【文章內(nèi)容簡介】 顯 ， 技術(shù)實(shí)力不足的新進(jìn)入者或小企業(yè)在競爭中將難以生存； ? 管理壁壘：在競爭異常激烈的背景下 ， 管理水平是決定企業(yè)競爭力的基礎(chǔ)性因素 。 優(yōu)勢企業(yè)憑借成熟 、 有效的管理體系 ，更容易提升運(yùn)營效率 ， 降低成本 ， 新進(jìn)入者或小企業(yè)則難以在短期內(nèi)建立富有效率的管理體系 。 ? 下游主機(jī)行業(yè)進(jìn)入壁壘 — 27 — 銀河動力也不具備進(jìn)入鋁和生鐵行業(yè)的資源優(yōu)勢和能力優(yōu)勢 ? 市場壁壘：鋁和生鐵屬于資源性行業(yè) ， 國家政策宏觀調(diào)控對行業(yè)發(fā)展和競爭環(huán)境影響程度比較高；對新進(jìn)入者及小企業(yè)很難以在短時間內(nèi)獲得市場優(yōu)勢；鋁行業(yè)在產(chǎn)業(yè)分布方面已經(jīng)有限制 。 ? 資金壁壘：鋁和生鐵的冶煉或期貨交易需要企業(yè)準(zhǔn)備大量的資金以支撐設(shè)備投入和交易成本 ， 因此在啟動期具有較高的資金投入；同時由于受政策影響較高 ， 市場波動較大 ， 資金的回收風(fēng)險高；缺乏資金實(shí)力和風(fēng)險控制能力的企業(yè)很難在該行業(yè)生存； ? 技術(shù)壁壘：生鐵冶煉和鋁加工都需要專業(yè)的技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員 ， 特別是流程制造類中對于生產(chǎn)成本的控制能力要求比離散制造類型企業(yè)更高；如果缺乏內(nèi)部精益管理生產(chǎn)過程的能力 ， 企業(yè)的盈利和正常運(yùn)作能力將難以保證； ? 管理壁壘：在競爭異常激烈的背景下 ， 管理水平是決定企業(yè)競爭力的基礎(chǔ)性因素 。 優(yōu)勢企業(yè)憑借成熟 、 有效的管理體系 ，更容易提升運(yùn)營效率 ， 降低成本 ， 新進(jìn)入者或小企業(yè)則難以在短期內(nèi)建立富有效率的管理體系 。 特別是這兩個行業(yè)需要企業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)具有非常強(qiáng)的風(fēng)險預(yù)測和風(fēng)險規(guī)避能力； ? 行業(yè)壁壘：電解鋁市場內(nèi)企業(yè)基本處于虧損狀態(tài)；中鋁在鋁市場中已經(jīng)占據(jù) 20%左右的份額 ， 具有較高的行業(yè)集中度 。 因此 ， 該行業(yè)的增長空間不利于新進(jìn)企業(yè)的發(fā)展 。 生鐵行業(yè)受國家對鋼鐵行業(yè)宏觀調(diào)控的影響 ， 價格將趨于穩(wěn)定；鐵礦石資源已經(jīng)被部分企業(yè)壟斷資源 ， 該行業(yè)對新進(jìn)企業(yè)在政策和資金優(yōu)勢方面的要求較高 。 ? 上游原材料行業(yè)進(jìn)入壁壘 — 28 — 同樣，非相關(guān)多元化對銀河動力也具有非常高的風(fēng)險（一） ? 企業(yè)資源、能力總是有限的，多元化經(jīng)營的投入往往意味著原有主業(yè)要受到削弱。這種削弱不僅是資金方面的，管理層注意力的分散也是一個方面，它所帶來的后果往往是十分嚴(yán)重的。同時，原有主業(yè)是多元化經(jīng)營的基礎(chǔ)，新產(chǎn)業(yè)在初期需要原產(chǎn)業(yè)的支持，若原有產(chǎn)業(yè)受到迅速削弱，公司的多元化經(jīng)營將面臨巨大危機(jī)。 ? 行業(yè)進(jìn)入不是一個靜態(tài)的投資過程。企業(yè)在進(jìn)入新產(chǎn)業(yè)之后還必須不斷地注入后續(xù)資源，去生存和發(fā)展。另一方面，行業(yè)的競爭態(tài)勢也是不斷變化的，企業(yè)必須相應(yīng)地不斷調(diào)整經(jīng)營策略。所以，進(jìn)入某一行業(yè)是一個長期、動態(tài)的過程，很難用通常的投資額等靜態(tài)指標(biāo)來衡量行業(yè)的進(jìn)入風(fēng)險。 ? 銀河動力若要進(jìn)入其他非相關(guān)行業(yè)，需要投入大量的資源、精力，在現(xiàn)有主業(yè)尚處于調(diào)整期的狀態(tài)下，進(jìn)入其他行業(yè)勢必分散企業(yè)的各種資源和能力，一旦處理不當(dāng)反而會使企業(yè)深陷兩難境地。 ? 銀河動力目前在管理能力、人員儲備方面都不具備跨行業(yè)擴(kuò)張的準(zhǔn)備。 ? 行業(yè)進(jìn)入風(fēng)險 ? 企業(yè)在多元化投資前往往很少考慮到退出的問題。然而，如果企業(yè)深陷一個錯誤的投資項(xiàng)目卻無法做到全身而退，那么很可能導(dǎo)致企業(yè)全軍覆沒。一個設(shè)計(jì)良好的經(jīng)營退出渠道能有效地降低多元化經(jīng)營風(fēng)險。摩托羅拉當(dāng)初看好衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)而發(fā)起了 “ 銥星 ” 計(jì)劃，當(dāng)最后 “ 銥星 ”負(fù)債數(shù)十億而隕落時，摩托羅拉卻因?qū)嵙π酆穸艹惺芫揞~投資失敗帶來的損失。 ? 銀河動力的資產(chǎn)存量并不支持企業(yè)多元化失敗可能帶來的損失，抗風(fēng)險能力不強(qiáng)，通俗的說就是 “ 家底薄，輸不起 ” 。 ? 行業(yè)退出風(fēng)險 ? 資源能力不夠，深陷其中將難以抽身。 ? 抗風(fēng)險能力差， “ 家底薄，輸不起 ” 。 — 29 — 同樣，非相關(guān)多元化對銀河動力也具有非常高的風(fēng)險（二） ? 新投資的產(chǎn)業(yè)會通過財(cái)務(wù)流、物流、決策流、人事流給企業(yè)以及企業(yè)的既有產(chǎn)業(yè)經(jīng)營帶來全面的影響。不同的行業(yè)有不同的業(yè)務(wù)流程和不同的市場模式，因而對企業(yè)的管理機(jī)制有不同的要求。企業(yè)作為一個整體，必須把不同行業(yè)對其管理機(jī)制的要求以某種形式融合在一起。 ? 多元化經(jīng)營多重目標(biāo)和企業(yè)有限資源之間的沖突，使這種管理機(jī)制上的融合更為困難，使企業(yè)多元化經(jīng)營的戰(zhàn)略目標(biāo)最終趨于內(nèi)部沖突的妥協(xié)。當(dāng)企業(yè)通過兼并他人進(jìn)行多元化經(jīng)營的時候還會面臨一種風(fēng)險，那就是不同企業(yè)文化是否能夠成功融合的風(fēng)險。企業(yè)文化的沖突對企業(yè)經(jīng)營往往是致命的。 ? 銀河動力沒有任何跨行業(yè)整合的經(jīng)驗(yàn)，自身內(nèi)部管理也還很不成熟，沒有形成企業(yè)自身特有的管理模式和經(jīng)驗(yàn)，所以更不具備將自己的成功經(jīng)驗(yàn)向非相關(guān)行業(yè)整合的能力。但是銀河動力應(yīng)該盡快建立起這樣的能力，為以后行業(yè)內(nèi)的橫向整合打下基礎(chǔ)。 ? 內(nèi)部經(jīng)營整合風(fēng)險 ? 支持多元化經(jīng)營的通俗解釋是通過 “ 把雞蛋放在不同的籃子里 ” 化解經(jīng)營風(fēng)險。然而，市場經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)廣泛相互關(guān)聯(lián)性決定了多元化經(jīng)營的各產(chǎn)業(yè)仍面臨共同的風(fēng)險。也就是說， “ 雞蛋 ” 仍放在一個籃子里，只不過是籃子稍微大了一些。在各種外部力量的沖擊下，企業(yè)多元化經(jīng)營的資源分散反而加大了風(fēng)險。 ? 銀河動力現(xiàn)在缸套、活塞主業(yè)的行業(yè)風(fēng)險并不大，而且未來仍然有較好的發(fā)展前景，所以公司沒有必要放棄幾十年的行業(yè)積累改做他業(yè)來分散風(fēng)險。貿(mào)然進(jìn)入其他行業(yè)反而加大企業(yè)的不可控因素，帶來附加風(fēng)險。 ? 市場整體風(fēng)險 ? 成功經(jīng)驗(yàn)不足，跨行業(yè)整合條件不成熟。 ? 分散風(fēng)險反而會加大風(fēng)險 — 30 — 我們建議 20222022年銀河動力的主業(yè)集中在以生產(chǎn)缸套、活塞為主的內(nèi)燃機(jī)配件行業(yè) 銀河動力 戰(zhàn)略路徑 專業(yè)配 件企業(yè) 其他非相關(guān) 行業(yè) 獨(dú)立配件企業(yè) 向下游延伸 合資 /合作 生產(chǎn)主機(jī) 向下整合 主機(jī)行業(yè) 擴(kuò)大規(guī)模 行業(yè)橫向整合 （兼并 /控股） P ? 