船體鋼料加工ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-15 08:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 差，以決定進給的方向； 割嘴進給，是指偏差判斷結果所決定的進給方向驅動割嘴進給下一步； 偏差計算，是在割嘴進給一步后，計算出新切割點相對于規(guī)定曲線之間的位置偏差，作為下一次偏差判斷的依據(jù)； 終點判斷，則是判別切割點是否已經(jīng)到達切割程序規(guī)定的終點，如果未到達終點，繼續(xù)重復上述過程，直至切割出所要求的輪廓曲線。 1．直線插補原理 根據(jù)相似三角形的關系，有： 取 作為偏差公式。 mem e m emeYY Y X X YXX ??或m m e mF Y X X Y??圖 417 直線插補示意圖 若 ，表明 點在直線 上； 若 ，表明 點在直線 的上方； 若 ，表明 點在直線 的下方。 0mF ? mmmOAOAOA0mF ?0mF ?若 時，進給后，割嘴的新坐標為： 新的偏差為： 若 時，進給后，割嘴的新坐標為： 新的偏差為： 0mF ?11 1,m m m mX X Y Y??? ? ?0mF ?1 1 1m m e m e m e m e e m eF Y X X Y Y X X Y Y F Y? ? ?? ? ? ? ? ? ?1m m eF F X? ??11 ,1m m m mX X Y Y??? ? ?若 ，表明切割點在圓弧上； 若 ，表明切割點在圓弧外； 若 ，表明切割點在圓弧內(nèi)。 2．圓弧插補原理 0mF ?0mF ?0mF ?圖 418 圓弧插補示意圖 若 時，進給后，割嘴的新坐標為： 新的偏差為： 若 時，進給后，割嘴的新坐標為： 新的偏差為： 0mF ?11 1,m m m mX X Y Y??? ? ?222111 21mmm m mF R F XXY ??? ? ? ? ? ? ?0mF ?11 ,1m m m mX X Y Y??? ? ?1 21m m mF F Y? ? ? ?四、船體構件邊緣焊接坡口的加工 1．機械刨邊法 刨邊機設備大，加工效率低，只能加工坡口。 2．氣割法 一般都是在進行構件邊緣切割時，同時切割出焊接坡口。 1） V型坡口 板邊的氣割加工，可以采用兩個割炬，如圖 420 所示。 圖 419 氣割法加工各種焊接坡口 圖 420 用雙割炬開 V型坡口 2） X型和 K型坡口 它是用三個割炬的割炬組來完成的，其割炬布置如圖 421所示。 圖 421 用三個割炬切割雙面焊接坡口 圖 422 割炬 2在切割過程中傾斜的圖解 167。 44 型材構件的成形加工 非平直的船體構件經(jīng)過邊緣加工后應該進行成形加工，以便得到所要求的空間形狀。 成形加工 包括型材成形加工和板材成形加工。 船體結構中常用的型材種類有角鋼和球扁鋼。 一、肋骨成形方法及其分類 船體肋骨彎曲的方法有以下幾種 : 1．手工熱彎 2．中頻加熱肋骨彎曲淬火機熱彎 3．型材矯直機冷彎 4．三輪滾彎機滾彎 5．多模頭一次成形數(shù)控肋骨拉彎機冷彎 6．三支點肋骨冷彎機冷彎 7．純彎曲原理肋骨冷彎機冷彎 圖 423 三輪滾彎機滾彎肋骨示意圖 上述方法可按是否預熱，進給方式和加工時受力狀態(tài)進行分類。 1．按是否預熱 冷彎加工 ，就是在常溫下直接施加外力使型材產(chǎn)生塑性變形，將其彎成所要求的形狀，如方法 3～ 7。 熱彎加工 ，是將型材加熱到材料結晶溫度以上，使其塑性增加而易于變形，再施加外力將其彎成所要求的形狀，如方法 2。 2．按進給方式分類 方法 4是連續(xù)進給加工，較適用于加工圓形肋骨，
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1