數(shù)字高速公路管理系統(tǒng)解決方案(編輯修改稿)
2025-06-06 22:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 果不夠理想而且不能持久，一段時間后又會出現(xiàn)新的困擾。因此，提高公路路網(wǎng)管理水平、使用先進技術(shù)手段建立智能化路的高速公路運營指揮調(diào)度管理中心，建立高效的應(yīng)急搶險、快速處理突發(fā)事件機制已經(jīng)成為政府和公路管理部門關(guān)心的焦點，是當(dāng)前迫切需要解決的問題。 項目意義1. 是加強高速公路運營管理和日常維護的重要手段。 2. 是進行科學(xué)規(guī)劃及合理配置公路資源的需要。 3. 是技術(shù)發(fā)展的必然要求。 2 系統(tǒng)平臺功能介紹 地理信息應(yīng)用將各種業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)有機結(jié)合，建立相應(yīng)的地理信息屬性數(shù)據(jù)集合和圖形數(shù)據(jù)集合，以直觀的電子地圖展示處理，形成特有的高速公路地理信息應(yīng)用子系統(tǒng)。將專業(yè)性極強的復(fù)雜業(yè)務(wù)邏輯融合到基于 WEB 的應(yīng)用服務(wù)平臺，完成對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)流程的集成，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)高速公路網(wǎng)的交通監(jiān)控、道路養(yǎng)護、路政、GPS 車輛監(jiān)控、服務(wù)信息等日常管理。 應(yīng)急指揮管理高速公路應(yīng)急聯(lián)動的核心作用是能實現(xiàn)交通緊急突發(fā)事件處理的全過程跟蹤和支持；包括交通突發(fā)事件的上報、相關(guān)數(shù)據(jù)的采集。緊急程度的判斷、聯(lián)動指揮、領(lǐng)導(dǎo)輔助決策。即在最短的時間內(nèi)對交通突發(fā)性危機事件做出最快的反映并提供最恰當(dāng)適合的應(yīng)對措施預(yù)案，借助網(wǎng)絡(luò)、呼叫中心、無線接入、語音系統(tǒng)等各種高科技通訊手段，及時通知到系統(tǒng)內(nèi)的各個單位。主要功能包括：預(yù)警預(yù)報、信息通報、先期處置、應(yīng)急響應(yīng)、后期處置。 預(yù)警預(yù)報按照規(guī)定進行山體崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、洪水等自然災(zāi)害預(yù)警預(yù)報；重要收費公路道口被聚眾堵塞、集體抗費或者沖卡等意外事件發(fā)生時，事發(fā)地交通主管部門要及時上報當(dāng)?shù)卣褪d領(lǐng)導(dǎo)小組。 信息通報各相關(guān)機構(gòu)和部門應(yīng)根據(jù)職責(zé)分工，建立信息監(jiān)測制度和靈敏、暢通、高效的信息預(yù)警機制，及時收集、分析、匯總各類突發(fā)事件信息，并嚴(yán)格按照相關(guān)程序上報。 2 、突發(fā)事件報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：突發(fā)事件發(fā)生的時間、地點與規(guī)模；簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失的初步估計；原因和性質(zhì)的初步判斷；處理的情況和采取的措施；需要有關(guān)單位和部門協(xié)助的有關(guān)事宜；事故的報告單位、簽發(fā)人和報告時間。 先期處置公路交通中斷事件發(fā)生后，事發(fā)地交通主管部門要立即向當(dāng)?shù)卣蜕霞壷鞴懿块T報告。事發(fā)地的交通主管部門在報告突發(fā)公路交通中斷信息的同時，要根據(jù)職責(zé)和規(guī)定權(quán)限啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，并組織公路管理機構(gòu)或配合有關(guān)部門及時、有效地進行處置，控制事態(tài)發(fā)展。 應(yīng)急響應(yīng)公路交通中斷突發(fā)事件發(fā)生后，按照“應(yīng)急預(yù)案啟動－應(yīng)急響應(yīng)工作程序－后期處置”的程序進行應(yīng)急處理，保證突發(fā)事件得到正確、及時解決。1）應(yīng)急預(yù)案啟動條件對于先期處置未能有效控制事態(tài)，即雖經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ü凡块T啟動當(dāng)?shù)仡A(yù)案進行了先期處置，但事態(tài)仍在發(fā)展，當(dāng)全省公路上因自然災(zāi)害發(fā)生交通堵塞 24 小時（含 24 小時）以上或因意外事件發(fā)生交通堵塞 2 小時以上或者人員傷亡時，省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)啟動本應(yīng)急預(yù)案，投入組織疏通工作。