集中化 規(guī)?；? ? P P P 利潤導(dǎo)向 差異化 P 在哪些領(lǐng)域競爭 如何競爭 競爭指導(dǎo)原則 與主機(jī)廠形成 戰(zhàn)略聯(lián)盟 P 合資建廠 P 資源共享 雙贏 向上游延伸 原材料生產(chǎn) ? — 31 — 導(dǎo)讀 ? 綜述 ? 外部環(huán)境分析 ? 內(nèi)部資源能力分析 ? 發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 業(yè)務(wù)單元 職能策略 ? 戰(zhàn)略實(shí)施 — 32 — 銀河動力產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢 —— 從排放的角度比較國內(nèi)外產(chǎn)品 按排放標(biāo)準(zhǔn) 利潤 歐 5 歐 4 歐 3 歐 1 歐 2 市場容量 國際狀況 國內(nèi)狀況 利潤 市場容量 歐 5 歐 4 歐 3 歐 1 歐 2 — 33 — 銀河動力產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢 —— 從缸數(shù)的角度比較國內(nèi)外產(chǎn)品 按缸數(shù) 利潤 市場容量 單缸 8缸 6缸 4缸 16缸 12缸 利潤 市場容量 6缸 4缸 國際狀況 國內(nèi)狀況 8缸 16缸 12缸 單缸 — 34 — 銀河動力產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢 —— 從用途比較國內(nèi)外產(chǎn)品 缸套 利潤 市場容量 摩托車 工程機(jī)械、船用、發(fā)電 通用機(jī)械 拖拉機(jī) 車用 利潤 市場容量 摩托車 工程機(jī)械、船用、發(fā)電 通用機(jī)械 拖拉機(jī) 車用 活塞 國際狀況 國內(nèi)狀況 利潤 市場容量 摩托車 工程機(jī)械、船用、發(fā)電 通用機(jī)械 拖拉機(jī) 車用 利潤 市場容量 摩托車 工程機(jī)械、船用、發(fā)電 通用機(jī)械 拖拉機(jī) 車用 — 35 — 首先從用途和產(chǎn)品大類兩個維度分別對銀河動力現(xiàn)有缸套產(chǎn)品進(jìn)行分析（按照銷量規(guī)模進(jìn)行排序） 5 %12%29%46%63%80%銷量占總量比例 0 . 0 2 % 1 0 . 0 6 % 1 6 . 9 3 % 7 2 . 9 9 %平均毛利率 3 . 9 8 % 2 4 . 5 5 % 2 . 7 5 % 4 . 2 9 %半成品濕式缸套 干式缸套 半成品干式缸套 濕式缸套 3 0 % 2 0 % 1 0 %0%10%20%30%40%銷量占總量比例 0 . 7 7 % 1 . 1 4 % 2 . 3 8 % 2 . 8 0 % 9 . 5 5 % 1 3 . 5 4 % 1 4 . 7 5 % 1 6 . 1 1 % 3 8 . 9 6 %平均毛利率 0 . 3 8 % 2 4 . 1 4 % 1 1 . 9 3 % 2 7 . 9 8 % 2 5 . 7 8 % 1 1 . 9 6 % 1 2 . 7 0 % 2 . 5 4 % 0 . 6 1 %微型車 重型車 中型車單缸柴油機(jī)摩托車 拖拉機(jī)工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)單缸汽油機(jī)輕型車 按用途劃分： ?缸套類產(chǎn)品共有 9種，分別分析各類產(chǎn)品的銷售量和毛利率，發(fā)現(xiàn)銷量最大的品種是輕型車用活塞，占總銷量的 %，但盈利水平較低，其平均利潤率僅為%。綜合較好的品種為工程機(jī)械 /發(fā)電機(jī)組 /船機(jī)類。 按產(chǎn)品大類劃分： ?缸套類產(chǎn)品主要有 4種，分別分析各類產(chǎn)品的銷售量和毛利率，發(fā)現(xiàn)銷量最大的品種是濕式缸套，占總銷量的 %，它的平均毛利率為 %。盈利水平較高的是干式缸套，平均毛利率為%，但銷量較小。 — 36 — 0 . 0 0 %2 0 . 0 0 %4 0 . 0 0 % 5 0 . 0 0 % 1 0 . 0 0 % 3 0 . 