【文章內(nèi)容簡介】 和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評(píng)價(jià)，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識(shí)別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。一個(gè)車牌的最終識(shí)別結(jié) 果是通過分析所有幀的識(shí)別結(jié)果，對(duì)它們進(jìn)行智能化的歸類和投票，并結(jié)合一定的文法信息綜合而成。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和魯棒性。 216。 車牌跟蹤模塊 車牌跟蹤模塊記錄下車輛行駛過程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識(shí)別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯(cuò)能力的運(yùn)動(dòng)模型和更新模型，使得那些被短時(shí)間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測，最終只輸出一個(gè)識(shí)別結(jié)果。 216。 在線學(xué)習(xí)模塊 在以上各個(gè)模塊中，使用了大量基于學(xué)習(xí)的算法，本系統(tǒng)特別添加了在線學(xué)習(xí)模塊，該模塊采用最新的反饋型學(xué)習(xí)模型，利用決策模塊和跟蹤模塊得到的車牌質(zhì)量、車輛軌跡、速度等反饋信息，智能化地更新一些算法參數(shù)，使得系統(tǒng)能快速適應(yīng)新的應(yīng)用環(huán)境。該算法作為已有算法的一個(gè)有力補(bǔ)充，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)性能。 系統(tǒng)功能 智能卡口監(jiān)測管理系統(tǒng)不等同于一般安防監(jiān)控，它將車輛記錄、交通違法行為監(jiān)測和路面監(jiān)控有機(jī)結(jié)合起來，不僅能對(duì)受監(jiān)控路面行駛的汽車特征進(jìn)行全天候、不間斷的自動(dòng)采集、傳輸和處理，而且還能將信息傳至中心以監(jiān)控路面車輛 運(yùn)行狀況，通過全國公安交通信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)信息的異地查詢和共享，具體功能如下： 車輛捕獲 智能卡口監(jiān)測管理系統(tǒng)采用視頻觸發(fā)方式，能按用戶需求對(duì)監(jiān)測車頭或車尾進(jìn)行調(diào)整；監(jiān)測被檢測車道的過往機(jī)動(dòng)車輛，通過計(jì)算機(jī)智能算法抓拍機(jī)動(dòng)車的頭部或尾部圖片，用于車牌照及車標(biāo)信息的識(shí)別，檢測區(qū)域的寬度完全能夠滿足覆蓋被檢測車道和檢測斷面的寬度要求。為滿足夜間抓拍的需求，每個(gè)車輛特寫攝像機(jī)均配置專用補(bǔ)光燈。 通過監(jiān)控區(qū)域道路所有車輛的捕獲準(zhǔn)確率達(dá) 99%以上（其中汽車圖像捕獲準(zhǔn)確率 =所拍攝的汽車特征圖像數(shù) /監(jiān)控區(qū) 內(nèi)規(guī)范行駛的全部汽車數(shù)）。準(zhǔn)確記錄車輛全景圖像、含車牌的特征圖片，并在全景圖像中標(biāo)明車輛信息。所記錄的圖像文件分辨率 768576像素點(diǎn)，保存時(shí)間不少于 30 天。 在機(jī)動(dòng)車抓拍功能中，與實(shí)際需求相符的觸發(fā)機(jī)制是準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)功能的關(guān)鍵，本公司采用國際領(lǐng)先的模式識(shí)別算法和計(jì)算機(jī)智能優(yōu)化算法，保證抓拍的正確性和魯棒性。對(duì)于無牌車以及遮擋號(hào)牌車輛都有很好的定位作用，保證了公安執(zhí)法的正確性，可靠性。 