產(chǎn)6gwh高容量鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)
2025-02-17 16:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 范條例出臺(tái)，再加上騙補(bǔ)核查、地5
方補(bǔ)貼政策的出臺(tái)緩慢等因素影響，造成市場(chǎng)的稍微冷卻，但 2016年 16月份國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷售也還是達(dá)到了 17萬(wàn)輛之多。（二）鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)電動(dòng)汽車由于需要依靠電池充電提供動(dòng)力，目前，動(dòng)力電池及相關(guān)控制技術(shù)已成為制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，開(kāi)始拉動(dòng)動(dòng)力電池需求井噴。我國(guó)政府亦高度重視動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2015年以來(lái)陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)支持和規(guī)范政策：發(fā)布時(shí)間政府部門相關(guān)文件相關(guān)規(guī)定舉例直接影響鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力限制中小企業(yè)不得低于 無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)應(yīng)在動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品的安全性、汽車動(dòng)力蓄電池一致性和循環(huán)壽命等方面制訂不低于工信部保障電池品質(zhì)行業(yè)規(guī)范條件國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并予以實(shí)施研發(fā)人員占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于 10%或總數(shù)不得少于 100保證技術(shù)發(fā)展動(dòng)力型電池能量型單體電池能量密度≥120Wh/kg，電池組能量密度≥85Wh/kg，循環(huán)壽命≥1500次且容量保持率≥80%。功率型單體電池功率密保障電池品質(zhì)度≥3000W/kg，電池組功率密度≥2100W/kg，循環(huán)壽命≥2000次且容量保持率≥80%企業(yè)應(yīng)按環(huán)境影響報(bào)告書及其批復(fù)、鋰離子電池行業(yè)國(guó)家或地方污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境監(jiān)統(tǒng)一動(dòng)力電池規(guī)范條件 測(cè)技術(shù)規(guī)范的要求，制定自行監(jiān)測(cè)方生產(chǎn)企業(yè)環(huán)保工信部案，開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作并按要求公開(kāi)監(jiān)測(cè)信息標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)及項(xiàng)目的投資、土地供應(yīng)、環(huán)評(píng)、節(jié)能評(píng)估、質(zhì)量監(jiān)督、安全監(jiān)管、融資等管理應(yīng)依據(jù)本規(guī)范條件。不符規(guī)范動(dòng)力電池合本規(guī)范條件的企業(yè)及項(xiàng)目，相關(guān)產(chǎn)品航空及物流運(yùn)輸、出口退稅、國(guó)內(nèi)應(yīng)用扶持等政策不予支持。生產(chǎn)企業(yè)6
發(fā)布時(shí)間政府部門科技部相關(guān)文件相關(guān)規(guī)定舉例直接影響電池單體能量密度≥300Wh/kg，循環(huán)壽命≥1500次，成本≤，安全性等達(dá)到國(guó)標(biāo)要求；年生產(chǎn)能力≥2億瓦時(shí)，產(chǎn)品累計(jì)銷售≥3000萬(wàn)瓦時(shí)或裝車數(shù)量≥1000套。新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng) 2016年度第一批項(xiàng)目申報(bào)指南技術(shù)突破壓力較大，利好能量密度較高的三元電池落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)(含進(jìn)口商)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)(含進(jìn)口商)和梯級(jí)利用電池生產(chǎn)國(guó)家發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱“梯級(jí)利用企業(yè)”) 應(yīng)分規(guī)范動(dòng)力電池別承擔(dān)各自生產(chǎn)使用的動(dòng)力蓄電池回收利用的主要責(zé)任，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收?qǐng)?bào)廢汽車上的動(dòng)力蓄電池。生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)也在政策紅利下逐步走熱。從近 5年動(dòng)力電池走勢(shì)看，2014年之前，電池產(chǎn)量都低于 1GWh，產(chǎn)量?jī)H維持小幅增長(zhǎng)。直到 2014年動(dòng)力電池出現(xiàn)小幅提升，達(dá) ，再到 2015年攀升至 ，同比增長(zhǎng) 3倍之多。圖22 20112015年中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量走勢(shì)圖（單位：GWh）數(shù)據(jù)來(lái)源：第一電動(dòng)研究院據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2016年上半年動(dòng)力電池出貨量達(dá) ，與去年上半年 ，同比增幅達(dá) 145%。二、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析（一）新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家在推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面態(tài)度積極，通過(guò)制定產(chǎn)銷目7
標(biāo)及政策補(bǔ)貼推動(dòng)市場(chǎng)的培育和發(fā)展。尤其是美國(guó)、法國(guó)、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)發(fā)展決心堅(jiān)定、制定推廣目標(biāo)較為宏大。美國(guó)早在前總統(tǒng)小布什執(zhí)政時(shí)期就提出了發(fā)展替代性能源和可再生能源。奧巴馬政府更是制定了一系列嚴(yán)格的新能源政策。目前，日本、英國(guó)、德國(guó)以及歐盟等政府也都采取不同的措施來(lái)支持新能源汽車的發(fā)展。表23主要國(guó)家制定的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)國(guó)家規(guī)劃新能源車產(chǎn)銷目標(biāo)100萬(wàn)保有量新能源車類型插電式混動(dòng)、混合動(dòng)力電動(dòng)車 80萬(wàn)、混合動(dòng)力 120電動(dòng)車、混合動(dòng)力電動(dòng)車2015美國(guó)日本20202030200萬(wàn)年銷量年銷量 70%2020203020202020100萬(wàn)保有量德國(guó)500萬(wàn)保有量電動(dòng)車法國(guó)韓國(guó)200萬(wàn)累計(jì)產(chǎn)量小型電動(dòng)車普及率 10%電動(dòng)車電動(dòng)車2015202050萬(wàn)累計(jì)銷量純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力中國(guó)年產(chǎn)能 200萬(wàn)、累計(jì)產(chǎn)銷 500據(jù)第一電動(dòng)車網(wǎng)預(yù)測(cè)，到 2016全球電動(dòng)汽車的銷量會(huì)達(dá)到 85萬(wàn)輛，2016至2018年電動(dòng)汽車全球范圍內(nèi)的增速將在30%以上。日本的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)PRTM分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力車（PHEVs）到 2020年可望占全球市場(chǎng)份額近 10%。特別是中國(guó)在 2015年占據(jù)全球新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)之首后，后期市場(chǎng)仍然
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