【文章內容簡介】 二、福州盛隆交通技術服務有限公司 本企業(yè)成立于 1993 年是福建省首家專業(yè)研發(fā)、改裝新能源（含 LPG、 CNG、LNG、 CH2G、純電動、太陽能、風能）汽車的企業(yè)。是福州市政府科技局最早批準成立的節(jié)能環(huán)保型新能源汽車改裝企業(yè) 。并已獲得注冊號 350100100074707 號的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。經營范圍是開發(fā)新能源（含 LPG、 CNG、 LNG、 CH2G、純電動、太陽能、風能）的汽車改裝技術服務。根據過去種種原因和實際情況我省的新能源也只有液化氣一種，所以本企業(yè)過去只接受 LPG 汽車改裝。從 1997 年以來只準備在長樂市的出租汽車（車牌號：閩 ATE030）進行改裝，另外還給駐軍后勤部的生活保障車進行過過功能的改裝取得較好的成績。 20xx 年給南京軍區(qū)福州駐軍后勤部的保障車改裝成汽油、 LPG 兩種燃料卡車外還能在行軍途中不停車的情況下用 LPG 做 飯，得到南京軍區(qū)的重視。為深入研發(fā)新能源汽車，本企業(yè)成立本企業(yè)的分支機構：“新能源汽車技術研究所”，聘請有關企業(yè)和院校的老工程師技術人員、科學家、發(fā)明家，為本企業(yè)指導研發(fā)新能源汽車技術。 2 研究所專家組人員名單如下 ： 姓名 性別 專業(yè) 職稱 郭孔輝 男 汽車 中國工程院院士教授 張秉培 男 汽車 原上海大眾汽車公司總經理 高級工程師 翁沅慶 男 汽車 原中國重汽公司高級工程師 朱延璋 男 汽車 原江蘇理工大學教授 趙云 男 汽車 福州大學副教授 李復員 女 環(huán)保 原福州市環(huán)保局高級工程師 李 梅 女 制氫工藝 山東化工研究所高級工程師 王震鐸 男 電子 原長春一汽車身廠工程師 劉航冰 男 燃氣汽車 原長春朗第燃氣設備公司經理 調試工藝師 朱幼鳳 男 汽車 吉林大學汽車學院副教授 閻世榮 男 汽車 原福州大學汽車系主任 博士教授 鄭欽霖 男 汽車 原長春第一汽車廠車身分廠 高級工程師 陳德宜 男 汽車 原福建交通職業(yè)技術學院副院長 教授 張師華 男 汽車 原福州交警支隊副支隊長 高級技師 張藝 男 LNG 汽車 省閩運連江分公司副經理 高級工程師 陳鼎凌 男 太陽能 高馳門控科 技（中國）公司高級工程師 王海波 男 汽車 原南京軍區(qū)空軍部隊裝備工程師 二、 項目合作名稱 : 氫電混合動力汽車項目 04 頁 氫氣發(fā)動機項目 12 頁 鋰離子電池項目 20 頁 3 氫電混合汽車 可行性研究報告 據國家環(huán)保中心預計，以現有的汽車增長趨勢發(fā)展，到 20xx 年，中國的空氣污染源的 64%將來自于汽車尾氣的排放，每年因嚴重的大氣污染造成的損失高達 1100 億元人民幣。為改善日益惡化的大氣環(huán)境，世界各國都無一例外地把目光盯向汽車這一重大污染源。生產和使用清潔的動力汽車成為人類保護生存環(huán)境的重要的選擇之一。中國是簽署了《京都議定書》的國家，保護生存環(huán)境責無旁貸！ 一、發(fā)展清潔氫電混合動力汽車的意義 “0”排放及能源結構的宏觀調節(jié)，緩解汽車需求與環(huán)境污染及石油短缺的矛盾。 “波谷 ”產氫， “移峰填谷 ”， 有效調節(jié)波谷剩余電力能源 ,被免因不能儲存而白 白浪費掉。 高效回收動態(tài)的剩余能量和再生能量，節(jié)能優(yōu)勢明顯。 電控高智能化的舒適安全駕駛，有效降低交通事故發(fā)生。 二、發(fā)展清潔動力汽車的國家政策 為保護生態(tài)環(huán)境，促進低污染排放汽車的生產和消費，推進汽車工業(yè)技術進步，經國務院批準，財政部和國家稅務總局發(fā)出通知，對低污染排放汽車實行減征 30%消費稅的政策。并計劃對加氣站建設的投資方向調節(jié)稅進行減免工作。對部分或全部改裝雙燃料（單燃料）汽車的改裝費用提供政府財政補貼，燃氣汽車的運行稅費享受優(yōu)惠， 4 并運用行政手段調控燃氣價格，控制油氣 之間的價差。為加大實施清潔汽車的力度，國家要求各級政府設立清潔汽車發(fā)展資金予以支持，引入新的機制，廣泛吸納國內外資金，共同參與相關基礎設施的建設和開發(fā)?？