁發(fā)展的刺激下，快遞業(yè)又得以迅猛發(fā)展，快遞業(yè)已成為網(wǎng)上零售發(fā)展的有效載體。2015年，河南國(guó)有、14 ，、%和 %，呈現(xiàn)較強(qiáng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。經(jīng)過多年的發(fā)展，河南省快遞市場(chǎng)已由最初的郵政速遞發(fā)展成為國(guó)有、民營(yíng)、外資等多元主體共存。截止到2014年，全省取得快遞經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)169 家，比上年同期增長(zhǎng)56%；，%。特別是省會(huì)鄭州市憑借區(qū)域優(yōu)勢(shì)以及電子商務(wù)的發(fā)展，加上專業(yè)市場(chǎng)、園區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，快遞業(yè)發(fā)展在全省居主導(dǎo)地位。 主要內(nèi)容 研究主要內(nèi)容本論文的研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：（1）河南省快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其特點(diǎn)2013年中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略高度。（2）探究河南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展演化規(guī)律，制定促進(jìn)有利于河南省快遞業(yè)良性發(fā)展的策略。面臨巨大生存危機(jī)和發(fā)展挑戰(zhàn)，無論從政府宏觀調(diào)控，還是企業(yè)自身發(fā)展，都應(yīng)該大力關(guān)注和加強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)。企業(yè)自身發(fā)展，都應(yīng)該大力關(guān)注和加強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)。最后，構(gòu)建起中國(guó)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的框架體系，包括市場(chǎng)反應(yīng)能力體系、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力體系、服務(wù)創(chuàng)新能力體系、操作管控能力體系的構(gòu)建。再次，要加快信息系統(tǒng)及其標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)。其次，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟、整合資源。我國(guó)對(duì)物流企業(yè)的準(zhǔn)入管理存在政出多門、條塊分割的問題，對(duì)價(jià)格戰(zhàn)、超載等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)又監(jiān)管不力，行業(yè)協(xié)會(huì)也沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。相對(duì)而言，我國(guó)物流企業(yè)在規(guī)模、資金、國(guó)際化水準(zhǔn)、物流系統(tǒng)、管理等方面存在較大的差距，尚處于起步發(fā)展階段，面對(duì)全球化和國(guó)外現(xiàn)代化物流企業(yè)帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力，作者認(rèn)為，加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究、提高我國(guó)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力顯得尤為重要。從總的發(fā)展趨勢(shì)的角度來講，美國(guó)物流企業(yè)在規(guī)?；较虬l(fā)展相比歐洲日本要突出些，像UPS、FedEx都是世界級(jí)頂級(jí)物流企業(yè)，在規(guī)模和實(shí)力上都占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額；歐洲物流企業(yè)則更趨向于提供個(gè)性化服務(wù)，如歐洲的瑞士物流區(qū)域Fiege；日本更加注重的是向精細(xì)物流方向發(fā)展，廣泛采用共同配送。為此21世紀(jì)對(duì)物流提出新的要求，即綠色物流。物流既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)生活多樣化的支柱，同時(shí)物流的發(fā)展又會(huì)對(duì)城市環(huán)境帶來不利影響，如運(yùn)輸和配送工具的噪聲、排放污染、對(duì)交通阻塞的不利影響等。運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)要求運(yùn)輸批量越大越好，運(yùn)輸工具應(yīng)盡可能滿載運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益，大大降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也節(jié)約了社會(huì)運(yùn)力，減少了對(duì)環(huán)境的污染。在歐洲，F(xiàn)iege清晰地在不同市場(chǎng)上確立了不同的業(yè)務(wù)重點(diǎn)：在意大利，業(yè)務(wù)重點(diǎn)為零配件、化學(xué)晶、藥品、食品、服裝和消費(fèi)品物流；在瑞士，業(yè)務(wù)重點(diǎn)為紙板和紙張物流；在德國(guó)和捷克，業(yè)務(wù)重點(diǎn)為印刷品物流。物流企業(yè)是為特殊市場(chǎng)提供物流服務(wù)、突出個(gè)性化服務(wù)特色方向發(fā)展，將“物流、資金流、信息流”三流合一的現(xiàn)代供應(yīng)鏈綜合服務(wù)，來拓展物流發(fā)展空間，提升企業(yè)知名度。rightquantity)，合適的價(jià)格(Attherighttime)，規(guī)定的地點(diǎn)(Intheright因此，物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化是今后發(fā)展的重要趨勢(shì)。德國(guó)郵政公司這一舉動(dòng)，目的是把自己的航空運(yùn)輸網(wǎng)與AEI在美國(guó)的運(yùn)輸物流網(wǎng)合并統(tǒng)一，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，以與美國(guó)UPS和聯(lián)邦快遞相抗衡。比如不久前。規(guī)模的擴(kuò)大可以是企業(yè)間的收購(gòu)兼并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟。