【文章內(nèi)容簡介】 究，把書本中的知識運用到實踐中。通過對書本知識的不斷學習，使我更深切的體會到“問渠那得清如溆，唯有源頭活水來”。的道理。 在送電線路施工中，主要從事以下幾項工序的工作： 一、線路復測 路徑復測作為送電線路施工的第一道工序，施工數(shù)據(jù)的準確與否，將直接影響以后其他工序的施工。在進行路徑復測時，根據(jù)設計院給出的桿塔平斷面圖，對桿塔位置、各交叉跨越、地形地貌以及軍事設施、史跡文物等認真進行核查。復測中若實際與設計不符時，及時通知設計，確認無誤后方可繼續(xù)施工。 在進入 201X 年后，全 站儀在送電線路施工中被逐步推廣，通過自身努力學習， 很快便掌握了其工作原理和操作方法。并于 201X 年 9 月在天 ~廣Ⅲ回 500 kV線路中，使用全站儀進行線路路徑的復測工作。測量數(shù)據(jù)精確、快速，比經(jīng)緯儀效率提高了近 4 倍。由于該線路位于貴州和廣西兩省交界處，地形又處于高山區(qū)，因此在路徑復測中，地形凸起點的復測至關重要。有一處中心樁在校對檔距后，發(fā)現(xiàn)線路前進方向 72m 處有一痤山峰，便對其重新進行測量，經(jīng)計算在架線施工后有可能電氣距離不能滿足線路安全運行要求，隨即通知武漢電力設計院相關人員，經(jīng)設計認定該地形凸起點不符 合線路安全運行要求，最后決定將該塔呼稱高提高3m，改動其對應的基礎形式。 二、基礎施工 500kV線路基礎施工，插入式基礎已廣泛使用，在1993 年豐 ~沙 500 kV 線路施工中便采用主角鋼插入式基礎形式，固定主角鋼的方法采用較為笨重的樣板式固定，盡管控制較為穩(wěn)定，但加大了工作量，運輸量也相應增加了。該線路做為區(qū)內(nèi)第一條超高壓線路，又是首次進行主角鋼插入式基礎施工。在施工中我們本著學習、摸索、創(chuàng)新的工作態(tài)度，在以后的侯 ~侯、天 ~廣Ⅲ回等 500 kV 線路的施工中，采用單腿硬支撐固定，花藍螺栓進行調(diào)整，減少了 工作量，降低了施工成本，提高了工作效率，施工工藝水平有了很大的提高。在施工前集思廣義，聽取各方面的意見。所施工的每一個步驟，仔細推敲，充分做好施工前的準備工作。開始從墊墩制作，主角鋼底部的螺栓固定，到其頂部的硬連接，各環(huán)節(jié)施工測量準確，操作正確。施工后的底部、基礎面及主角鋼頂部根開準確一致。從這三點處的主角鋼根開數(shù)據(jù)，保證三點一線，驗證了施工的精確性。天 ~廣Ⅲ回 500 kV線路施工中，因線路位于山區(qū)，基礎全部采用全方位不等高插入式基礎，施工難度較大。面對新的施工方法，我們更是全方位思考，查看相關書籍，采取單 腿主角鋼固定，在主角鋼的正面和側(cè)面用可調(diào)花藍螺栓進行控制，利用經(jīng)緯儀控制其正、側(cè)面的扭轉(zhuǎn)，用基礎半對角線控制其位置。遇高低腿施工時，利用直角三角形及其相對高差計算出斜半對角線距離，來控制主角鋼位置，基礎 澆筑施工后，基礎根開、頂面高差、基礎扭轉(zhuǎn)等各項要求，均符合規(guī)范的各項要求。在插入式主角鋼基礎施工前，我們應仔細核對主角鋼的規(guī)格、準線位置及主角鋼的正側(cè)面值，決不可有絲毫松懈。 三、組塔施工 達 ~豐 500 kV 線路跨黃河立塔施工中，鐵塔全高 135米，施工場地又受到限制，又是首次組立百米高塔。經(jīng)過研究，決 定采用內(nèi)拉線內(nèi)懸浮抱桿進行組塔。在組塔施工中，抱桿設置二道腰環(huán)，確保抱桿的穩(wěn)定性；抱桿座落在鐵塔中的位置必須精確，不得有一點偏差。施工中必須用經(jīng)緯儀檢查抱桿垂直度，使抱桿受力均勻，始終處于最佳的受力狀態(tài)。精確的施工，從而保證組塔高效、安全的完成。豐 ~沙 500 kV 線路整體組立 ZLV33 鐵塔，其重量約為 噸。