交通調(diào)查課程實習(xí)報告(編輯修改稿)
2025-02-14 20:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 不停駛車5：300003405：310013345：322002235：3300022115：342000025：350001065：362000145：372000005：382043575：391240375：403400455：411100235：421100145：430200395：44330033 （2）非工作日：總延誤=5515=825（輛s）每一停駛車輛的平均延誤=825/33=25(s)交叉口入口引道上每輛車的平均延誤=825/98=（s）停駛車輛百分率=33/98=%注：該部分是有袁文舉和田林煜完成。（3） 選調(diào)內(nèi)容 時間：2013年12月15日 16：30—17：00地點： 湯和路安徽財經(jīng)大學(xué)南門路段 方法：采用人工記時法 工具：秒表，筆和紙，皮尺 一人負(fù)責(zé)用皮尺量出確定30米的距離；一人負(fù)責(zé)記錄車輛進(jìn)入起點的手勢；另一人負(fù)責(zé)當(dāng)看到記錄手勢時，記錄時間，直到車輛離開終點位置；另一人負(fù)責(zé)記錄時間。 鐘文全負(fù)責(zé)量出30米的距離；黃如保負(fù)責(zé)記錄車輛進(jìn)入手勢；田林煜負(fù)責(zé)記錄時間。5. 調(diào)查數(shù)據(jù)（見附表）6. 數(shù)據(jù)分析：（1） 數(shù)據(jù)統(tǒng)計車型小汽車貨車客車總平均速度平均速度（m/s）（2）數(shù)據(jù)整理： 客車組距（車速）頻數(shù)頻率累計頻率[,) [,) [,) [,) [,) [,) [,) [,) （1）車速的頻率分布直方圖 （2）車速累計頻率分布曲線（3）標(biāo)準(zhǔn)離差：XL=xmaxxmin==(4) 通過觀察可以得出：85%地點車速= 三、實習(xí)總結(jié)及心得體會 體會： 雖然只是一個交通調(diào)查實習(xí)活動，但是我覺得不管是我們組，還是我們這個班級，這次都顯得很積極，而我作為這次的我們組組長，我也覺得自己還是要很多事要去做的，最讓我不省心的是我這些成員，我該怎樣分配任務(wù)給他們，還有就是盡可能的讓他們認(rèn)真起來，這樣我們所測的數(shù)據(jù)就會更準(zhǔn)確，方便后面的計算，可是我發(fā)現(xiàn)，在實際調(diào)查過程中，并不是像我一開始想的那樣糟糕，我漸漸發(fā)現(xiàn)他們一下認(rèn)真多了，我想這或許經(jīng)過大學(xué)幾年，大家忽然變得成熟多了吧，都有了一種責(zé)任了吧！站著數(shù)車輛或許不是很累，但是確實也挺無聊的呀，可是當(dāng)我們一邊聊天，一邊數(shù)著過往車輛，順便再談一談笑話，這個路口，我都覺得一下熱鬧了很多，到晚上時，北方天氣是很冷的，可是我覺得我們那份任在一起一筆一筆記著，這么多年了，我才發(fā)現(xiàn)，原來他們有時也值這樣可愛！通過這次活動我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題，在工作日下班，放學(xué)的早高峰，很多家長接送小孩回來，有時不太在意，特別是在過馬路的時候，經(jīng)常闖紅燈，導(dǎo)致當(dāng)時交通一下?lián)頂D起來；還有那些下班氣非自動車回家的工人，很多都是速度太快了，而且很喜歡搶在那個幾秒沖過綠燈，這樣是很危險的，我們在那看著，這個心都懸著好幾次！有些法規(guī)制度，我想不僅還要做好宣傳，而且要有執(zhí)行力，對那些違規(guī)應(yīng)該給以適當(dāng)?shù)奶幜P與教育，我覺得很多這些交通安全問題都可以避免的，只要我們按照規(guī)定來！做好自己該做的，但是我通過比較發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的那些自動車違規(guī)創(chuàng)紅燈，卻與以前相比少多了，而且我也感覺到了很多駕駛文明的現(xiàn)象！我想這與我國最近對交通制度懲罰力度和駕駛員意識的提高還是分不開的。在處理這些數(shù)據(jù)事，我們也遇到不少的問題，發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)過的很多數(shù)據(jù)處理軟件，拿到實際中運用，卻有點不一樣了，很多都快淡忘了，這就讓你給我們處理的速度慢了下來。而且，我們還發(fā)現(xiàn)當(dāng)我們每個人把自己處理好的數(shù)據(jù)放在一氣比較，既有一種成就感，也認(rèn)識到團(tuán)隊合作的重要性，團(tuán)隊力量的強大，我想我們現(xiàn)在所做的這些都會成為我們將來最美好的回憶！因為這里有我們的一份汗水與希望?。》治觯? 與該地理位置與蚌埠高鐵南站主要出口，所以該地區(qū)明顯小汽車的流量遠(yuǎn)高于其他車輛；由于本地區(qū)有屬于郊區(qū)，處于大學(xué)城的中心位置，所以貨車相對較少，切客流量較大，公交車比較多切穩(wěn)定。在下午5點之前主要來之學(xué)生和下班人流，行人增加交通流量增大，延誤明顯嚴(yán)重，還有各種非自動車輛違規(guī)行駛，到底交叉口阻塞嚴(yán)重！我們從上面還發(fā)現(xiàn)所有的車輛大多數(shù)直走，這與這些車輛中的旅客大部分是從高鐵站去市里有關(guān)，但是由右轉(zhuǎn)也可以到，可是很多汽車選擇繞路行駛，主要是湯和路比較窄，在安財東門學(xué)生進(jìn)出太多，發(fā)生嚴(yán)重交通阻塞！而像南直到蚌埠學(xué)院和商業(yè)街，地點相對偏僻，來的車輛較少！由于處于非工作日，發(fā)現(xiàn)交通量增加，主要由于外出游客和出行的人較多，到底由高鐵站到市里的小汽車流量增加，但是由于不是工作日，行人和學(xué)生比較少，我們發(fā)現(xiàn)交通延誤時間斷！但是客車也有所增加！而開始由于貨車較少，后來在6點半之后，由于交警下班，發(fā)現(xiàn)很多違規(guī)的大貨車開始運行。 通過此次調(diào)查讓我體會到要想讓交叉口的規(guī)劃更好便利于為人們服務(wù)，要結(jié)合該交叉口所處的四周環(huán)境和該道路交通量需求設(shè)計供給，以及結(jié)合當(dāng)?shù)厝藗兂鲂械姆绞降缺姸嗟囊蛩厝ゾC合考慮問題！不能只按照理論去思考問題，只有將實際與理論結(jié)合才有可能規(guī)劃符合暢通的道路。附表：附表A1 交叉口流量調(diào)查記錄表 調(diào)查地點 學(xué)府路和湯和路交叉口 進(jìn)口 東進(jìn)口 路口形式 十字交叉 天氣陰 交叉口控制方式 紅綠燈 工作類型 工作日 調(diào)查員姓名 徐玉亮 王啟 袁文舉 鐘文全 田林煜 黃如保工作日交通量方向北進(jìn)口南進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口貨車客車汽車摩托車行人貨車客車小汽車摩托車行人貨車客車小汽車摩托車行人貨車客車小汽車摩托車行人16:4517:00左5775617
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1