2）預(yù)案的啟動方式由省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組聽取突發(fā)事件情況報告，經(jīng)會商確需啟動時，由領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人正式簽批啟動令，啟動預(yù)案。3）應(yīng)急通訊保障公布省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室值班電話以及負(fù)責(zé)人和有關(guān)成員電話，各工作組應(yīng)配備大功率（半徑大于 5km）對講設(shè)備，領(lǐng)導(dǎo)小組各成員應(yīng)保持 24 小時手機暢通。突發(fā)事件包括自然災(zāi)害與意外事件兩種，兩類突發(fā)事件的性質(zhì)不同，處理方式也不同，分別采取如下兩種不同的應(yīng)急響應(yīng)工作程序。1）發(fā)生自然災(zāi)害時啟動以下應(yīng)急響應(yīng)工作程序組織搶險救災(zāi)隊伍，及時搶救傷亡人員，對已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的各種自然災(zāi)害進行搶救和防范。指導(dǎo)當(dāng)?shù)亟煌ú块T搶修，盡快恢復(fù)交通。迅速查明自然災(zāi)害類型、影響范圍及誘發(fā)因素，組織災(zāi)情監(jiān)測和評估，分析、預(yù)測自然災(zāi)害發(fā)展趨勢，提出應(yīng)急對策。在可能發(fā)生自然災(zāi)害并造成交通中斷期間，省廳領(lǐng)導(dǎo)小組實行24 小時值班。值班人員由廳領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排，值班人員收集、整理信息，按規(guī)定將險情、災(zāi)情、自然災(zāi)害發(fā)展趨勢和搶修救災(zāi)情況及時上報省廳領(lǐng)導(dǎo)小組。 發(fā)生自然災(zāi)害造成交通中斷 24 小時以上時，要通過新聞媒體向社會發(fā)布，并指導(dǎo)交通出行，國道等重要干線公路自然災(zāi)害應(yīng)上報交通部。2）發(fā)生以外事件時啟動如下應(yīng)急響應(yīng)工作程序由收費公路經(jīng)營管理者或事發(fā)地交通局在第一時間報告當(dāng)?shù)卣凸矙C關(guān)，并報省交通廳、省公路局。同時，在當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，參與意外事件處理現(xiàn)場辦公小組，針對意外事件的類型、影響范圍及誘因因素，積極配合信訪、公安等部門開展疏導(dǎo)工作，及時上報處置工作進展情況。在意外事件造成交通中斷期間，省廳領(lǐng)導(dǎo)小組實行 24 小時值班。值班人員由廳領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排，值班人員收集、整理信息，按規(guī)定將意外事件狀況、發(fā)展趨勢和處理情況及時報告省廳領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)。意外事件造成公路交通中斷 2 小時以上或人員傷亡時，須通過有效信息發(fā)布途徑，向各相關(guān)部門發(fā)布及時、準(zhǔn)確、全面的信息，為意外事件的解決構(gòu)造一個良好的外部環(huán)境。省廳領(lǐng)導(dǎo)小組派出相關(guān)人員赴現(xiàn)場協(xié)助、指導(dǎo)疏導(dǎo)工作。 后期處理后期處置工作在省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由突發(fā)事件發(fā)生地相關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)配合實施。1. 現(xiàn)場指揮部適時成立突發(fā)事件原因調(diào)查小組，組織人員調(diào)查和分析事件發(fā)生的原因和發(fā)展趨勢，預(yù)測事故后果。處置結(jié)束一周內(nèi)，將總結(jié)報告報送省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組備案。2. 在突發(fā)事件處置結(jié)束的同時，省公路交通中斷疏通領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織有關(guān)人員成立事故處置調(diào)查小組，對應(yīng)急處置工作進行全面客觀地評估，并在 20 天內(nèi)將評估報告
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