工程測量實習(xí)論文-公路測量實習(xí)工作總結(jié)(編輯修改稿)
2025-02-14 22:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。 公路中線轉(zhuǎn)折角的測定公路中線的轉(zhuǎn)折角又稱為偏角，是線路由一個方向偏轉(zhuǎn)至另一個方向時兩直線的夾角，常用α表示，如圖221所示。根據(jù)線路偏轉(zhuǎn)的方向，偏角有左右之分，沿著路線前進的方向，偏轉(zhuǎn)后方向位于原方向左側(cè)時，稱左偏角α左，位于原方向右側(cè)時稱為右偏角α右。在線路測量中，通常是觀測線路的右角β，按下式計算： (221)右角的觀測通常用DJ6經(jīng)緯儀（或全站儀）測回法觀測一個測回，兩半測回角度之差誤差值一般不超過177。40″。根據(jù)曲線測設(shè)的需要，在右角測定后，要求在不變動水平度盤位置的情況下，定出β角的分角線方向，如圖222所示，并釘樁標(biāo)志，以便將來測設(shè)曲線中點時使用。測設(shè)角度時，后視方向的水平度盤讀數(shù)為a，前視方向的讀數(shù)為b，分角線方向的水平度盤讀數(shù)為c。因，則 或 (222)圖221 線路的轉(zhuǎn)折角 222 定分角線方向 此外，在角度觀測后，還須用測距儀或全站儀測定相鄰交點間的距離，以供中樁測距人員檢核之用。 公路中樁的測設(shè)公路中樁也稱為里程樁，從線路的起點開始，需沿線路方向在地面上設(shè)置整樁和加樁，這項工作稱為中樁測設(shè)。地形加樁，是指沿中線在地面起伏突變處、橫向坡度變化處以及天然河溝處等所設(shè)置的里程樁。地物加樁，是指沿中線有人工構(gòu)筑物的地方，如橋梁、涵洞處，路線與其它公路、鐵路、渠道、高壓線等交叉處，拆遷建筑物處，以及土壤地質(zhì)變化處加設(shè)的里程樁。曲線加樁，是指曲線上設(shè)置的主點樁，如圓曲線起點（簡稱直圓點ZY）、圓曲線中點（簡稱曲中點QZ）、圓曲線終點（簡稱圓直點YZ）等，分別以漢語拼音縮寫為代號。關(guān)系加樁，是指線路上的轉(zhuǎn)折點（ZD）樁和交點（JD）樁。3 線路縱、橫斷面測量 線路縱斷面測量 基平測量水準(zhǔn)點的高程測量，一般采用一臺水準(zhǔn)儀在水準(zhǔn)點間作往返觀測，也可使用兩臺水準(zhǔn)儀作單程觀測，精度按四等水準(zhǔn)的要求。其往返觀測或雙儀單程觀測所得高差的不符值，其限差可按下式計算： (311)或 (312)對于橋頭水準(zhǔn)點 (313)或 (314)其中：n －為測站數(shù)；L－為兩水準(zhǔn)點之間的距離。 中平測量 如圖241，水準(zhǔn)儀置于①站，，將讀數(shù)記錄于表522中“后視”、“前視”欄內(nèi)，＋000、0＋050、…0＋140等各中樁地面上，將讀數(shù)分別記入“間視”欄。儀器搬至②站，，然后觀測各中樁地面點。用同法繼續(xù)向前觀測，完成一測段的觀測工作。每一站的各項
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