施工方法采用截面 400 400 21000的人字抱桿整體起立，施工中各控制拉線地錨位置必須準確測定，特別是抱桿總牽引地錨和鐵塔底部的后制動拉線，是保證鐵塔順利就位的重要因素，經(jīng)緯儀必須座落于線 路的中心線上，調(diào)整好人字抱桿，使其受力點正處于線路的中心線上；倒鏡后確定出總牽引地錨中心。即抱桿中心、后制動合力中心、總牽引中心在一條直線上。鐵塔組立至 70176。時，停止牽引，通過臨時拉線將鐵塔調(diào)正，打好固定拉線。 四、架線施工 天 ~廣Ⅲ回 500 kV 交流線路和貴廣 500 kV 直流 720導線線路，這兩條線路均位于高大山區(qū)，緊線弧垂觀測選用檔端角度法進行弛度測量，觀測前準確測量參數(shù)；觀測檔掛線點相對高差，經(jīng)緯儀與滑車的垂直距離、經(jīng)緯儀與另一端滑車槽角度、懸垂絕緣子串長度。經(jīng)緯儀支架于線路正下方，根據(jù)所測參數(shù) 計算出觀測角度值。根據(jù)緊線程序先收緊滑車中邊導線弧垂，再收緊滑車中間的子導線。緊線過程中，各觀測檔按照緊線程序，緊密配合、相互幫助，附件后檢查弛度值完全符合設計要求，并且絕緣子串傾斜數(shù)值均不超過 80mm，子導線誤差控制在 40mm 以內(nèi)，大量減少了因山區(qū) 施工而進行調(diào)線的工作量。在孤立檔掛線時，按設計給定的弛度值，在一端有耐張串另一端沒有耐張串情況下，根據(jù)相關書籍內(nèi)容和以往的施工經(jīng)驗，將孤立檔弧垂放大 570mm 進行觀測，孤立檔掛線時通過 22 動滑輪組，機動絞磨牽引總牽引繩使掛線順利完成。掛線后孤立檔孤垂值符合設 計值。安裝間隔棒時，采用全站儀測定間隔棒安裝位置。線上人員帶上棱鏡，全站儀打到棱鏡后，簡單操作后，直接確定安裝位置，利用全站儀測定距離準確而且效率高，是在山區(qū)施工安裝間隔棒最佳方案。 五、帶電跨越施工 隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，電力發(fā)展更是走到了最前沿，高電壓等級的線路紛紛落成，這也給我們跨越施工帶來較大難度。近些年來跨越施工越來越多，帶電跨越施工等級也更高。在柳 ~賀 ~羅 500 kV 線路施工中，有一個檔距內(nèi)同時跨越 2 條 220 kV 線路，安全完成這次帶電跨越施工，當然是一項更加艱巨的任務。施工前我對交叉跨 越檔的各項數(shù)據(jù)認真進行測量，依據(jù)測量出的數(shù)據(jù)制定出跨越方案，由于被跨越線路對地高度達到 52m，因此決定在鐵塔下曲臂上安裝假橫擔，同時將絕緣子串縮短至 1m。由干燥絕緣繩帶張力牽引 2 根Φ 30 為主承力索的吊藍式跨越網(wǎng)，兩端連接可調(diào)裝置。在跨越施工中一直在監(jiān)測封網(wǎng)繩與被跨越線路地線的凈空距離，必須滿足跨越施工中的安全距離數(shù)值，在這次跨越施工中，我深知測量數(shù)據(jù)的精確性絕不可有一點微小的偏差，否則將直接影響帶電跨越施工的安全性，經(jīng)過我們施工人員的共同努力下，此次跨越施工經(jīng)過 4 天的艱苦奮戰(zhàn)，圓滿的完成這次施工任務。 201X 年 2 月在貴廣直流Ⅱ回 500kV線路工程 C244C245整檔封網(wǎng)帶電跨越蓄北 500kV 線路的施工中，從跨越架搭設、封網(wǎng)到跨越施工一次安全通過，這次跨越是我單位第一次直流 500kV 跨越 500kV 交流線路，成功的安全跨越給我單位在南網(wǎng)直流工程投標工作上奠定了良好的基礎。 六、施工隊長工作經(jīng)歷 進入內(nèi)蒙古送變電后，走遍內(nèi)蒙古大部分地區(qū)和山西、河北及廣西、廣東等地區(qū)，參加建成了多條輸電線路工程。在工作中我從沒有一絲懈怠，充滿對測量工作的熱愛，測量的每一個數(shù)據(jù)都做到準確無誤。對待上級領導安排的工作任務一絲不 茍的完成。工作期間通過辛勤的勞動，自已的不斷學習，于 201X 年被分