淺議j20及升級改進計劃(編輯修改稿)
2025-02-15 07:57 本頁面
【文章內容簡介】 雷達信號處理系統(tǒng)，因此常規(guī)戰(zhàn)斗機超視距空戰(zhàn)的典型戰(zhàn)術之一，便是側轉 90 度，從而使對方戰(zhàn)斗機的雷達失鎖。如果超音速性能好，這一招用來對抗重新鎖定目標需要耗費相當時間的機械掃描雷達是十分有效的，但遇到能夠瞬時改變波束指向，掃描速度快如閃電的相控陣雷達，可就不靈嘍)，較強的側向雷達反射信號因此是可以接受的，但側向反射波瓣過寬，則很不理想，寬大的反射波瓣邊界處相對較強的多普勒頻移完全有可能被敵方利用。糾正 版 J20 隱形性能缺陷的主要措施，一是改裝矩形橫截面噴管，消滅狒狒屁股，二是翼身過渡段和機身側面外形處理向 F22 看齊，消除圓弧過渡區(qū)，配備大型連續(xù)平面式的發(fā)動機艙側壁。側面外形的進一步隱形修正將會造成整機橫截面分布的輕度惡化，從而增大超音速波阻，但矩形橫截面噴管尾阻明顯低于目前的圓形截面噴管， 版 J20 的超音速阻力因此可望在 版基礎上有所下降。YF22 改進至 F22 時，機翼后掠角從 48 度減少到了 42 度，以改善高亞音速機動性。強調超音速性能的 J20 氣動設計微調的方向可能恰與 “猛禽” 背道而馳，不排除 版的機翼/鴨翼/尾翼后掠角從目前的大約 43 度，增大到 45 + 度的可能性。修改后的 J20 就外形設計而言，有潛力達到 F22 的整體隱形性能水平，考慮到 TG 隱形涂料方面可能存在的技術滯后，前向實際反射信號強度在某些波段或許仍略高于 F22，但將不會有根本性的差距 (側向的高反射強度不是靠涂料能降下來的，后向的最主要反射源是無法涂脂抹粉的發(fā)動機噴管，因此基本不受涂料技術影響)。至于什么拉長機身，換裝大三角翼，弄成 TG 版 FB22 之類的提案，還是早點偃旗息鼓為是。這樣傷筋動骨的工程，消耗的科研和財政資源不可能少得了，有這個閑工夫何不向性能全面升級的六代機努力呢？通過采用革命性的全新構型，第六代戰(zhàn)斗機將不僅具備重四所望塵莫及的超音速性能，軸向雷達反射信號進一步降低，更可如 B2A 等飛翼轟炸機般，實現 毛絨球“(fuzzbal
規(guī)章制度相關推薦
鄂ICP備17016276號-1