萍疾坑嘘P科技計劃和中小企業(yè)創(chuàng)新基金，向清潔汽車產業(yè)傾斜。目前國家稅務總局正會同有關部門對清潔汽車產業(yè)進行深入考察，以進一步制定更為有效、合理的稅收政策。 美國 1992 年 10 月美國國會通過的《能源政策法》（ EPACT），規(guī)定 20xx 年必須有 10%是清潔汽車， 20xx 年必須有 25%以上，同時也應規(guī)定集團購車時必須夠買一定比例的清潔汽車。私人擁有和營運20 輛以上汽車者，必須購買一定數量的清潔汽車。 三、清潔的氫電混合動力汽車的技術介紹 所謂氫電混合動力汽車就是由氫氣低速高效內燃機發(fā)電組電能和蓄電池組電能混合工作的動力車輛。氫氣發(fā)動機是采用新研發(fā)的低速高效小馬力發(fā)動機，小功率低成本組合。一般的行駛（啟動）時只使用單個蓄電池組能量或單個氫氣發(fā)動機發(fā)電機組的能量；加力全速開進（行駛）時，氫氣發(fā)動機發(fā)電機組的能量＋蓄電池組的能量組合工作。動力車行駛所需的能量是動態(tài)萬千的，氫氣發(fā)動機發(fā)電機組提供的最佳能量減去行駛所需能量后的剩余能量時刻向蓄電池組充電儲存， 包括短暫停車、滑行、減速等的剩余能量；回收的制動能量（再生制動）同樣也對蓄電池組進行充電儲存。氫氣發(fā)動機的低速高效特性＋剩余能量、再生能量回收，從而達到理想節(jié)能。 新研發(fā)的氫氣發(fā)動機的技術結構 5 新型氫氣發(fā)動機即是活塞從沒有空間的上止點下行，由增壓器增壓空氣 (約 )在進氣閥門根處與電噴射的燃料氫進行實時混合高速進入氣缸， (缸內混合氣壓力約為 )，下行到其行程的中間點，閥門瞬間關閉，足夠強大的點火能量氫氧混合氣體最大爆轟力作功行至下止點。從上止點－中間點（進 氣），作功－下止點，下止點－上止點（排氣）。進氣作功、排氣兩個行程完成一個工作循環(huán)。當爆轟的膨脹峰值最高時曲軸的結構力距是最大的，發(fā)動機運轉扭矩大。低轉速時效率高達 61－ 79％。 氫燃料來源、成本，儲存技術 氫燃料主要來源是工業(yè)副產品和水電解，工業(yè)副產品的氫相對便宜，低至幾分錢立方米。以水電解為例，利用波谷電價，按 4 度電制1 立方米氫氣 (每立方米氫氣相當于 換算 ),平均每公斤氫氣的價格僅在 20 元左右，加上 30％加氫站經營成本約共計 26 元 /kg。載重400kg氫電混合動力小型汽車 ,行程 1000公里耗氫約 4kg。 “波谷 ”產氫，“移峰填谷 ”，有效調節(jié)波谷剩余電力能源 ,被免因不能儲存而白白浪費掉。 采用碳類、 MOFs（金屬有機框架）等制備材料液氮降溫儲氫。通過制備減小孔隙直徑、增加孔隙數目，孔隙大小為納米級尺度，提供有效表面積和合適的孔結構材料，增加存儲空間。多孔吸附材料具有重量輕，儲氫量大（約 .%），吸放氫條件溫和，成本低，物理吸附固態(tài)存儲，循環(huán)使用壽命高 ,安全性好，無爆炸危險，特別適合汽車專用氫儲存器。 6 氫安全 通過多次氫氣洩漏和汽車洩漏點火實驗對比證明，氫氣 汽車比汽油汽車還要安全。由于氫氣的比重小，再加上燃點比汽油還高，因此在洩漏之后，會在非常短的時間之內就在大氣當中稀釋，并不會累積而造成燃燒或爆炸的危險。 蓄電池組選材 蓄電池組選擇原則是取輕小而儲電密度要高?？梢赃x用 HV 蓄電池，鋰電池，電容電池，鋰鐵電池或高鐵電池。蓄電池組容量可根據用戶需求特點設定，在加氫站基礎設施沒有系統(tǒng)建立之前， (中小型車 )設蓄電池組為 300kW 左右或單靠電池可行駛 200 公里以上。蓄電池組設有外接市電快速充電裝置。 專利保護 （ 1）、實用新型專利。 專利名稱： 燃氣汽車 專利號： 自有技術：①進氣管裝有防回火裝置 ②燃氣儲罐裝有快速充氣管 ③燃氣電腦控制流量計 （ 2）、發(fā)明專利 專利名稱：車用環(huán)保氫氣制備供應方法及氫氣發(fā)動機 專利申請?zhí)枺? ① ：大規(guī)模生產純氫氣工藝流程 ② ：“鋼板沖壓焊接結構”氫氣發(fā)動機的主要件汽缸體，汽 7 缸蓋的生產主要工藝流程： 僅以頂置氣門式發(fā)動機汽缸體為例： 汽缸體由殼體、缸套支持板、隔板、蓋板組成。 