圖 42 無牌車輛 圖 43 號(hào)牌遮擋車輛 超速違法取證 當(dāng)卡口需要測速功能時(shí)，需要測速裝置，現(xiàn)行的測速方法主要有線圈測速、雷達(dá)測速、激光測速、視頻測速。其主要優(yōu)缺點(diǎn)如下表所示： 測試方法 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 線圈測速 1. 魯棒性好，干擾少 2. 產(chǎn)品成熟，應(yīng)用較多 ，安裝不方便 ，易壞 雷達(dá)測速 ，應(yīng)用很多 響 激光測速 響 視頻測速 ，節(jié)約成本 ，應(yīng)用少 ，不能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)實(shí)際情況，我們一般推薦應(yīng)用最為廣泛的雷達(dá)測速方式，其測速準(zhǔn)確，價(jià)格合理，雖然可能受旁邊車道車 量影響，但一般都能保證在合理誤差范圍之內(nèi)。 測速卡口對(duì)每一輛通過的車輛都進(jìn)行測速，保存一張?zhí)貙懸粡埲皥D片，并在圖片上覆蓋時(shí)間、地點(diǎn)、速度、車道等相應(yīng)信息，對(duì)超速車輛，可以根據(jù)客戶需要保存到相應(yīng)位置并上傳至中心，當(dāng)車速在４０ km/h至７０ km/h 的速度范圍內(nèi)，測速誤差為 177。１ %；當(dāng)車速在７０ km/h至１２０ km/h 的速度范圍內(nèi)，測速誤差應(yīng)在 177。２ %之內(nèi)；當(dāng)車速在 179。１２０ km/h 范圍時(shí)，測速誤差應(yīng)在 177。５ %之內(nèi)，最高測速值不低于 220km/h。車輛交通違法信息集中上傳到指定場所篩選、確認(rèn)、復(fù)核后，再自動(dòng)將交通 違法數(shù)據(jù)與支隊(duì)的業(yè)務(wù)處理數(shù)據(jù)庫相連，通過交通違法業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行處理（支隊(duì)負(fù)責(zé)提供相關(guān)業(yè)務(wù)處理數(shù)據(jù)庫接口）。在對(duì)車輛交通違法（包括超速等）行為所取的證據(jù)，所記錄的圖像應(yīng)能證明車輛交通違法行為過程，避免產(chǎn)生執(zhí)法糾紛。 圖 44 超速卡口捕獲圖片 針對(duì)每輛過往車輛，系統(tǒng)都可以清楚捕獲到完整的號(hào)牌號(hào)碼，保留有完整號(hào)牌的特 寫照片，可以真正實(shí)現(xiàn)無遺漏的車輛檢測。 圖像記錄 在車輛通過時(shí)，智能卡口監(jiān)測管理系統(tǒng)能準(zhǔn)確拍攝車輛特征圖像 ,并將圖像存儲(chǔ)到磁盤相應(yīng)目錄下（目錄設(shè)計(jì)必須簡單易使用），車輛通過的信息寫入相關(guān)數(shù)據(jù)庫，并在圖像中標(biāo)明車輛通行數(shù)據(jù)，如時(shí)間、地點(diǎn)、車速、方向等情況。 在環(huán)境無霧包括雨雪天情況下，對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的規(guī)范行駛的特寫車輛圖像包含車輛頭部（或尾部）所有特征，車輛全景圖像能看清車輛類型、顏色和所載貨物。 ① 分辨率 所記錄的全景圖像分辨率 768576 像素點(diǎn)，特征圖像分辨率768576 像素點(diǎn)可以根據(jù)客戶需要進(jìn)行修改。 ② 清晰度 用于車牌識(shí)別的特征圖像其號(hào)牌圖像水平分辨率 100ppi至220ppi,全景圖像應(yīng)能人眼看清車輛類型、號(hào)牌、顏色和輪廓及裝載情況。 ③ 編碼 特征圖像和全景圖像存貯的圖像編碼應(yīng)符合 ISO/IEC 15444:2020 的要求，壓縮因子不高于 70。 ④ 存貯容量 每部車輛存貯特征圖像 1 張和全景圖像 1 張計(jì)算，磁盤具備不少于 200 萬輛車的圖像存貯能力。