0 0 %單缸柴油機(jī)+ 濕式 工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)+ 半成品干式工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)+ 干式 摩托車+ 干式拖拉機(jī)+ 干式 微型車+ 半成品干式中型車+ 干式 重型車+ 干式單缸汽油機(jī)+ 半成品干式 工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)+ 半成品濕式工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)+ 濕式 輕型車+ 濕式拖拉機(jī)+ 濕式 微型車+ 干式中型車+ 濕式 重型車+ 濕式再把這兩個維度進(jìn)行交叉分析，得出缸套產(chǎn)品矩陣圖 說明： ? 紅色虛線為臨界值； ? 圓面積大小代表平均單位成本（元）； 銷量占總銷量比例 平均毛利率 重點(diǎn)開拓市場，降低成本，提高盈利水平 規(guī)模一般，利潤高的品種 短期內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展，提高利潤水平 規(guī)模大，利潤較低的品種 考慮放棄，或分析原因后改進(jìn)保留 規(guī)模較小，利潤較低的品類 — 37 — 輕型車微型車單缸柴油機(jī)單缸汽油機(jī)工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)摩托車拖拉機(jī)中型車重型車0%20%40% 3 0 % 0% 30%在缸套產(chǎn)品組合上應(yīng)集中資源，大力培養(yǎng)明星產(chǎn)品 ？ ? 類業(yè)務(wù)單位具有創(chuàng)造收入的長期潛力，應(yīng)加以發(fā)展 ? 類業(yè)務(wù)單位為業(yè)務(wù)創(chuàng)造大量現(xiàn)金流 ? ? 類業(yè)務(wù)單位需要大量投資來擴(kuò)大市場份額 ? 類業(yè)務(wù)單位需要改進(jìn)運(yùn)營水平，使其成為創(chuàng)造現(xiàn)金流的產(chǎn)品 銀河動力目前的產(chǎn)品組合狀況 ? 銀河動力所在的所有細(xì)分市場中，輕型車用活塞有較大的銷售規(guī)模，但盈利水平較低，短期內(nèi)應(yīng)針對其成本狀況進(jìn)行改進(jìn)，提高盈利水平，為公司創(chuàng)造現(xiàn)金流； ? 工程機(jī)械 /發(fā)電機(jī)組 /船機(jī)、摩托車和重型車用活塞目前有較高的盈利水平，但銷量較小，短期內(nèi)應(yīng)加大其生產(chǎn)和市場拓展力度，為銀河動力創(chuàng)造大量的現(xiàn)金流 ? 單缸汽油機(jī)和拖拉機(jī)用活塞目前盈利水平為負(fù)，但具有一定的銷量，應(yīng)分析其原因，有針對性進(jìn)行改善，有一定的改進(jìn)潛力 ? 單缸柴油機(jī)、中型車和微型車目前存在較大問題，提升空間有限，建議放棄 ? 銀河動力對問題產(chǎn)品的資源投入分散，必須分別采取整合資源、改進(jìn)營運(yùn)的方式，選擇并培育使其成為銀河動力創(chuàng)造現(xiàn)金流的產(chǎn)品 銀河動力應(yīng)集中和整合資源，大力培養(yǎng)明星產(chǎn)品，爭取在主要細(xì)分市場占領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位 占總銷量比例 毛利率 — 38 — 銀河動力短期調(diào)整后的缸套產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意 利潤 市場容量 摩托車 工程機(jī)械、船用、發(fā)電 通用機(jī)械 拖拉機(jī) 車用 利潤 市場容量 半成品干式 干式 濕式 利潤 銷量 輕型車、濕式 摩托車、干式 工程機(jī)械 /發(fā)電機(jī) /船機(jī)、干式、濕式 重車、干式 /濕式 單缸汽油機(jī)、半成品干式 市場未來狀況 銀河動力短期未來狀況 拖拉機(jī)、干式 /濕式 — 39 — 首先從用途和產(chǎn)品大類兩個維度分別對銀河動力現(xiàn)有活塞產(chǎn)品進(jìn)行分析（按照銷量規(guī)模進(jìn)行排序） 2 %5%12%19%26%33%40%銷量占總量比例 0 . 1 4 % 0 . 9 3 % 7 . 4 2 % 9 . 8 8 % 1 0 . 6 3 % 1 1 . 3 1 % 2 0 . 7 2 % 3 8 . 9 6 %平均毛利率 1 3 . 2 3 % 1 6