鋼板沖壓焊接結構的汽缸體工藝流程 殼體 （ 1 件 /臺） 缸套支持板（ 1 件 /臺） 隔板（ 3 件 /臺） 蓋板（ 1 件 /臺） 汽缸體 落料沖孔 √ √ √ √ 翻孔整形 √ √ 翻邊 √ √ √ √ 裝配焊接 √ √ √ √ 消除焊接應力 (按工藝需要 ) √ 整形 √ 防銹前處理 √ 表面噴涂 √ 機加工 √ 表面防銹貼膜 √ 包裝待裝配 √ ③ ：為實現新能源汽車的企業(yè)生產規(guī)模大，技術高，質量優(yōu)，保先進。則必須做到： A:有自己的能源開發(fā)中心。即設立本企業(yè) 的“新能源汽車技術研究所。專業(yè)研究新能源汽車實用功能和產品。如快速加氣站，充電站，防回火安全裝置，燃油、燃氣、充電、放電的電腦計量器等。本企業(yè)有專業(yè)科學家、高級技術人員、有豐富經驗的能工巧匠結合的技術團隊。 B：有自己的汽車組裝廠以外能生產自己專利權的產品車間如防回火安全閥，電腦燃料計量器，燃氣快速加氣的工藝裝備等。 C：有自己的燃氣加氣技術服務站。保證能以符合標準化學成分的燃氣提供給燃氣汽車使用。達到安全、可靠、高效、經濟的目的。 8 四、發(fā)展氫電混合動力汽車投資效益分析 市場需求分析 A 、汽車市場需求 根據新華信調查公司發(fā)布數據表明：預計 20xx 年中國汽車市場產銷將雙雙突破 800 萬輛， 20xx 年將達到 1000 萬輛的規(guī)模。其中預計狹義乘用車 20xx 年銷售量將達 505 萬輛， 20xx 年則將增至 666 萬輛，20xx 年到 20xx 年平均增長率達 12％。另外，據新華信預測，增長最快的將是轎車， 20xx 年預計銷量達 449 萬輛，比 20xx 年增長 76 萬輛， 20xx 年預計銷售 660 萬輛， 20xx 年到 20xx 年平均增長率達 13％。 B 、氫電混合動力汽車產品定位 高智能電控現代車型，環(huán)保、未 來、先驅。特出她輕便雅觀氣派，酷與時尚結合，動力與實用科學搭配，以超便利操作而著稱，超動力、超安全、超時尚，領先的科學技術。小型車目標客戶是中檔收入上班族、白領人士、環(huán)保愛好人士、超前時尚青年、退休休閑一派、環(huán)保城市形象指定出租車等；大型車型目標客戶是各城市大中型公交車客車 ,鐵路機車等。 投資與效益 A 投資規(guī)模 組裝、測配生產線一條約 300 萬，年產量是 3600 輛；車身，發(fā)動機，蓄電池組，電機及控制器與系統(tǒng)等部件的代工 300 萬；辦公、管理、技術 200 萬；營銷渠道 100 萬。共計 900 萬。 年產量 18 萬輛的規(guī)模，組裝、測配生產線 50 條。 9 900 萬 50 條生產線＝ 億 投資資金需 億元人民幣。 B 制造成本控制 小型車造價控制在 5－ 6 萬。其中電機（ 4X5kw） 4000，控制器（ 1個） 20xx，氫發(fā)動機組（ 15KW） 6000，輪子（ 4 個） 20xx，車身架20xx，人工管理場租 4000，儲氫器 10000，電池 10000，其他 1－ 2萬，總重約 600700kg。大中型的公交車客車造價控制在 1520 萬 ,鐵路機車 (略 )。 C 效益分析 小型車售單價約 7－ 10 萬，大中型的公交車 客車 2530 萬，營銷成本 510%，利得均約 30%。 風險分析 A、政府扶持政策協(xié)調效率和有效政策持續(xù)時間，在沒有形成產業(yè)氣候之前一定的程度上會影響到氫電汽車產業(yè)的正常發(fā)展。 B、加氫站基礎設施的普及程度，網點甚少或氫燃料產業(yè)鏈失控，造成車輛加氫困難。 C、與傳統(tǒng)汽車產業(yè)相比成本偏高。 D、人們沒有得到正確理會氫的安全，恐懼的心理在一定時期里影響購車欲望。 E、電力物價上調，電解氫成本上升，氫燃料價格影響氫電汽車產業(yè)發(fā)展。 五、發(fā)展氫電混合動力汽車的保障措施 10 政策保障 政府機構下發(fā)紅頭文件，簽訂試點城市，同步建設基礎設施。政府明確補貼政策和稅收政策，定制目標客戶。 產業(yè)鏈保障 政府牽頭， “制氫 ”、 “加氫 ”、 “用氫 ”各方互利互作，簽訂產業(yè)聯(lián)盟合作協(xié)議，穩(wěn)定氫源，形成產業(yè)鏈。 技術保障 新型的氫氣發(fā)動機專利技術優(yōu)勢特出，氫固態(tài)儲存新材料技術應用，電控智能系統(tǒng)技術，氫電混合節(jié)能技術和氫安全保障技術。