當(dāng)超出最大存儲(chǔ)容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車輛信息 和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。 車輛號(hào)牌識(shí)別 對(duì)每輛車系統(tǒng)拍攝 1 幅特征圖片，從中判斷出車輛全部特征，包括車輛行駛方向、經(jīng)過時(shí)間、地點(diǎn)、車速、車身顏色、車輛類型、車牌號(hào)碼等，并根據(jù)所拍攝的車輛特征圖片進(jìn)行車輛號(hào)碼和車牌顏色自動(dòng)識(shí)別。 我國車輛的號(hào)牌有二十多種 ,即 大型汽車前號(hào)牌、小型汽車號(hào)牌、領(lǐng)館汽車號(hào)牌、境外汽車號(hào)牌、外籍汽車號(hào)牌、試驗(yàn)汽車號(hào)牌、教練汽車號(hào)牌、掛車號(hào)牌、武警汽車號(hào)牌、警用汽車號(hào)牌、軍隊(duì)小型汽車號(hào)牌、軍隊(duì)大型汽車號(hào)牌、使館汽車號(hào)牌、大型汽車后號(hào)牌、 2020 式號(hào)牌、農(nóng)用運(yùn)輸車號(hào)牌、摩托車號(hào)牌 、拖拉機(jī)號(hào)牌、其他號(hào)牌 。 ① 可識(shí)別車牌種類 能識(shí)別在我國道路上行駛的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌包括民用、警用、軍用、武警車牌等，可以根據(jù)客戶需要增加 2020 式機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、摩托車牌，農(nóng)用車牌（由于各地方農(nóng)用車牌，摩托車牌等車牌格式不同，需要當(dāng)?shù)夭蓸訑?shù)據(jù)）等各式車牌。 ② 車牌字符 所能識(shí)別的字符包括： Ⅰ 0—9十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字； Ⅱ A—Z二十六個(gè)英文字母； Ⅲ 省市區(qū)漢字簡稱 (京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝 )； Ⅳ 軍牌漢字（軍、海、空、集、北、沈、南、蘭、廣、成、濟(jì)）； Ⅴ 號(hào)牌分類用漢字 (警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳 )； Ⅵ 武警車牌字； ③ 自學(xué)習(xí) 當(dāng)車牌形式發(fā)生變更時(shí)，要求在不更改識(shí)別軟件的前提下通過改變識(shí)別字庫以及字符訓(xùn)練達(dá)到軟件升級(jí)。對(duì)保質(zhì)期內(nèi)出現(xiàn)的新式車牌，免費(fèi)提供車牌識(shí)別軟件的升級(jí)服務(wù)。 ④ 識(shí)別率 智能卡口監(jiān)測管理系統(tǒng)在車輛按道規(guī)范行駛且不含 五小車輛 （低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、兩輪摩托車和輕便摩托車）、號(hào)牌無污損下，白天車牌識(shí)別率不小于 95%，夜間車牌識(shí)別率不小于 90%。 流量 檢測 通過前端系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，系統(tǒng)中心軟件可以按時(shí)段、車型、車道、方向進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)（包括流量圖、流量表、流量曲線圖），具備出具日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表、年報(bào)表等功能。 夜間補(bǔ)光模塊 該單元主要包括攝像機(jī)（一體化彩色 CCD）及防護(hù)罩、補(bǔ)光燈、工控機(jī)及相應(yīng)的控制軟件。在夜間照明不足時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)開啟補(bǔ)光燈對(duì)攝相機(jī)拍照進(jìn)行補(bǔ)光，同樣可以獲得車牌號(hào)碼清晰的圖片，而攝像采用的是低照度彩色 CCD，在正常的路燈照明下也可辨別車輛的行駛過程，如圖 45所示。 圖 45 夜晚補(bǔ)光燈效果 中心管理單元 中心集成平臺(tái)由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)器，管理工作站、數(shù)據(jù)通信工作站、打印機(jī)等組成，管理工作站主要用于系統(tǒng)管理和日常維護(hù)設(shè)置等，數(shù)據(jù)通信工作站主要用于接受前端系統(tǒng)傳回的數(shù)據(jù)等。中心集成平臺(tái)應(yīng)能迅速獲得各獨(dú)立道路車輛監(jiān)控記錄點(diǎn)的報(bào)警信息，發(fā)揮指揮中心集中指揮、統(tǒng)一調(diào)度的功能，全面提高警力布防的快速性和準(zhǔn)確性。指揮中心軟件 包括控制軟件、數(shù)據(jù)管理軟件、設(shè)備監(jiān)測軟件等。各個(gè)用戶終端為具有一定權(quán)限的公安網(wǎng)內(nèi)部用戶，實(shí)行分級(jí)管理。 中心集成平臺(tái)的功能要求如下： 數(shù)據(jù)分析：利用各種智能計(jì)算機(jī)算法對(duì)違章事件的發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間、車輛等各方面的實(shí)時(shí)原始數(shù)據(jù)、計(jì)算數(shù)據(jù)及這些歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和比較分析，按照天、周、月、年、地點(diǎn)的形式統(tǒng)計(jì)、查詢、對(duì)比、打印。有助于管理人員對(duì)各種現(xiàn)象進(jìn)一步分類和調(diào)查，從而制定出更好的交通管理方案。 車輛布控：對(duì)出現(xiàn)的布控嫌疑車輛，如不按期年審的車輛，多次違法不接受處罰的車輛，被盜搶的車輛，未按規(guī)定購買保險(xiǎn)的車輛，涉及 刑事、治安案件的車輛，警方控制的特殊車輛等等進(jìn)行報(bào)警和監(jiān)控。 車輛監(jiān)控：車輛監(jiān)控功能包括：交通車輛監(jiān)控功能、治安車輛監(jiān)控功能、布控車輛監(jiān)控和臨時(shí)車輛監(jiān)控。在中心設(shè)置車輛監(jiān)控名單，在中心對(duì)上傳的檢測數(shù)據(jù)與車輛監(jiān)控名單實(shí)時(shí)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)名單中的數(shù)據(jù)時(shí)，通過顏色變換、閃爍或聲音報(bào)警，并顯示數(shù)據(jù)出現(xiàn)的地點(diǎn)、時(shí)間、報(bào)警車輛牌照?qǐng)D片。包括車輛監(jiān)控操作記錄、車輛監(jiān)控名單輸入、修改、刪除、報(bào)警、查詢、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表、監(jiān)控車輛行駛軌跡功能。 路口工控機(jī)和中心設(shè)備管理：由于設(shè)備分散，系統(tǒng)的路口工控機(jī)中必須安裝專門的管理程序，負(fù)責(zé)采集機(jī) 器運(yùn)行信息，及時(shí)有效地診斷和修復(fù)系統(tǒng)，并在支隊(duì)監(jiān)控中心服務(wù)器中安裝專門的路口機(jī)管理程序，負(fù)責(zé)全部路口機(jī)的時(shí)鐘校正、運(yùn)行參數(shù)設(shè)置、故障診斷、識(shí)別字庫調(diào)整等。 自動(dòng)報(bào)警：可實(shí)現(xiàn)對(duì)超速車輛、逆行、不按車道行駛等車輛實(shí)時(shí)報(bào)警；可實(shí)現(xiàn)對(duì)布控緝查車輛遠(yuǎn)程報(bào)警；可實(shí)現(xiàn)對(duì)與車管所記錄數(shù)據(jù)比對(duì)后不相符的車輛如假牌假證車輛報(bào)警。 數(shù)據(jù)傳輸及遠(yuǎn)程控制：系統(tǒng)提供